Ford Escort 98r. 1.6L Zetec - spadek mocy na ciepłym silniku, LPG Elpigaz

Witam serdecznie.

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem braku mocy na ciepłym silniku. W momencie gdy odpalę samochód i silnik jest zimny to faktycznie czuć te 90 koni, natomiast po 10-15 minutach jazdy gdy się już nagrzeje to aby ruszyć z miejsca muszę wpierw wcisnąć gaz do oporu i poczekać aż wskoczy na około 2000obr. a następnie sprzęgło pomału popuszczać. O wyprzedzaniu nie ma mowy. Na domiar złego na baku 55L zrobiłem 400KM.

W samochodzie mam zainstalowany sekwencyjny wtrysk gazu firmy elpigaz i na gazie samochód idzie trochę lepiej lecz nie jest to to samo co na początku gdy go kupiłem


Samochód to ford escort 98r. silnik 1.6L zetec

Wymienialem ostatnio lambde (jakas uniwersalna), swiece, kable.

może winien być przepływomierz powietrza

Doświadczyłem dokładnie takich samych objawów tylko, że z innym fordem. winny był przepływomierz. Z tego co wiem to escort'ów po 95 roku nie można było już diagnozować na podstawie kodów błyskowych, więc najlepiej pojedź na diagnostykę, aby jednoznacznie wskaże czy to przepływomierz, bo celować na ślepo nie ma sensu, to za drogi podzespół.

Przepływomierz odpialem od puszki na wlaczonym silniku i jak w niego dmuchalem to skakaly obroty, wiec raczej jest sprawny. Co do diagnostyki to bylem juz u 3 diagnostyków i żaden ich sprzęt nie potrafił się połączyć z moim ECU

Witam!Kolega miał podobny problem ze swoim escortem ten sam model diagnostyka nic nie wykazała a winna była ugnita masa do komputera tam są zaprasowane końcówki a w środku była jedna śniedź.Piszę o końcówce przy aku.Pozdrawiam!Po prostu komp stale chodził w trybie awaryjnym auto żarło paliwo i nie miało mocy.

Witam!zobacz czy czasem nie chodzi na dwóch paliwach jednocześnie odłącz zasilanie gazu i zobacz wtedy!i za jednym zamachem zobaczysz czy centralka gazu nie daje błędnych parametrów do wtryskowej!

Dzisiaj podczas jazdy do pracy gdy samochód zaczął mulić postanowiłem odłączyć przepływomierz, odłączyłem go i przejechałem się kawałek i auto zupełnie inaczej chodziło... czułem że ma z powrotem 90 koni.

Problem jest natomiast taki, że nie moge znaleźć w żadnym sklepie ani na allegro przepływomierza do escorta z silnikiem 1.6 po 95r. Znalazłem do 1.8, ale nie wiem czy będzie pasował.

Kolejne pytanie to jakie są konsekwencje jazdy bez przepływomierza ?

kolego, 90 koni to ty nie czułeś. Jak założysz sprawna przepływkę dopiero poczujesz. Jazda z odpięta to jazda w trybie awaryjnym bez kalkulacji mieszanki. Zepsuć się może sonda, katalizator, upalić zawór, dziura w tłoku, pękniecie tłoka lub głowicy. Paliwo w oleju, duże spalanie. No coś się zepsuje na pewno. Przepływomierz wyczyść sprayem do czyszczenia gaźników, a potem wymień filtr powietrza, o ile masz jakiś, a jak nie masz to załóż. Przepływki w fordach są bardzo niezawodne, często ludzie jeżdżą z zafajdanymi lub nieszczelnymi filtrami i się brudzą.

podjechałem do mechanika i sprawdzalismy miernikiem przeplywke... okazalo sie ze masa ma 64 omy i przez to calosc zle dziala

blade9999 napisał:

Przepływomierz odpialem od puszki na wlaczonym silniku i jak w niego dmuchalem to skakaly obroty, wiec raczej jest sprawny. Co do diagnostyki to bylem juz u 3 diagnostyków i żaden ich sprzęt nie potrafił się połączyć z moim ECU

BŁĄD, mogłeś uszkodzić przepływomierz.

