Przymierzam się w najbliższym czasie do wymiany dwurury bo juz co nieco spróchniała przy śrubkach na dole a że nie bardzo znam się na samochodach z wtryskiem to mam pewne obawy o sondę lambda. Widzę że ona jest wkręcona właśnie w dwururę i nie chciałbym jej popsuć. Czy są jakieś specjalne...

Klucz oczkowy 22 mm,i musi iść.Bez obaw,w polonezach się odkręca łatwo,taka tolerancja na gwincie.

Jak już wymieniasz dwururke, to polecam wywalenie żeliwnego kolektora wydechowego i założenie rurowego od GSI(zastępuje komplet kolektor i dwururka, starszego typu). Sonda powinna pasować, a kolektor jest z nierdzewki, więc starczy na dłużej niż zwykła dwururka

Jak będę się już zabierał to sprawdzę co napisałeś. Ciekawe jak z kosztami takiej operacji. Na razie dzięki za podpowiedzi.

Sondę powinno składać się na specjalnym smarze z granulkami diamentowymi które zabezpieczają przed zapieczeniem ale u nas nikt tego nie stosuje i pewnie 90% mechaniorów o tym nie wie.

No pewnie że nie wiedzą o smarze z granulkami diamentowymi.Jakieś dziwadło. Ten smar na to połączenie jest smarem molibdenowym.Ale mozna dać i grafitowy,uważając aby nie zabrudzić części pomiarowej.

Molibdenowy to jest taki czarny z MoS2 (chyba do przegóbów homokinetycznych)? Jak tak to mam coś w garażu. Ogólnie to rozkręciłem temat gdyż obawiałem się o połączenie elektryczne sondy z masą samochodu. Czy ma znaczenie w tym modelu. Widziałem gdzieś że przy montażu świec żarowych facet psikał gwinty jakimś sprayem że się robiły takie miedziane i to mnie zaciekawiło. Domyślam się że przy takich prądach to chodziło właśnie o zmniejszenie rezystancji a może i nie?

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro Plus 1,6 GLI - wymiana dwurury i sonda lambda, jak postępować?

Goshky 17 Lip 2004 14:18 4151 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 747773 17 Lip 2004 14:18

Goshky Goshky

Poziom 20

Posty: 519

Pomógł: 37

Ocena: 31
Autor tematu

Post #1
747773 17 Lip 2004 14:18

Przymierzam się w najbliższym czasie do wymiany dwurury bo juz co nieco spróchniała przy śrubkach na dole a że nie bardzo znam się na samochodach z wtryskiem to mam pewne obawy o sondę lambda.
Widzę że ona jest wkręcona właśnie w dwururę i nie chciałbym jej popsuć. Czy są jakieś specjalne wskazania przy wymianie, typu jakiś smar przewodzący przed wkręceniem czy może warto wyczyścić jakoś sondę. A może wogóle nic nie robić tylko ją wykręcić, wkręcić w nową rurę i do samochodu bo ja nigdy czegoś takiego nie ruszałem - to mój pierwszy samochód z wtryskiem.

REKLAMA
#2 747835 17 Lip 2004 15:06

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #2
747835 17 Lip 2004 15:06

Klucz oczkowy 22 mm,i musi iść.Bez obaw,w polonezach się odkręca łatwo,taka tolerancja na gwincie.
REKLAMA
#3 749612 18 Lip 2004 23:56

qra_633 qra_633

Poziom 17

Posty: 194

Pomógł: 5

Ocena: 13
Pomocny post? (0)

Post #3
749612 18 Lip 2004 23:56

Jak już wymieniasz dwururke, to polecam wywalenie żeliwnego kolektora wydechowego i założenie rurowego od GSI(zastępuje komplet kolektor i dwururka, starszego typu). Sonda powinna pasować, a kolektor jest z nierdzewki, więc starczy na dłużej niż zwykła dwururka
#4 750467 19 Lip 2004 15:21

Goshky Goshky

Poziom 20

Posty: 519

Pomógł: 37

Ocena: 31
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
750467 19 Lip 2004 15:21

Jak będę się już zabierał to sprawdzę co napisałeś. Ciekawe jak z kosztami takiej operacji. Na razie dzięki za podpowiedzi.
REKLAMA
#5 754579 21 Lip 2004 22:48

P.Artek P.Artek

Poziom 21

Posty: 468

Pomógł: 21

Ocena: 51
Pomocny post? (0)

Post #5
754579 21 Lip 2004 22:48

Sondę powinno składać się na specjalnym smarze z granulkami diamentowymi które zabezpieczają przed zapieczeniem ale u nas nikt tego nie stosuje i pewnie 90% mechaniorów o tym nie wie.
REKLAMA
#6 754601 21 Lip 2004 22:58

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #6
754601 21 Lip 2004 22:58

No pewnie że nie wiedzą o smarze z granulkami diamentowymi.Jakieś dziwadło.
Ten smar na to połączenie jest smarem molibdenowym.Ale mozna dać i grafitowy,uważając aby nie zabrudzić części pomiarowej.
#7 754818 22 Lip 2004 00:41

Goshky Goshky

Poziom 20

Posty: 519

Pomógł: 37

Ocena: 31
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
754818 22 Lip 2004 00:41

Molibdenowy to jest taki czarny z MoS2 (chyba do przegóbów homokinetycznych)? Jak tak to mam coś w garażu.
Ogólnie to rozkręciłem temat gdyż obawiałem się o połączenie elektryczne sondy z masą samochodu. Czy ma znaczenie w tym modelu.
Widziałem gdzieś że przy montażu świec żarowych facet psikał gwinty jakimś sprayem że się robiły takie miedziane i to mnie zaciekawiło. Domyślam się że przy takich prądach to chodziło właśnie o zmniejszenie rezystancji a może i nie?
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Wymiana dwurury w Polonezie Caro Plus 1,6 GLI wymaga użycia klucza oczkowego 22 mm, co jest stosunkowo proste ze względu na tolerancję gwintu. Przy wymianie warto rozważyć zastąpienie żeliwnego kolektora wydechowego rurowym kolektorem od modelu GSI, wykonanego ze stali nierdzewnej, co zwiększa trwałość układu i umożliwia montaż sondy lambda bez problemów. Sondę lambda montuje się wkręcając ją w dwururę, a do zabezpieczenia gwintu zaleca się stosowanie specjalnych smarów – najczęściej molibdenowego (MoS2) lub grafitowego, z zachowaniem ostrożności, aby nie zabrudzić części pomiarowej sondy. Istnieje też informacja o smarze z granulkami diamentowymi, jednak jest on rzadko stosowany i mało znany w praktyce warsztatowej. W kwestii połączenia elektrycznego sondy z masą samochodu nie ma szczególnych wymagań, choć stosowanie preparatów zmniejszających rezystancję na gwintach (np. specjalnych sprayów) może mieć sens przy innych elementach, takich jak świece żarowe.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA