Peugeot 406 2,2 HDI - Problem z wentylatorem chłodnicy

Witam.
Problem wygląda następująco: samochód j.w., rocz. 2003, wersja z klimą, wentylator nowego typu, pojedyńczy, bez oporników, z elektroniką zintegrowaną przy silniku wentylatora. I tenże silnik właśnie włącza się natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce na maksymalnych obrotach i zasuwa non-stop cały czas, niezależnie od temperatury silnika i włączonej/wyłączonej klimy. Po wyłączeniu silnika samochodu po kilkunastu sekundach wentylator wyłącza się. Poprzedni silniczek padł mi w zeszłym roku, ten z kolei uparł się pracować bez wytchnienia Jakieś fatum chyba, albo konstrukcja do bani... Znajomy elektryk wyraził opinię, że winnym może być regulator wolnych obrotów wzmiankowanego silniczka, ale nie zna się do końca na francuzach i woli "nie tykać". Ja nie jestem przekonany. W sytuacji kiedy włączam samochód z wyłączoną klimą, wentylator powinien przecież ani drgnąć, pierwszy bieg włącza się dopiero przy ok. 90 st. Celsjusza, a tutaj jak pisałem start jest natychmiastowy na maksa. Za wszelkie pomysły i uwagi z góry dziękuję.
Pozdrawiam.

nie pamiętam jakie dokładnie jest sterowanie tego wentylatora ale wartało by sprawdzić czujnik temperatury

Taka usterka moze miec kilka przyczyn np.:

1) uszkodzony sterownik wentylatora (b. rzadko)

2) problem w funkcji pomiaru temperatury silnika, najczesciej uszkodzony czujnik temp. (podczas jazdy zapala sie kontrolka stop, wskazowka temperatury silnika wedruja na maksymalna pozycje a na wyswietlaczu wyrzuca komunikat o przegrzaniu silnika)

3) zbyt wysokie cisnienie w ukladzie klimatyzacji badz uszkodzenie czujnika cisnienia klimatyzacji (wtedy klimatyzacja nie dziala)

4) jesli samochod wyposazony jest w uklad FAP - uszkodzenie ktorejs z sond pomiaru temperatury spalin.

5) uszkodzenie inst. elektryzcznej (wtedy rozne cuda dziac sie moga)

Jednoznaczna odpowiedz da odczyt kodow defektow/paramertow i kontrola podejrzanych elementow.

Pozdrawiam

Mam pytanie gdzie się znajduje czujnik temperatury o którym jest mowa;
pozdro

Dodano po 2 [minuty]:

MA pytanie gdzie jest czujnik o który jest opisany w pkt. 2 najczęstrzych usterek - sygnalizacja STOP.
Pozdrowienia.

Witam.
Winowajcą okazał się spalony triak w zintegrowanym module sterowania prędkością wentylatora. U mnie pomogła po prostu wymiana całego silnika razem z modułem, kupionego na allegro, ale przy okazji dyskusji problemu na forum 406-ek poznałem kolegę, któremu udało się rozebrać moduł, dojść winowajcy i naprawić całe to ustrojstwo, a nie jest to wcale rzecz banalna, zważywszy że Faurecia zrobiła wszystko, żeby to była rzecz absolutnie jednorazowego użytku. Tym samym myślę, że można zamknąć temat.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim, którzy wykazali chęć pomocy.