logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf II1.8 pali ponad 20 l gazu !! , nierówne obroty

zubr2719 04 Sty 2010 19:57 4102 26
REKLAMA
  • #1 7485149
    zubr2719
    Poziom 10  
    witam wszystkich golfiarzy! pisze pierwszy raz na forum. Mam poważny problem. mam golfa II. kupiłem go na gaźniku, lecz w silniku pękł mi pasek rozrządu, więc byłem zmuszony wymienić silnik, lecz nie mogłem dostać już silnika na gaźniku ;/ więc kupiłem używany silnik na pełnym wtrysku...no i zamontowałem do niego mój kolektor ssący razem z gaźnikiem, lecz nie działa to jak powinno..pali dużo gazu i nierówno chodzi;/ czy można coś z tym zrobić? pomóżcie! czy możliwe jest to ze łapie lewe powietrze i przez to tyle pali? dodam ze sobka od regulacji powietrza przy parowniku ( jest w gazie )nie działa, można nią kręcić we wszystkie strony i nie ma żadnej różnicy;/

    dawałem samochód już do wielu mechaników i żaden nie umie mi pomóc...nowe przewody, świece, kopułka, palec zapłonowy...czy w ogóle to będzie działać prawidłowo skoro założyłem do silnika na pełnym wtrysku kolektor z gaźnikiem?
    pomóżcie... ;/
    Dodano po 7 [minuty]:

    pomóżcie... ;/
  • REKLAMA
  • #2 7485739
    seba190
    Poziom 15  
    przyczyną mogą być zużyte membrany w parowniku
  • #3 7486364
    igorek83
    Poziom 24  
    nie zaluj kasy na parownik kup nowy zaoszczędzisz na paliwie jak dobrze ustawisz to spalanie zejdzie o polowe
  • #4 7486403
    zubr2719
    Poziom 10  
    Hmm, napewno to jest parownik? a czy nie uważacie ze może to być ta podstawa gaźnika? no i czy ten samochód będzie prawidłowo funkcjonował na tym silniku ? ;/
  • #5 7486434
    kwok
    Poziom 40  
    tak generalnie z gaźnika do jazdy na gazie potrzebujesz tylko przepustnicę więc jeśli chodzi o funkcjonowanie gaźnika to musisz sprawdzić na benzynie ale myślę że nie powinno być problemu
    odnośnie dużego spalania to przegląd/regeneracja parownika
  • #6 7486504
    zubr2719
    Poziom 10  
    sprawdzę to jutro,
    mam jeszcze jedno pytanie. czy w gaźniku pierburg 2ee przepustnica wstępna powinna otworzyć się w pozycji pionowej ? czy nie dokońca?
    bo zauważyłem ze ona nie chce się otworzyć do końca na ciepłym silniku, otwiera sie na jakies 2/3 ...tak powinno byc? moze przez to tyle pali... bo jest cały czas włączone ssanie?
  • #8 7486587
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 7487501
    zubr2719
    Poziom 10  
    no właśnie, a ja mam silnik 1.8, tylko ze założyłem do niego gaźnik zamiast wtrysku, ponieważ samochód i pierwszy silnik miałem na gaźniku, a przeróbka na wtrysk jest nieopłacalna ...

    Dodano po 3 [minuty]:


    "jeśli silnik nagrzany to powinna stać pionowo " ...
    a moja nie stoi pionowo ;/ i nawet gdy chce ją dopchnąć ręką to nie da rady... jak by coś blokowało...otwiera sie tylko na 2/3 ;/ dlaczego tak może być ???
  • REKLAMA
  • #10 7488679
    lukasz506
    Poziom 19  
    Były też 1.8 gaźnikowce, kolega taki miał
  • #11 7488746
    zubr2719
    Poziom 10  
    powiedzcie mi tylko dlaczego ta przepustnica wstępna się otwiera tylko na 2/3 a nie do samego pionu ! czy to może być przyczyna dużego spalania ?
  • #12 7490141
    dominik_radomski
    Poziom 13  
    sprawdź sondę lambda
  • #13 7490315
    zubr2719
    Poziom 10  
    w moim aucie nie ma sondy...
  • REKLAMA
  • #14 7490834
    kwok
    Poziom 40  
    tu: http://www.ruddies.business.t-online.de/2E2Wirkungsweise.htm masz sporo rysunków
    myślę że masz bajzel w cięgiełkach od sania
    pooglądaj to dokładnie, posprawdzaj wszystkie membrany
    zobacz jak chodzi na benzynie po wszystkim

    odnośnie spalania gazu to sam napisałeś
    Cytat:
    dodam ze sobka od regulacji powietrza przy parowniku ( jest w gazie )nie działa

