Jeżeli nie ma luzu na ramionach krzyżaka i kole pasowym ( śruby muszą być mocno dokręcone ) to warto też sprawdzić dokręcenie silnika i przeciwwag . Ponadto w tego typu modelach zdarzało się , że oś bębna jest zbyt luźna w łożyskach i występuje luz poprzeczny ( można sprawdzić ruszając krawędzią bębna w górę i w dół ) , co objawia się dziwnym łomotaniem właśnie na wysokich obrotach bębna załadowanego .Czasem zdarza się również , że lekko bijący bęben ( nie są przecież idealnie centrowane ) ociera punktowo o krawędź fartucha i słychać przy wyższych obrotach dziwny łomot ( często właśnie po wymianie łożysk , gdy krzyżak może nieco inaczej ułożyć się w punktach mocowania śrub ).
