Kolego prawdopodobnie zawiesił ci sie suwak z czujnika poziomu paliwa i dlatego masz taka sytuacje. Czujniki poziomu paliwa działaja w podobny sposób masz pływak który utrzymuje sie na powierzchni paliwa, unosi on dźwigienke po drucie oporowym, zmiana oporu jest proporcjonalna do zmiany poziomu paliwa w zbiorniku. Tylko teraz małe ale, spotkalem sie z 2 rozwiązaniami, albo im więcej paliwa tym mniejszy opór, lub na odwrót im wiecej paliwa tym większy opór. Najłatwiej bez wymontowywania zbiornika (bo nie we wszystkich autach jest łatwy dostęp do czujnika poziomu paliwa. odnajdź kable biegnące z czujnika umieszczonego na zbiorniku. odepnij zmierz ich opór (ohm - mozesz uzyc miernika uniwersalnego z marketu za 20 zeta) przy dwóch stanach zbiornika (np przed tankowaniem i po) jeśli będzie róznica to znaczy ze czujnik masz ok tylko gdzieś w instalacji jest jakieś zwarcie, jesli różnica nie występuje to czujnik do wymiany.
Dodano po 1 [minuty]:
aha niektóre czujniki mają rozdzielone sekcje oporowe dla poziomu paliwa i rezerwy, wiec nie chciałbym być złym prorokiem ale moim zdaniem to wina czujnika poziomu paliwa na zbiorniku. spróbuj postukac może tylko sie zawiesił.
