logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo S40 silnik B4204S2 2002r. Falujące wolne obroty.

cieniu24 21 Cze 2010 23:16 10732 5
REKLAMA
  • #1 8216405
    cieniu24
    Poziom 2  
    Witam. Przejrzałem forum, lecz nie znalazłem na nim rozwiązania.Może ktoś pomoże?
    Mianowicie mam volvo s 40 z silnikiem B4204S2 w którym falują wolne obroty. Komputer pokazuje w zasadzie 3 błędy: mieszanka za bogata, mieszanka za uboga oraz wypadanie zapłonu na poszczególnych cylindrach.Oto rzeczy które do tej pory sprawdziłem:
    1.Lambdy pracują (pokazuje na komputerze).
    2.Kolektor dolotowy szczelny.
    3.Przepływomierz działa.
    4.Zestawienie rozrządu ok.
    5.Świece nowe.
    6.Cewki sprawne.
    7.Czujnik położenia wałka rozrządu działa (zmieniałem na inny).
    8.Czujnik wychylenia przepustnicy ok.(wymyta przepustnica).
    9.Pompa paliwa ok. 3 bary.

    Silnikiem strasznie telepie, w zakresie do 2500 obrotów dodatkowo dławi się wyżej jest o wiele lepiej.

    Ma ktoś może jakiś pomysł? Proszę o pomoc.

    Popraw temat, reg. p. 11.
    manta.
  • REKLAMA
  • #2 8217171
    oskarv
    Poziom 15  
    na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach przy wyłączonym AC jaki parametr z MAF?
    czy ECT wskazywana poprawnie
    czy szczelny regulator ciśnienia paliwa na listwie (chodzi mi o przewód podciśnieniowy do regulatora czasami lubi tamtędy podawać lewe paliwo do kolektora)?
  • REKLAMA
  • #3 8217605
    cieniu24
    Poziom 2  
    Na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach przy wyłączonym AC maf waha się między 3.1 a 3.6 g/s. ECT potrafi pokazywać nawet 102 stopnie (chyba normalnie), regurator ciśnienia paliwa jest szczelny. Mam wrażenie że sprawdziłem już chyba wszystko.
  • REKLAMA
  • #4 8221216
    oskarv
    Poziom 15  
    to mam taką propozycję:
    zdemontuj czujnik wału i przez otwór czujnika obejrzyj koło zamachowe czy są równe odstępy na kratkach spotkałem się już z tematem że jeden wypust na kole był zakrzywiony i ECM traktował go jako przerwę na kole i gubił przez to poprawne położenie wału i wypadał przez to zapłon na jednym z cylindrów.( na kole ma być w jednym miejscu przerwa - brak wypustu to normalne)

    No i pytanie podstawowe było sprawdzane ciśnienie sprężania lub szczelność cylindrów?
  • REKLAMA
  • #5 8224433
    cieniu24
    Poziom 2  
    Ciśnienie oczywiście było sprawdzane, nawet sprężyny zaworów (czy któraś nie jest pęknięta), ale twoja propozycja mnię zaciekawiła. Sprawdzę to z rana i oczywiście się odezwę.
  • #6 8225727
    cieniu24
    Poziom 2  
    Z kołem zamachowym jest wszystko w porządku. Byłem dzisiaj u elektromechanika i stwierdził, że to jest jakaś usterka mechaniczna.Czy może się to wiązać ze zmiennymi fazami rozrządu? Terkotanie koła zmiennych faz czasami da się usłyszeć, a poza tym wykrył błąd związany z zaworem zmiennych faz rozrządu. Tem błąd wiąże się zwykle z wymianą koła zmiennych faz, a nie samego zaworu.Czy to może pomóc? Zawór już wymieniałem-brak rezultatów.
REKLAMA