ASTRA 2 1,4 16V - wysokie obroty i gaśnięcie silnika, czujnik temperatury?

Question

ASTRA 2 1,4 16V po uruchomieniu silnik wchodzi na 1500 obr/min i tak zostaje, niezależnie czy ciepły, czy zimny silnik, przy hamowaniu gaśnie i terzeba go uruchamiać. W serwisie sprawdzili i wyczyścili silnik krokowy i sprawdzili zawór recyrkujacji spalin, podejrzewają że to wina czujnika...

xbaj · Answer

Miałem podobną sytuację, tzn. silnik po uruchomieniu chodził na obrotach ok 1600. Przy jeździe, podczas zmiany biegu, obroty nie spadały od razu, tak jak normalnie, tylko albo utrzymywały się na poziomie przy którym zmieniałem bieg albo spadały nieznacznie. Co się okazało? Błaha sprawa -podobno linka sie zacierała. WD40 i gra

MACIEK_M · Answer

Ale jak nacisnę hamulec to silnik gaśnie.

diag · Answer

Sprawdź w takim wypadku serwo.

jacek1 27 · Answer

diag ma rację to będzie serwo bo na wolnych obrotach silnik dostaje przez serwo lewe powietrze stąd te podwyższone obroty po naciśnięciu hamulca dostaje go jeszcze więcej i wtedy gaśnie. Możesz to sprawdzić. Odłącz przewód podciśnienia od serwa i załóż jakąś zaślepkę. Jak zacznie pracować normalnie to masz walnięte serwo. UWAGA nie jeździj tak czasem bo będziesz miał bardzo słabe hamulce.

teges · Answer

jacek1 27 twoje wywody na temat lewego powietrza z serwa uważam za bezpodstawne ze względu na to że w momencie hamowania samochód powinien nie gasnąć a wchodzić na jeszcze większe obroty/więcej lewego powietrza to tak jakby więcej otwierać przepustnicę/Druga sprawa to to że w samym serwie lub w przewodzie doprowadzającym podciśnienie jest zainstalowany zawór zwrotny zapobiegający takiemu zjawisku wprzeciwnym razie żle pracowało by samo serwo.Osobiście na miejscu Maćka zainteresowałbym się czujnikiem prędkości pojazdu jeżeli takowy jest zainstalowany w tym modelu.

teodor76 · Answer

teges zapomniałeś że przy chamowaniu nikt nietrzyma nogi na pedale gazu co zatym idzie na wolnych obrotach jest podawana mała dawka paliwa więc po naciśnięciu chamulca silnik zgaśnie bo będzie miał zadużo powietrza a zamało paliwa zadławi go, i ktoś tu ma rację
ps czujnik temp w kolektorze ssącym koszt w servisie opla 50zł
sprostuje ten czujnik jak się niemyle w starszych modelach jest zamontowany w kolektorze ssącym tam gdzie płyn chłodniczy podgrzewa kolektor ,a astra bodajże ma zamontowany koło alternatora wkręcony do głowicy i otym czujniku chciałem powiedzieć, on podaje do komputera dane o temp silnika

MACIEK_M · Answer

-> teodor 76, w serwisie mówili o czujniku temperatury płynu chłodzącego a nie zasysanego powietrza i to właśnie wydaje mi się dziwne, stąd moje pytanie czy to możliwe i czy ktoś się z tym spotkał zeby czujnik temp. płynu powodował takie kłopoty?

Artwin · Answer

Prosto wszystko sprawdzisz wkładając do wtyczki od czujnika opornik 350 ohm.Na nagrzanym silniku autko powinno jeżdzić prawidłowo.A sprawdziłeś już lewe powietrze?

Stachserwis · Answer

sprawdź uszczelkę między szprycą a kolektorem ssącym-miałem b. podobne kłopoty. pozdr...$$

MACIEK_M · Answer

Ponieważ, to auto mojego znajomego prekazałem mu wszystkie informacje i dzękuję serdecznie za rady. Po usunieciu usterki obiecuje podać przyczynę.

marselus · Answer

Witam Panowie. Ja mam podobne problemy z moją Astrą. W kilku serwisach próbowali to zjawisko wyjaśniać różnymi metodami. Jedyne co mi poradzono to raz na miesiąc zatankować V-POWER i przejechać się na 4-ym biegu 120 km/h po obwodnicy, i jak robię to regularnie problem się nie pojawia.
(nie tłumaczy to tego skąd wynika ten problem ale go rozwiązuje)

teodor76 · Answer

maciek -m czytajcie pomału i dokładnie napisałem gdzie jest umiejscowiony czujnik a nic niewspominałem o czujniku temperatury powietrza zasysanego bo on najczęsciej jest montowany razem z przepływomierzem ,cytuje sprostuje ten czujnik jak się niemyle w starszych modelach jest zamontowany w kolektorze ssącym tam gdzie płyn chłodniczy podgrzewa kolektor lub bezpośrednio przed termostatem koło alternatora niebieski 2 piny, wtym tygodniu wymieniłem 3 sztuki w oplach bo nastą piła zmiana temperatury i padają jak kaczki

manta · Answer

stawiał bym jednak na serwo a nie na usterkę czujnika temperatury a zawór zwrotny jest po to żeby utrzymać podciśnienie w układzie w wypadku unieruchomienia silnika

manta · Answer

stawiał bym jednak na serwo a nie na usterkę czujnika temperatury a zawór zwrotny jest po to żeby utrzymać podciśnienie w układzie w wypadku unieruchomienia silnika

slawekmal1 · Answer

proponuję podłączyć komputerek diagnostyczny opelka!! zobaczyć kody błędów...wydaję mi się ,że to umiera lub umarł już potencjometr przepustnicy... koszt tego maleństwa do 16 v około105 zł,do monowtrysku ok.75 zł! ważne wybrać właściwy!!!!!!

ponar · Answer

Proponuje zmienić warsztat po zapaleniu 1500obr i z kompem ciężko przyczynę znaleźć. Czujnik temp. 400zł a jaki on tam jest.

Stachserwis · Answer

A jaki problem odkęcić szprycę(dwa wkręty) i sprawdzić uszczelkę. W przeciwny przypadku temat będziemy ciągnąć do końca świata. A tak na serio, czy przy podwyższonych obrotach biegu jałowego (pow. 19sek ) nie wyświetla ci żadnego kodu błędu???
Coś wydaje mi się że dyskusja jest lekko naciągana. Z mojego skromnego doświadczenia żaden z czujników nie powinien podnieść obrotów biegu jałowego do 1,5 tys, a jedynie niewiele ponad 1k. Wejdź na stronę "automatyka" i zachłyśnij się lekturą.
p-m $$

ponar · Answer

Tak usterki nie będzie ale będzie wiadomo czy czujnik temp potencjometr przepustnicy itd sprawne a to już zakończy nasze gdybanie bo zostanie 1 element który nie działa, Fakt odczyt usterek nie wiele pomoże ale wartości mierzone.

ASTRA 2 1,4 16V - wysokie obroty i gaśnięcie silnika, czujnik temperatury?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

auto naprawa

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Podsumowanie tematu