Witam mam problem z obrotami na zimnym silki w moim autku j.w. obroty są około 850 a gdy silnik się rozgrzeje to obroty wzrastają do około 1500 ale nie zawsze i dzieje się toi niezależnie od tego czy jest to benzyna czy gaz, autko jest na gaźniku pierburg 2E proszę pomoc w zokalizwaniu usterki...

Zdecydowanie, tak ma być. Masz gaźniczka to wymianę podciśnień sobie chwilowo daruj, bo ci nie gaśnie. Dostaje lewego powietrza. Proponuje zacząć poszukiwania od podstawy gaźnika po opisie objawów na 80% ona. (weź dezodorant tani najlepiej odpal auto i psikaj w okolice podstawy gaźnika jeśli podczas psikania obroty się stabilizują to masz odpowiedź) Pozdrawiam (gaźniki w MK2 to zagadka nie mając doświadczenia nie bierz się za regulację.)

na mój rozum może to byc uszkodzone ssanie wolne obroty mogą byc ustawione na młoteczku przepustnicy tak żeby nie gasł na zimnym , a jak się rozgrzeje to już kreci się za wysoko na biegu jałowym. spróbuj wykrecic troche sróbke regulująca obroty na przepustnicy. jeśli to obniży obroty na ciepłym silniku do normalnych wartośc bedziesz musiał niestety podłubac przy ssaniu. pozdro

a jak sprawdzić ssanie w moim MK2

To w końcu silniik RP(monowtrysk) czy gaźnik, jak gaźnik to jaki 2E2, 2EE?

jest to silnik 1.8 rp na gazniku pisze tylko 2E a wyglada tak jak na tej fotce

Na fotce jest gaźnik Pierburg 2E2, więc jeśli siedzi tam fabrycznie to silnik powinien mieć oznaczenie GU(90KM) lub RH(84KM). Jak chcesz chcesz powalczyć z tym gaźnikiem to mogę Ci wysłać instrukcję serwisową na maila tylko podaj adres.

mój mail to Yaro114(_at_)o2.pl co do silnkika to w papierach mam 1.6 a z tego co sie dowiedzialem po oznaczeniu silnika to jest to 1.8 bo na bloku mam napis R+P

ja juz go wyregulowałem i chodzi jak brzytwa tylko z tymi obrotami zaraz sprawdze tak jak napisałeś podstawe zminiałem ale wydaje mi sie ze jedna śruba nie trzyma tej podstawy moze to bedzie przyczyną Dodano po 3 [godziny] 47 [minuty]: zrobilem tak jak opisał kolega Buwik1985 ale niestety nie ma reakcji

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf II 1.8 RP '89 - Wzrost obrotów po rozgrzaniu silnika na gaźniku Pierburg 2E

yaro114 08 Lip 2009 15:41 8399 8

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 6754388 08 Lip 2009 15:41

yaro114 yaro114

Poziom 10

Posty: 58

Ocena: 3
Autor tematu

Post #1
6754388 08 Lip 2009 15:41

Witam mam problem z obrotami na zimnym silki w moim autku j.w. obroty są około 850 a gdy silnik się rozgrzeje to obroty wzrastają do około 1500 ale nie zawsze i dzieje się toi niezależnie od tego czy jest to benzyna czy gaz, autko jest na gaźniku pierburg 2E
proszę pomoc w zokalizwaniu usterki
Ostatnio wymienione zostały swiece i kable do świec jutro wymienie przewody podciśnienia a tak btw z tyłu gaznika wychodi mi weżyk od podciśnienia i idzie do filtra powietrza czy tak ma to być?
REKLAMA
#2 6754440 08 Lip 2009 15:51

PATRYCY50 PATRYCY50

Poziom 10

Posty: 7
Pomocny post? (0)

Post #2
6754440 08 Lip 2009 15:51

na mój rozum może to byc uszkodzone ssanie wolne obroty mogą byc ustawione na młoteczku przepustnicy tak żeby nie gasł na zimnym , a jak się rozgrzeje to już kreci się za wysoko na biegu jałowym. spróbuj wykrecic troche sróbke regulująca obroty na przepustnicy. jeśli to obniży obroty na ciepłym silniku do normalnych wartośc bedziesz musiał niestety podłubac przy ssaniu. pozdro
REKLAMA
#3 6754514 08 Lip 2009 16:11

yaro114 yaro114

Poziom 10

Posty: 58

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
6754514 08 Lip 2009 16:11

a jak sprawdzić ssanie w moim MK2
#4 6754957 08 Lip 2009 18:07

ociz ociz

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 15844

Pomógł: 1379

Ocena: 3482
Pomocny post? (0)

