Witam!
Brat kupił sobie autko jak w temacie i występują w nim okresowo problemy z skrzynią automatyczną.
Bywa tak ,że autko jeździ normalnie bez jakichkolwiek zastrzeżeń ,ale ostatnio nasiliło się
wpadanie w tryb awaryjny skrzyni. Skrzynia 5 biegowa ,silnik 2.5 TDI.
Dziwną rzeczą jest to ,że jak robiłem odczyt błędów to w sterowniku skrzyni jest tylko błąd 18265 (P1857)- sygnał ładowania błędna informacja z silnika. (ładowanie sprawdzone i jest ok. ,w pomiarach parametrów w skrzyni jest ok. 14V)
W sterowniku silnika są następujące błędy;
01375 –Zawór elektromagnetyczny zawieszenia silnika rząd cylindrów 1 i 2 ,
00550 – kąt początku wtrysku ,regulacja kąta początku wtrysku
Podczas diagnostyki niestety nie miałem możliwości jazdy tym autem bo cały czas była w trybie awaryjnym, po kasowaniu błędów i uruchomieniu silnika błędy wracają (wiadomo bo nie usunięta usterka) ,a skrzynka wpada w awaryjny (pomimo ,że nie zostało zmienione ustawienie na wybieraku -autko na postoju)
Dodam ,że auto było już u „mechaników” i oni twierdzą ,że winna jest skrzynia,
mówią ,że prędkość wału silnika i na wejściu skrzyni znacznie się różnią i to jest powodem
wpadania w tryb awaryjny,(według nich skrzynia wpada w poślizg) według tego toku myślenia należałoby rzeczywiście sprawdzić,
ciśnienie oleju w skrzyni, pompę ,filtr, konwerter…. Mnie się nie spodobała ta teoria więc postanowiłem zapytać Szanownych Kolegów co o tym sądzą?
Pozdrawiam!
Grzesiek
Brat kupił sobie autko jak w temacie i występują w nim okresowo problemy z skrzynią automatyczną.
Bywa tak ,że autko jeździ normalnie bez jakichkolwiek zastrzeżeń ,ale ostatnio nasiliło się
wpadanie w tryb awaryjny skrzyni. Skrzynia 5 biegowa ,silnik 2.5 TDI.
Dziwną rzeczą jest to ,że jak robiłem odczyt błędów to w sterowniku skrzyni jest tylko błąd 18265 (P1857)- sygnał ładowania błędna informacja z silnika. (ładowanie sprawdzone i jest ok. ,w pomiarach parametrów w skrzyni jest ok. 14V)
W sterowniku silnika są następujące błędy;
01375 –Zawór elektromagnetyczny zawieszenia silnika rząd cylindrów 1 i 2 ,
00550 – kąt początku wtrysku ,regulacja kąta początku wtrysku
Podczas diagnostyki niestety nie miałem możliwości jazdy tym autem bo cały czas była w trybie awaryjnym, po kasowaniu błędów i uruchomieniu silnika błędy wracają (wiadomo bo nie usunięta usterka) ,a skrzynka wpada w awaryjny (pomimo ,że nie zostało zmienione ustawienie na wybieraku -autko na postoju)
Dodam ,że auto było już u „mechaników” i oni twierdzą ,że winna jest skrzynia,
mówią ,że prędkość wału silnika i na wejściu skrzyni znacznie się różnią i to jest powodem
wpadania w tryb awaryjny,(według nich skrzynia wpada w poślizg) według tego toku myślenia należałoby rzeczywiście sprawdzić,
ciśnienie oleju w skrzyni, pompę ,filtr, konwerter…. Mnie się nie spodobała ta teoria więc postanowiłem zapytać Szanownych Kolegów co o tym sądzą?
Pozdrawiam!
Grzesiek
