Regulacja silniczka krokowego w Ford Escort 1.6 16V 97 Zetec - czy poprawna?

Witam sprawa dotyczy samochodu.
Ford Escort 1.6 16 V Zetec 97 rok.
Autko z wymienionym swiecami przewodami WN i silniczkiem krokowy. Wykonano adaptację.
Problem po wymianach- gaśnie na zimnym po kilku sekundach . Jak już się rozgrzeje to chodzi bajkowo

https://obrazki.elektroda.pl/46_1229274375.jpg

Z boku tego silniczka od strony wtyczki znajduje się zalana silikonem śrubka, po usunięciu silikonu odkreciłem około 3 obrotów i na razie nie gaśnie na zimnm silniku .

Pytanie moje brzmi czy dobrze zrobiłem i czy tak się robi ?

Źle zrobileś. Żadnej naprawy nie rozpoczyna się od regulacji.
Wkręć śrubkę tak jak była, a sprawdź czujnik temp. cieczy chlodzącej (ECT), Najprawdopodobniej do komputera idzie info o wysokiej temp. silnika (dlatego po nagrzaniu pracuje prawilno).

nie zaczynałem od regulacji po prostu po wymianie nie chciało chodzić dlatego zacząłem regulować ale skutek jest dobry bo chodzi fajnie

sprawdzę ten czujnik dzięki za wskazówkę, rzeczywiście silnik jest cały czas zimny ale myślałem ze to termostat, chciałem go wymienić dopiero na wiosnę bo zimno jest, a nie mam ogrzewania w garażu

Dodano po 1 [godziny] 20 [minuty]:

Tak sie zastanawiam nad tą regulacją , no bo śrubka ta zmienia charakterystykę elektrozaworu, ale w 11 letnim silniku nie ma juz chyba takiej charakterystyki jak ten z salonu ? czy sie myle ?

cordoba_2004 napisał:

rzeczywiście silnik jest cały czas zimny ale myślałem ze to termostat, chciałem go wymienić dopiero na wiosnę bo zimno jest, a nie mam ogrzewania w garażu

Aż tak bardzo nie lubisz tego auta że chcesz je "zajeździć", niedogrzany silnik kilkukrotnie szybciej się zużywa.

nie wiadomo czy on jest niedogrzany czy tylko czujnik tak pokazuje

Jeśli nawet to czujnik od wskaźnika to nie ten który może powodować problem z obrotami.