Jak zamontować centralny zamek w Daewoo Tico z alarmem Skorpion 2000A Z2?

Jestem posiadaczem wynalzaku Daewoo Tico
Chciałem zamontować w nim centralny zamek, jako laik w tym temacie proszę o radę
Na allegro jest sporo sprzętu niestety nie wiem, który wybrać ;(
Samochodzik ma alarm Skorpion 2000A Z2 wiec jest czym sterować, natomiast nie mam zielonego pojęcia jak to się rozwiązuje od strony mechanicznej ;(
Daltonistą nie jestem więc raczej kabelków nie pomylę, ale ni w ząb nie wiem co gdzie i kiedy przewiercić, nawiercić, wygiąć

Moze ktos ma jakiś schemacik montazu uniwersalych siłowników w tico albo innym koreańskim cudzie techniki

Witam.
Nie miałem okazji montować akurat w Tico ale małe doświadczenia już mam. Przede wszystkim musisz sprawdzić czy alarm może sterować centralem (99,99% że może).
Kupując centralny zamek dostaniesz w komplecie siłowniki, kable i centralke. Wszystko do zmontowania wybitnie intuicyjne, kable łączysz kolorami, no problem. Siłowniki są montowane do cięgien od zamka w drzwiach. Jedyny problemik to miejsce na siłowniki i zabezpieczenie przed wilgocią (podczas deszczu woda dostaje się do wnętrza drzw, nie leje się co prawda strumieniami ale prąd nie lubi nawet małych ilości wilgoci).
W centralce będzie +12V, masa, wyjście otwierające na siłowniki, wyjście zamykające na siłowniki, 2 wejścia sterujące zamykaniem i otwieraniem.
Pod te dwa wejścia musisz podłączyć właśnie wyjścia z alarmu na których podczas uzbrajania się alarmu i wyłączania będą się pojawiały masy przez okres około 0,8 sekundy. To bardzo istotne ponieważ centralka wysterowywana jest minusami (masami) a siłowniki dostają plusy. W zależności od tego czy central jest zamykany czy otwierany zmieniana jest polaryzacja na siłowniku. To prosty mechanizm. Siłownik składa się z silniczka i mechanizmu ślimakowego. Przy zamykaniu podawane jest napięcie na silniczek siłownika a ten skolei przez mechanizm ślimakowy wciąga cięgno blokady drzwi. Przy otwierani sytuacja jest analogiczna, zmieniona zostaje polaryzacja na siłowniku (plus na minus a minus na plus), silniczek siłownika zaczyna działać w przeciwnym kierunku i poprzez mechanizm ślimakowy wypycha cięgno blokady drzwi.
Proste.
Acha, jeszcze jedno, siłowniki są w dwóch rodzajach - mastery i slejwy.
Master to siłownik który po wciśnięci ręką blokady drzwi poda o tym fakcie sygnał do centralki a ta spowoduje zamknięcie również pozostałych drzwi.
Slejw to siłownik typowo wykonawczy, nie podaje sygnałów do centralki więc zamknięcie drzwi z takim siłownikiem nie spowoduje zamknięcia pozostałych drzwi.
Typowe układy w cztero drzwiowych samochodach to 2 mastery + 2 slejwy lub 1 master + 3 slejwy. W pierwszym wypadku mastery są w obydwu przednich drzwiach a w drugim przypadku tylko w drzwiach kierowcy.
Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam.

Co do sterowania, sprawdziłem w instrukcji montażu i na schemacie mam wyjścia sterowania centralnym (2 masy).

Jako 100% raczkujący dłubacz prosiłbym, o jakąs poradę w kwestii najlepszego usytuowania siłowników, chętnie przyjme takze kazda radę w temacie zabezpieczenia przed wilgocią (jakies preparaty... obudowy... cokolwiek bo pojęcia mam blade

Jeśli chodzi o zabezpieczenie przed wilgocią to sprawy mają się następująco:
W drzwiach po zdjęciu tapicerki, najprawdopodobnie znajdziesz przyklejoną folię która ma za zadanie chronić właśnie przed wilgocią tapicerkę. Jeśli nie znajdziesz miejsca z tej strony (od tapicerki), a na 99% nie znajdziesz, to musisz wszystko zamontować i zasłonić folią. Nie możesz włożyć w szczelną reklamówkę i szczelnie zamknąć ze względu na zjawisko skraplania się pary wodnej zawartej w powietrzu przy różnicach temperatur. Myślę że najleprzym rozwiązaniem będzie jakaś osłona z woreczka foliwego z w miarę grubej (sztywnej) folii, którą najlepiej jest nałożyć od góry a dół zostawić otwarty. Dla czego? Ponieważ woda do drzwi najczęściej dostaje się przez uszczelkę przy szybie czyli od góry i z tej strony należy osłonić najbardziej, a od dołu otwarta w celu zminimalizowania zjawiska skraplania się pary wodnej zawartej w powietrzu, zwłaszcza zimą kiedy raz jest kilka stopni na minusie a po kilku chwilach jazdy i włączonym ogrzewaniu kabiny temperatura podskakuje do nawet dwudziestu paru stopni.
Jeśli chodzi o sposób montarzu siłowników w twoim konkretnie przypadku nie jestem w stanie nic ci podpowiedzieć bo nigdy nie widziałem rozebranych drzwi od Tico ai to nie wszystko bo zależy jakie kupisz siłowniki.
Kupisz sprzęt, rozbierzesz drzwi i sam stwierdzisz jak najlepiej zamontować siłownik bo zobaczysz jakie są możliwości.
Nie ma się czego bać, to naprawdę nie takie trudne. Każdy facet z odrobiną zmysłu technicznego da sobie radę. Powodzenia.

poszukaj na allegro używanych siłowników od Tico to zaoszczędzi ci kupe roboty

automen napisał:

poszukaj na allegro używanych siłowników od Tico to zaoszczędzi ci kupe roboty

Uzywanych brak, za to kompet nowych od 52 zł.

W TICO jest bardzo prosty montaż, auto już jest przystosowane do c.z. wystarczy tylko umocować siłowniki i przeciągnąć przewody.Rozstaw otworów w siłownikach pasuje do otworów fabrycznych wewnątrz drzwi.