WITAM !!!
Posiadam samochód Ford Focus kombi 1,8 tdi, rocznik 2001. Czy ktoś wie jak sterowane są zamki? 1 czy 2 przewodowo? Rozebrałem zamek w drzwiach kierowcy i do kostki do zamka dochodzi 5 przewodów:
- 2 grube kable - zasilanie siłowników
- 3 cienkie, z czego:
- czarny - masa
- czarno-zielony - otwieranie
- czarno-pomarańczowy - ?
Do tej pory myślałem, że sterowanie jest 2 przewodowe, zielono-czarny - otwieranie, - pomarańczowo-czarny - zamykanie. Nie jestem jednak pewien co do tego. Wpiąłem się do kabli idących do kostki i okazuje się, że pomarańczowo-czarny jest zwarty z masą, czy to przy zaryglowanych, czy odryglowanych drzwiach. Być może przyczyna leży jeszcze gdzie indziej... Zamki w fordzie są bardzo problemowe przy niskich temperaturach. Wtedy to mikrostyki nie "odbijają". Być może w drzwiach pasażera powoduje to stałe zwarcie przewodu pomarańczowo-czarnego z masą? Mam jeszcze jedno pytanie, odnośnie połączenia przewodów do centralki. Czy przewody sterujące w drzwiach pasażera są połączone równolegle z przewodami sterującymi kierowcy? Chodzi o to czy centralny zamek posiada osobne wyjścia do obydwu drzwi sterujących zamkiem centralnym, czy też może kable te łączą się przy wejściu do centralki? Tzn. zielono-czarny od pasażera z zielono-czarnym od kierowcy mogłyby się łączyć przy wejściu do zamka centralnego itd... Jak sądzicie?
Posiadam samochód Ford Focus kombi 1,8 tdi, rocznik 2001. Czy ktoś wie jak sterowane są zamki? 1 czy 2 przewodowo? Rozebrałem zamek w drzwiach kierowcy i do kostki do zamka dochodzi 5 przewodów:
- 2 grube kable - zasilanie siłowników
- 3 cienkie, z czego:
- czarny - masa
- czarno-zielony - otwieranie
- czarno-pomarańczowy - ?
Do tej pory myślałem, że sterowanie jest 2 przewodowe, zielono-czarny - otwieranie, - pomarańczowo-czarny - zamykanie. Nie jestem jednak pewien co do tego. Wpiąłem się do kabli idących do kostki i okazuje się, że pomarańczowo-czarny jest zwarty z masą, czy to przy zaryglowanych, czy odryglowanych drzwiach. Być może przyczyna leży jeszcze gdzie indziej... Zamki w fordzie są bardzo problemowe przy niskich temperaturach. Wtedy to mikrostyki nie "odbijają". Być może w drzwiach pasażera powoduje to stałe zwarcie przewodu pomarańczowo-czarnego z masą? Mam jeszcze jedno pytanie, odnośnie połączenia przewodów do centralki. Czy przewody sterujące w drzwiach pasażera są połączone równolegle z przewodami sterującymi kierowcy? Chodzi o to czy centralny zamek posiada osobne wyjścia do obydwu drzwi sterujących zamkiem centralnym, czy też może kable te łączą się przy wejściu do centralki? Tzn. zielono-czarny od pasażera z zielono-czarnym od kierowcy mogłyby się łączyć przy wejściu do zamka centralnego itd... Jak sądzicie?