Post #4
6754957 08 Lip 2009 18:07

To w końcu silniik RP(monowtrysk) czy gaźnik, jak gaźnik to jaki 2E2, 2EE?
#5 6755481 08 Lip 2009 20:20

yaro114 yaro114

Poziom 10

Posty: 58

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
6755481 08 Lip 2009 20:20

jest to silnik 1.8 rp na gazniku pisze tylko 2E a wyglada tak jak na tej fotce
#6 6756235 08 Lip 2009 22:35

ociz ociz

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 15844

Pomógł: 1379

Ocena: 3482
Pomocny post? (0)

Post #6
6756235 08 Lip 2009 22:35

Na fotce jest gaźnik Pierburg 2E2, więc jeśli siedzi tam fabrycznie to silnik powinien mieć oznaczenie GU(90KM) lub RH(84KM).
Jak chcesz chcesz powalczyć z tym gaźnikiem to mogę Ci wysłać instrukcję serwisową na maila tylko podaj adres.
#7 6757365 09 Lip 2009 10:02

yaro114 yaro114

Poziom 10

Posty: 58

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
6757365 09 Lip 2009 10:02

mój mail to Yaro114(_at_)o2.pl
co do silnkika to w papierach mam 1.6 a z tego co sie dowiedzialem po oznaczeniu silnika to jest to 1.8 bo na bloku mam napis R+P
Pomocny post

#8 6757521 09 Lip 2009 10:47

buwik1985 buwik1985

Poziom 2

Posty: 3

Pomógł: 1

Ocena: 1
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #8
6757521 09 Lip 2009 10:47

yaro114 napisał:
btw z tyłu gaznika wychodi mi weżyk od podciśnienia i idzie do filtra powietrza czy tak ma to być?

Zdecydowanie, tak ma być.

Masz gaźniczka to wymianę podciśnień sobie chwilowo daruj, bo ci nie gaśnie. Dostaje lewego powietrza. Proponuje zacząć poszukiwania od podstawy gaźnika po opisie objawów na 80% ona.

(weź dezodorant tani najlepiej odpal auto i psikaj w okolice podstawy gaźnika jeśli podczas psikania obroty się stabilizują to masz odpowiedź)

Pozdrawiam (gaźniki w MK2 to zagadka nie mając doświadczenia nie bierz się za regulację.)
#9 6758515 09 Lip 2009 18:59

yaro114 yaro114

Poziom 10

Posty: 58

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
6758515 09 Lip 2009 18:59

ja juz go wyregulowałem i chodzi jak brzytwa tylko z tymi obrotami zaraz sprawdze tak jak napisałeś
podstawe zminiałem ale wydaje mi sie ze jedna śruba nie trzyma tej podstawy moze to bedzie przyczyną

Dodano po 3 [godziny] 47 [minuty]:

zrobilem tak jak opisał kolega Buwik1985 ale niestety nie ma reakcji
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Volkswagenie Golf II z silnikiem 1.8 RP z 1989 roku, wyposażonym w gaźnik Pierburg 2E2, występuje problem z niestabilnymi obrotami biegu jałowego. Na zimnym silniku obroty wynoszą około 850, a po rozgrzaniu wzrastają do około 1500, co zdarza się niezależnie od zasilania benzyną lub gazem. Wymieniono świece i kable, planowana jest wymiana przewodów podciśnienia. Wąż podciśnienia wychodzący z tyłu gaźnika jest podłączony do filtra powietrza, co jest prawidłowe. Podejrzewa się uszkodzenie ssania lub nieszczelność podstawy gaźnika, która może powodować dopływ niekontrolowanego powietrza i wzrost obrotów. Zalecane jest sprawdzenie szczelności podstawy gaźnika poprzez test z użyciem aerozolu (np. dezodorantu) – jeśli podczas psikania obroty się stabilizują, wskazuje to na nieszczelność. Regulacja śruby obrotów na przepustnicy może pomóc obniżyć zbyt wysokie obroty na ciepłym silniku. Wymaga to jednak doświadczenia, gdyż gaźniki w Golfie MK2 są skomplikowane w regulacji. Wymiana podstawy gaźnika i dokładne sprawdzenie podciśnień to kolejne kroki diagnostyczne.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA