Mondeo mk3 1.8 2000r. błąd sondy lambda po usunięciu katalizatora - jak usunąć?

Witam mam problem z autkiem jak w temacie- po wycięciu katalizatora wyrzuca na kompie błąd sondy... autko ma dwie sondy przed i za katalizatorem
Czy jest jakaś możliwość wygaszenia tego błędu...
czy skrosowanie sond pomoże?
proszę o pomoc...

Wycięcie katalizatora spowodowało brak różnic w odczytach i to jest powodem błędu. Założenie katalizatora przywróci parametry i skasowanie usterki.

czyli nie ma możliwosci oszukania sterownika silnika?

Oczywiście że nie.

Można , poszukaj na forum - sonda diagnostyczna.

Dzieki emerty 2.
" Przy prawidłowo pracującym, rozgrzanym do temperatury pracy reaktorze katalitycznym, przy ustalonej pracy silnika, sonda znajdująca się za reaktorem katalitycznym utrzymuje wysoki stan napięcia, około 0,8V. Czyli w spalinach znajduje się mała ilość wolnych cząsteczek tlenu. Wolny tlen zużywany jest w procesie katalitycznym do utleniania szkodliwych gazów do postaci gazów nieszkodliwych. Katalizator jest sprawny.
Jeżeli dojdzie do uszkodzenia katalizatora lub znacznego zmniejszenia jego efektywności, sonda za katalizatorem będzie wskazywać zbliżoną ilość cząsteczek tlenu do sondy przed katalizatorem. Przebieg napięcia sondy za katalizatorem będzie oscylował pomiędzy stanem wysokim (0,8V) i stanem niskim (poniżej 0,45V) w zależności od proporcji mieszanki paliwowo powietrznej ustawianej przez elektroniczną jednostkę sterującą. Więcej tlenu w spalinach, mieszanka uboga – stan napięcia niski. Mniej tlenu w spalinach – mieszanka bogata, stan napięcia wysoki.
Sądząć po tym artykuje jesli na przewód sygnałówy podam napięcie 0.8v oszukam sterownik i nie powinno byc problemu....
Zgadza się??

Nie do końca, bo na zimnym katalizatorze, i zimnych sondach, napicie jest bliskie 0,3v, dopiero po rozgrzaniu silnika katalizatora i sondy bedzie te 0,8.

Nie musisz kupować nowego katalizatora, możesz kupić używany, i rozwiązać problem.

Dodano po 2 [minuty]:

mario12341234 napisał:

Dzieki emerty 2.
" Przy prawidłowo pracującym, rozgrzanym do temperatury pracy reaktorze katalitycznym, przy ustalonej pracy silnika, sonda znajdująca się za reaktorem katalitycznym utrzymuje wysoki stan napięcia, około 0,8V.

Np jazda na 5 biegu z prędkością 90 km/h wtedy tak, podczas pracy na wolnych, napięcie może być inne, jeśli cały czas podasz 0,8 sterownik wyłapie błąd drugiej sondy.

Ten cytat to tylko teoria , i to nie dokładna. Poszukaj na forum rozwiązania mechanicznego - dystans pod sondą.

Ważne jest nie tylko napięcie ale i jego oscylacje w zakresie 0,1 do 0,8V i w normalnie pracującym układzie jest ich conajmiej 3 na ok 1min

Problem zozwiazany... niestety drugi katalizator...
Temat do zamknięcia