Witam, trafił do mnie taki przypadek,
auto wjechało do blacharza o własnych siłach, z powrotem już niestety na lewecie.
Immo mruga szybko, pętla jest podłączona, bład B1601, czyli kluczyk błędny.
w sterowniku silnika (pompa vp44) w wartościach rzeczywistych jest ilość zaprogramowanych kluczyków i wynosi ... 0 .
mam tylko jeden kluczyk do tego wozidła, nie mogę sprawdzić czy to wina transpondera.
Dysponuję KTS, jednak nie komunikuje mi się z elektroniczną blokadą odjazdu.
Wie ktoś może na których pinach w DLC znajdę komunikację z immo (szukałem na 7 oraz 2-10/SAE/ ) ?
Czy w ogóle KTS da radę z tym ciężkim angielskim kalibrem?
pozdrawiam i dzięki z góry za help.
auto wjechało do blacharza o własnych siłach, z powrotem już niestety na lewecie.
Immo mruga szybko, pętla jest podłączona, bład B1601, czyli kluczyk błędny.
w sterowniku silnika (pompa vp44) w wartościach rzeczywistych jest ilość zaprogramowanych kluczyków i wynosi ... 0 .
mam tylko jeden kluczyk do tego wozidła, nie mogę sprawdzić czy to wina transpondera.
Dysponuję KTS, jednak nie komunikuje mi się z elektroniczną blokadą odjazdu.
Wie ktoś może na których pinach w DLC znajdę komunikację z immo (szukałem na 7 oraz 2-10/SAE/ ) ?
Czy w ogóle KTS da radę z tym ciężkim angielskim kalibrem?
pozdrawiam i dzięki z góry za help.
