Opel 2.0 DTI ECOTEC - Niska temperatura cieczy chłodzącej zimą, termostat?

Witam

Mam pytanie dotyczące silnika ECOTEC 2.0 DTI. W lecie bez problemu ciecz chłodząca osiągała temperaturę 90 - 95 st. C, teraz gdy na zewnątrz jest zimno o takiej temperaturze można zapomnieć. Wczoraj wieczorem (na zewnątrz było tylko 6 st C) wracając do domu przejechałem 30 km drogi i temperatura cieczy chłodzącej wg wskaźnika wynosiła około 70 st. C, a z tego co obserwowałem podczas dłuższych jazd to prawdopodobnie na dalszej drodze nie przekroczyłaby 80 st. C.

Czy takie zachowanie silnika jest w tych typach normalne?
A może jednak nie powinno być tak i trzeba zająć się termostatem ?

Pytam bo nie chcę kupować pochopnie termostatu i go montować jeśli taki urok tych silników i wymiana tej części nic nie przyniesie, ponieważ sam termostat w sklepie kosztuje 240 zł.

OK, Dzięki za poradę, o tym nawet nie myślałem.

Te silniki mają termostat otwierający się gdzieś pomiędzy 93 a 95 stopni... Niedogrzany silnik, wymiana termostatu, który rok auta i jakli model?

komornik napisał:

który rok auta i jakli model?

Opel vectra B, silnik 2.0 DTI, rok produkcji 2000.

Termostat na allegro kosztuje około 40 zł, więc szkoda kupować z obudową

Wygląda na to że termostat, otwarty jest duży obieg cieczy chłodzącej. Teraz byłem w krótkiej trasie, temperatura na wskaźniku 70 stopni, chłodnica gorąca, też miała około 70 st. C.

Termostat (wkład) na znanym serwisie do tego silnika kosztuje 33 złote. U mnie było to samo, niby otwierał się przy 80 stopniach, ale puszczał już od 50... Efekt zimno w aucie jak diabli. I niedogrzany silnik, co przy dieslu ma duży wpływ na jego żywotność... Kupuj i wymieniaj, zajmie Ci to z 20 minut.

Witam

Wymieniłem termostat, jest poprawa - silnik znacznie szybciej łapie temperaturę, przy 70 st. C chłodnica jeszcze jest zimna, ale temperatura dochodzi do około 83 - 85 st. C i nie więcej, przy tej temperaturze termostat puszcza obieg płynu chłodzącego na chłodnicę, chłodnica jest gorąca. Czy nie za szybko on się otwiera ?

Wg opisu na termostacie temperatura to 92 st.C.

marcin w napisał:

Witam

Wymieniłem termostat, jest poprawa - silnik znacznie szybciej łapie temperaturę, przy 70 st. C chłodnica jeszcze jest zimna, ale temperatura dochodzi do około 83 - 85 st. C i nie więcej,

Jak to odczytałeś?

Patrzę po wskaźniku na kokpicie, 2 dni temu też robiłem pomiar interfejsem diagnostycznym podczas jazdy na długości 30 km. Robiłem go bardziej pod kątem ciśnienia ładowania turbiny, ale w pliku również została zarejestrowana również temperatura cieczy chłodzącej. Wg pomiarów temperatura wahała się między 85 a 86 st. C. i więcej nie osiągnęła.

Zrób odczyt "fejsem" i porównaj z odczytem na termometrze cyfrowym(cud w tablicy rozdzielczej to lipa).
Jeżeli różnica będzie większa niż 4-5 stopni oczyść masy ECU i czujników,jeżeli dalej bez skutku-to podmiana czujnika

jurekk55 napisał:

porównaj z odczytem na termometrze cyfrowym

Takowego urządzenia nie posiadam, ale chyba dam sobie spokój. Jest sens dalej drążyć temat ?