W środku jest "gorący drut" który nieustannie chłodzi przepływające powietrze.

Brak przepływu, może uszkodzić termicznie element pomiarowy.


Do sprawdzenia używa się miernika, miedzy masę a przewód sygnałowy (Czarny z filetowym paskiem o ile się nie mylę) wpinasz miernik i na wolnych obrotach napięcie powinno mieć 0,8 do 0,9 V natomiast wraz ze wzrostem obrotów powinno rosnąc, gdzie na maksymalnych obrotach powinno mieć około 4 volt.

a ja tak sobie gdybam że to usterka mechaniczna
dajcie prosze znać o rozwiązaniu

domex32 napisał:

W środku jest "gorący drut" który nieustannie chłodzi przepływające powietrze.

Brak przepływu, może uszkodzić termicznie element pomiarowy.

Spokojnie, nie uszkodzi się. W przepływomierzach drutowych (przewodowych), drut jest nagrzewany do temperatury znacznie niższej od mogącej spowodować jego uszkodzenie (130 st. C).

A sprawdzałeś sondę lambda?

lambde sprawdzilem, ladnie idzie sinus od 0.1 do 1V wiec jest ok, natomiast jak zrobie z masą to będzie można zrobić dalsze pomiary czujników

MakroSerwis napisał:

domex32 napisał:

W środku jest "gorący drut" który nieustannie chłodzi przepływające powietrze.

Brak przepływu, może uszkodzić termicznie element pomiarowy.

Spokojnie, nie uszkodzi się. W przepływomierzach drutowych (przewodowych), drut jest nagrzewany do temperatury znacznie niższej od mogącej spowodować jego uszkodzenie (130 st. C).

Zgadza się lecz wiele razy widziałem różne dziwne "ciecze" przygrzane do elementów termicznych które nie sposób usunąć.

Prawdopodobnie owy kurz z parami oleju. Podczas pracy gdy powietrze przepływa nie nie ma takiej temperatury która może spowodować zgrzanie.

Wybaczcie Panowie, nie omieszkam jednak wcisnac swoje piec groszy, bez glupiej pyszalkowatosci bo ja tu smarkacz jestem. Ktos zadaje pytanie i dostaje sto milionow odpowiedzi z opisem usterek ktore kiedys komus wypadly. Jak dla mnie jest pare constansow w problemie Kolegi, ECU nie rozmawia z DIAGIEM bo nie ma na to ochoty po tym jak specjalista od gazu zrobil mu kuku na wiazce, po drugie niech kolega wezmie do reki miernik i sprawdzi podstawowe wartosci najprostszych czujnikow (czujnik temperatury wody, cisnienia, wartosci nastawcze na pozycji zaplon dla Lambdy i przeplywki, jakie napiecie idzie po module zaplonowym EDIS- jesli jest, a moze jakies glupie podcisnienie sie wysr... i klamie czujniki)
Czolo chyle nisko i pozdrawiam serdecznie.

Sprawdzilem przepływomierz i na jałowym jest 0.82V a przy 3000obr. jest 1.83V...

Według autodaty powinno być 0.9V na jałowym i 1.5V na 3000obr.

To może być przez to ?

Jest Ok, A jeszcze odczyt na max obrotach.

Sprawdź sondę czy napięcie pływa od 0,1-0,9.

Znam przypadki gdzie katalizator stanowił barierę na drodze przepływu spalin, dobrze by też było profilaktycznie zmierzyć ciśnienie sprężania.

Dodano po 4 [minuty]:

PS. Jeśli na gazie też jest spadek mocy, to przepływkę, czy sondę trzeba zostawić w spokoju.

Sprawdź drożność układu wydechowego, kontrolnie warto sprawdzić odczyty sondy, jeśli wskaże mieszankę bogatą jest przypuszczenie ze gaz dostaje się razem z paliwem do cylindrów.