Volvo FH 12 380 - nierówna praca po strzale powietrza z osuszacza

Witam. Mam taki problem z fh 12 jak go rano odpale jest wszysdko ok. dopiero jak strzeli powietrzem z osuszacza to zaczyna kuleć(nierówno pracuje) dopiero jak silnik osiągnie wyższą temperature to normalnie pracuje

Jakies aktywne błedy na EDC? Prawdopodobnie leja wtryski pod obciazeniem gdy pracuje speżarka masz wieksza dawke paliwa i komputer wyrównuje prace silnika.
Gdy silnik pracuje bez obciazenia na biegu jałowym wystarczy by jeden wtrysk lał i bedziesz miał nierówna prace. Ale zaczoł bym od regulacji zaworów i pompwtrysków.

Ale jak się silnik rozgrzeje to jest wszysdko wporządku i jeszcze jedno podczas tej dziwnej pracy normalnie wchodzi na obroty gdy daje gazu i normalnie ma siłe jak kiedyś

Zrób najpierw proste rzeczy czyli regulację silnika jak podpowiada kolega. Ale może być tak że któraś sprężyna w pompowtryskiwaczu będzie pęknięta

pawel kierzel napisał:

Witam. Mam taki problem z fh 12 jak go rano odpale jest wszysdko ok. dopiero jak strzeli powietrzem z osuszacza to zaczyna kuleć(nierówno pracuje) dopiero jak silnik osiągnie wyższą temperature to normalnie pracuje

nie podłaczony czujnik do sprezarki ,(przewod 4 lub 6) komputer nie dostaje info od sprezarki o obciazeniu ,czesto czujnik ten nie zostaje podlaczony przy wymianie sprezarki (bo po co sie meczyc)

nie podłaczony czujnik do sprezarki ,(przewod 4 lub 6) komputer nie dostaje info od sprezarki o obciazeniu ,czesto czujnik ten nie zostaje podlaczony przy wymianie sprezarki (bo po co sie meczyc)[/quote]
Jaki czujnik??? Ten przewód kolego steruje zaworem w samej spręzarce. Wyłaczaja lub jak kto woli przełacza na bieg jałowy a co zatym idzie zmniejsza przez to zurzycie paliwa bo poco ma pracowac jak zbiorniki powierza sa juz pełne.
ECU silnika samo sie domysli ze niema juz obciązenia a nie jak piszesz dostaje info z czujnika. To ze silnik równo pracuje gdy sprężarka jest właczona swiadczy o tym ze pod obciązeniem dostaje wiekszą dawke paliwa i jesli pompowtryski maja rózne cisnienia otwarcia to przy obciązeniu jest to tak znikome ze tego nie wychwycisz na słuch a jedynie koputerem.

Jest to standarowy objaw słabych lub uszkodzonych pompowtrysków. Diagnostyka komputerowa wykazuje, który jaką ma spawność

Hehe typowy objaw czujnika hamulca silnikowego ktory sie zamyka jak silnik jest zimny. Pozdrawiam.
P.S. Późno ale lepiej niż wcale.

Miałem podobny objaw w scani długo szukałem i znalazłem (napęknięte sprężyny pompowtrysków)