witam
znalazłem coś takiego
""""
Pierwszą czynność to odnalezienie złącza diagnostycznego. W przypadku mojego 220SDi znajduje się ono za środkową konsolą, na dole, od strony kierowcy. W ROVERach serii 400 (95-99) znajdować się powinno pod zaślepką umieszczoną na dole po lewej stronie kierownicy. W ROVERach serii 600 (95-99) umieszczone jest za plastikiem znajdującym się powyżej pedałów, pod kierownicą (obrazek).
Następnie należy przygotować kawałek przewodu, którym zewrzemy odpowiednie piny w złączu (rysunek poniżej). Zwieramy piny nr 4 i 15 przy wyłączonym (!) zapłonie. Następnie włączamy zapłon (nie odpalamy silnika) i liczymy błyski kontrolki "check engine".
Sposób liczenia wygląda tak, że liczba pierwszych błysków oznacza liczbę dziesiątek, a drugich liczbę jedności. Pomiędzy poszczególnymi błyskami jest krótka przerwa, między dziesiątkami a jednościami jest średnia przerwa, a między kolejnymi liczbami długa przerwa. Każdy kod błędu jest powtarzany trzy razy. Postaram się to pokazać na poniższych przykładach.
Krótka legenda:
„o” oznacza błysk,
„-” to przerwa pomiędzy błyskami. Ilość „-” oznacza długość pauzy.
Pierwszy przykład:
o--o-o---o--o-o---o--o-o---
Jest to liczba 12, powtórzona trzy razy.
Drugi przykład:
o-o--o-o-o-o---o-o--o-o-o-o---o-o--o-o-o-o---
Jest to liczba 24, również powtórzona 3 razy.
Najlepiej to samemu po prostu przećwiczyć w praktyce.Na początku wszystko się zlewa i ciężko cokolwiek zrozumieć, ale po kilku próbach wszystko się wyjaśnia.
Zawsze na początku wyświetla się liczba 12, oznaczająca start diagnozowania. Jest powtarzana trzy razy, a następnie są pokazywane błędy zapisane w pamięci komputera. Każdy błąd też jest powtórzony trzy razy. Po "wybłyskaniu" wszystkich błędów, zabawa zaczyna się od nowa, tzn. 12 i błędy.
Kolejny krok, to odczytanie błędu z tabeli umieszczonej poniżej, a następnie lokalizacja i naprawa uszkodzenia.
Kod błędu Miejsce usterki Prawdopodobna przyczyna
12 Start diagnostyki -
14 Czujnik chłodzenia silnika (ECT) – niskie napięcie Zwarcie do masy, brak zasilania,uszkodzenie ECM
15 Czujnik chłodzenia silnika (ECT) – wysokie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania
16 Czujnik temperatury paliwa – niskie napięcie Zwarcie do masy, brak zasilania,uszkodzenie ECM
17 Czujnik temperatury paliwa – wysokie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania
19 Czujnik położenia wału korbowego (CKP)- bardzo prawdopodobne uszkodzenie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, uszkodzenie CKP, uszkodzenie ECM
21 Czujnik położenia pedału gazu (APP)-wysokie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania
22 Czujnik położenia pedału gazu (APP)- niskie napięcie Zwarcie do masy, brak zasilania,uszkodzenie APP, uszkodzenie ECM
23 Czujnik położenia pedału gazu (APP)- bardzo prawdopodobne uszkodzenie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, uszkodzenie APP, uszkodzenie ECM
24 Czujnik prędkości pojazdu (VSS)– bardzo prawdopodobne uszkodzenie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, uszkodzenie VSS, uszkodzenie ECM
27 Przepływomierz powietrza (MAF) – niskie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM
28 Przepływomierz powietrza (MAF) – wysokie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM
29 Przepływomierz powietrza (MAF ) – bardzo prawdopodobne uszkodzenie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM, uszkodzony dolot powietrza
31 Czujnik położenia wału (CKP) – brak sygnału Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, uszkodzenie CKP, uszkodzenie ECM
33 System recyrkulacji spalin (EGR) Zatkany/dziurawy przewód podciśnienia, zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, uszkodzona cewka EGR, uszkodzony zawór EGR, uszkodzona pompa podciśnienia, uszkodzony MAF, uszkodzony ECM
34 Cewka czasu wtrysku paliwa Przerwa w obwodzie, brak zasilania, uszkodzenie ECM
37 Czujnik pedału hamulca (BPP)- bardzo prawdopodobne uszkodzenie Bezpiecznik, Zwarcie do masy, zwarcie do zasilania, uszkodzenie zasilania, uszkodzenie BPP, uszkodzenie ECM
39 System alarmowy Uszkodzenie systemu alarmowego
41 MAP sensor – niskie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, uszkodzenie MAP, uszkodzenie ECM
42 MAP sensor – wysokie napięcie Zwarcie do zasilania, przerwa w obwodzie, uszkodzenie MAP, uszkodzenie ECM
43 MAP sensor – bardzo prawdopodobne uszkodzenie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, uszkodzenie VSS, uszkodzenie ECM
48 Za niskie napięcie akumulatora Zwarcie do masy, uszkodzony akumulator, uszkodzony alternator
54 Elektrozawór paliwa - usterka Zwarcie do zasilania, uszkodzony elektrozawór
55 Moduł kontrolny silnika (ECM) Uszkodzenie przewodów, uszkodzenie zasilania, zwarcie do masy, uszkodzenie ECM
61 Czujnik pozycji nastawiacza dozującego paliwo – wysokie/niskie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM
62 Czujnik pozycji nastawiacza dozującego paliwo – prawdopodobne uszkodzenie Przerwa w obwodzie, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM
64 Nastawiacz dozujący paliwo Przerwa w obwodzie, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM
71 Czujnik temperatury zasysanego powietrza (IAT) – niskie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie,uszkodzenie IAT, uszkodzenie ECM
72 Czujnik temperatury zasysanego powietrza (IAT) – wysokie napięcie Zwarcie do zasilania, przerwa w obwodzie,uszkodzenie IAT, uszkodzenie ECM
81 Czujnik podniesienia igły wtryskiwacza – brak sygnału Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM
82 Czujnik podniesienia igły wtryskiwacza – uszkodzenie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony CKP, uszkodzony ECM
Pod tabelą umieszczono zdjęcie mojego silnika (220SDi), z zaznaczonymi widocznymi