    zajmij się tym parownikiem chyba że na poprzednim silniku było dobrze to coś nie halo ale zawsze istnieje taka możliwość że przy przekładce się coś popieprzyło

    to co na obecną chwilę wiem na 100% to że masz gaźnik trochę nie teges ale nie powinien tak mocno wpływać na spalanie gazu

    drugą sprawą jest czy aparat zapłonowy przełożyłeś ze starego silnika do nowego?
  • #15 7491195
    artur1w1
    Poziom 2  
    to bedzie tak za duza dawka gazu guma pod gazinikiem albo przestawiony rozrzad.
  • #16 7491282
    zubr2719
    Poziom 10  
    dawkę już zmniejszałem, auto się muliło...a palił tyle samo ;/ no właśnie autko na tym samym parowniku chodziło świetnie, paliło jakieś 8 l gazu... zapłon mam od starego silnika tą gumę sprawdzę jutro .

    Dodano po 6 [minuty]:

    na benzynie nierówno chodzi i czasami sie zamuli np. gdy sie zatrzymam i chce ruszyć, to samo na gazie,nie można było ujechać ;/ ! aż musiałem wlot powietrza przy obudowie od filtra zmniejszyć taśmą !... nie wiem dokładnie ile pali benzyny, ale trochę za dużo... ogólnie to zależny mi na tym żeby palił mniej i równo chodził a nie pyrkał jak Romet (nie obrażając naszego świetnego polskiego motoru ) ;/

    Dodano po 2 [minuty]:

    jutro wstawię jakies foty to sami zobaczycie o co tu kaman

    trzymajcie się i dzięki jak na razie za rady
  • REKLAMA
  • #17 7492300
    lukasz530
    Poziom 14  
    silnik krokowy dobry?

    Moderowany przez robokop:

    Ostrzeżenie za wypisywanie bredni.

  • #18 7492315
    zubr2719
    Poziom 10  
    gdzie znajduje się ten silnik krokowy ?
  • #19 7492547
    Mad Max
    Poziom 23  
    Panowie..Toż to mutant jakiś z dwóch różnych silników złozony który działa bo działa...Nie wiadomo, czy i co poza kolektorem zostało przełożone i tu będzie pies pogrzebany. Gazownicy jeśli nie wiedzą, że to taki składak też nie dojdą o co chodzi.
  • #20 7492612
    alex1967
    Poziom 16  
    Koledzy ale on pisze ze ma gaznik 2ee
  • #21 7492828
    bobers123
    Poziom 2  
    Ja myślałem że silniki VW o oznaczeniu PN mają rozrząd bezkolizyjny.
  • #22 7494476
    zubr2719
    Poziom 10  
    przełożyłem tylko goły silnik wraz z kolektorem wydechowym . reszta jest od mojego starego silnika ...

    Dodano po 17 [minuty]:

    yle że ten silnik który włożyłem działał na pełnym wtrysku... wszyscy mi mówili ze wystarczy założyć korki na wtryskiwacze , przełożyć kolektor ssący i będzie wszystko działać...jednak za duzo pali... i jak jest zimny muszę go trzymać na gazie aż sie rozgrzeje
  • #23 7494832
    kwok
    Poziom 40  
    a to się mylnąłem - faktycznie kolega pisze o 2ee a więc powinna być lambda i właściwe czujniki temp
    co do działania i dokumentacji tego gaźnika to odsyłam do google i forum vw jeśłi kolega nie znajdzie na elektrodzie dość obszernego tematu o niedomaganiach gaźnika 2ee
  • #24 7494932
    zubr2719
    Poziom 10  
    ale problem jest taki ze u mnie nie ma lambdy ;/ ? nie wiem czemu... i jak ją podpiąc ? ja jestem ciemny w tych sprawach ;/
  • #26 7495053
    zubr2719
    Poziom 10  
    fotki wstawie jutro bo aparat siostra wzięła kurde ;/
  • #27 7556118
    zubr2719
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.... chciałem powiedzieć że uporałem się z problemem...
    a mianowicie parownik jest dobry... po prostu nie było obiegu płynu chłodniczego w ssaniu,bo w tym silniku nie ma wejścia w głowicy na płyn chłodniczy!!! , i bimetan nie nagrzewał się, a więc autko chodziło cały czas na ssaniu i miało wysokie obroty , aż po dodaniu gazu dławiło się... łapało jeszcze fałszywe powietrze między obudową filtra powietrza a gaźnikiem...
    -zrobiłem obieg płynu
    -uszczelniłem filtr sylikonem
    - ustawiłem dawkę gazu
    a co do tych nierównych obrotów to walnięty jest aparat , ponieważ ten bolec na którym jest paluch ma za duży luz, i to jest przyczyna!
    mimo wszystko dzięki wszystkim za pomoc
    pozdrawiam ;)
    -
REKLAMA