Witam czy ktoś wie jak fizycznie i elektrycznie działą zawór dołądowania ciśnienia ? i czy idzie go naprawić pozdrawiam

chodzi Ci o czujnik ciśnienia doładowania czy o zawór regulujący gruchę na turbinie?? ten drugi da sie rozebrac i naprawić, chyba że jest jakiś problem z cewką lub membramą.

No to niby co więcej miało by być do naprawy? To się wymienia

zawór ciśnienia doładowania. ten co na wejściu ma vaccum a wyjscie aut do turbiny. Pytam ponieważ mam błąd 1125. wymieniłem czujnik ciśnienia na kolektorze ssącym, ten nieszczęsty zawór cisnienia doładowania też, ale na używany, a nie wiem jak go sprawdzić. Wyczyściłęm egr, wymieniłem przepływkę, Auto ma nadal tryb awaryjny, a błędu nie idzie skasować. dodam że w aucie lekko mrugają swiatła i prąd faluje od 13,9 do 14,8 V... silnik 1.7 CDTI w oplu z 2006 roku

to że czasem poprostu się zaciera, lub pęka sprężynka. ot tak... włącz zapłon i zobacz jakie masz napięcie na wyjściu do tego zaworka.

Czy ten zawór ma wpływ na kopcenie silnika na wolnych obrotach i chodzenie nie równo mam T4 motor 1,9 TD no i stało się to na trasie kopci dymem biało-niebieskim tak do 1500 obrotów zbytnio nie chce wchodzić na obroty ale jak wejdzie to wszystko mija jest ok, pociągam z niego podciśnienie ustami a u góry pod kapturkiem słyszę powietrze tak jakby był nie zamknięty czy to normalne proszę o podpowiedz acha czy ktos wie jakie tam do niego powinno dochodzić napięcie ile wolt.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak działa i czy można naprawić zawór ciśnienia doładowania?

student_Wojtek 20 Kwi 2009 18:04 9897 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 6437134 20 Kwi 2009 18:04

student_Wojtek student_Wojtek

Poziom 16

Posty: 238

Pomógł: 2

Ocena: 32
Autor tematu

Post #1
6437134 20 Kwi 2009 18:04

Witam
czy ktoś wie jak fizycznie i elektrycznie działą zawór dołądowania ciśnienia ?
i czy idzie go naprawić
pozdrawiam

REKLAMA
#2 6437673 20 Kwi 2009 20:01

autoas autoas

Poziom 42

Posty: 9188

Pomógł: 571

Ocena: 3909
Pomocny post? (0)

Post #2
6437673 20 Kwi 2009 20:01

Tylko wymiana
REKLAMA
#3 6437725 20 Kwi 2009 20:10

Heroses Heroses

Poziom 24

Posty: 921

Pomógł: 71

Ocena: 160
Pomocny post? (+1)

Post #3
6437725 20 Kwi 2009 20:10

chodzi Ci o czujnik ciśnienia doładowania czy o zawór regulujący gruchę na turbinie??

ten drugi da sie rozebrac i naprawić, chyba że jest jakiś problem z cewką lub membramą.
#4 6437743 20 Kwi 2009 20:14

autoas autoas

Poziom 42

Posty: 9188

Pomógł: 571

Ocena: 3909
Pomocny post? (0)

Post #4
6437743 20 Kwi 2009 20:14

Heroses napisał:
ten drugi da sie rozebrac i naprawić, chyba że jest jakiś problem z cewką lub membramą.

No to niby co więcej miało by być do naprawy?
To się wymienia
REKLAMA
#5 6437753 20 Kwi 2009 20:16

student_Wojtek student_Wojtek

Poziom 16

Posty: 238

Pomógł: 2

Ocena: 32
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
6437753 20 Kwi 2009 20:16

zawór ciśnienia doładowania. ten co na wejściu ma vaccum a wyjscie aut do turbiny.
Pytam ponieważ mam błąd 1125. wymieniłem czujnik ciśnienia na kolektorze ssącym, ten nieszczęsty zawór cisnienia doładowania też, ale na używany, a nie wiem jak go sprawdzić. Wyczyściłęm egr, wymieniłem przepływkę,
Auto ma nadal tryb awaryjny, a błędu nie idzie skasować.
dodam że w aucie lekko mrugają swiatła i prąd faluje od 13,9 do 14,8 V...
silnik 1.7 CDTI w oplu z 2006 roku
REKLAMA
#6 6437783 20 Kwi 2009 20:22

Heroses Heroses

Poziom 24

Posty: 921

Pomógł: 71

Ocena: 160
Pomocny post? (0)

Post #6
6437783 20 Kwi 2009 20:22

autoas napisał:

No to niby co więcej miało by być do naprawy?
To się wymienia

to że czasem poprostu się zaciera, lub pęka sprężynka. ot tak...

włącz zapłon i zobacz jakie masz napięcie na wyjściu do tego zaworka.
#7 11495667 06 Lis 2012 14:41

adamek2451 adamek2451

Poziom 10

Posty: 16

Ocena: 9
Pomocny post? (0)

Post #7
11495667 06 Lis 2012 14:41

Czy ten zawór ma wpływ na kopcenie silnika na wolnych obrotach i chodzenie nie równo mam T4 motor 1,9 TD no i stało się to na trasie kopci dymem biało-niebieskim tak do 1500 obrotów zbytnio nie chce wchodzić na obroty ale jak wejdzie to wszystko mija jest ok, pociągam z niego podciśnienie ustami a u góry pod kapturkiem słyszę powietrze tak jakby był nie zamknięty czy to normalne proszę o podpowiedz acha czy ktos wie jakie tam do niego powinno dochodzić napięcie ile wolt.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z samochodem Fiat Brava 1.9 td, polegający na sporadycznym podskakiwaniu silnika na biegu jałowym, któremu towarzyszy wydobywający się z wydechu biały dym. Zjawisko to występuje niezależnie od temperatury silnika. Zapytano o możliwe przyczyny i metody rozwiązania problemu. Jako pierwszą diagnozę sugerowano uszkodzenie uszczelki pod głowicą, objawiające się m.in. ubytkiem płynu chłodniczego, obecnością oleju w zbiorniczku wyrównawczym lub bąbelkami gazu. Użytkownik sprawdził wskazane objawy i stwierdził brak ubytków płynu ani oleju. Filtry i olej zostały wymienione tydzień wcześniej. Poszukuje innych możliwych przyczyn problemu.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA