logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podłączenie MID-a zamiast TID-a w Astra I - instrukcje i wskazówki

bigjj 03 Paź 2004 19:38 4873 16
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 889902
    bigjj
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Posiadam ASTRE I.
    Czy jest możliwość podłączenia MID-a zamiast TID-a. Tak żeby wyświetlał dodatkowe informacje?
    Jeżeli tak to proszę o jakąś pomoc, co i gdzie podłączyć.
    Z góry wielkie dzięki.
  • REKLAMA
  • #2 889939
    szczepko
    Poziom 14  
    Posty: 128
    Pomógł: 5
    Ocena: 10
    zmienić się zawsze da, kwestia dodatkowego oprzyrządowania.

    MID to stosowany w Oplach Astra GSI wyświetlacz centralny.
    TID wyświetla tylko kilka informacji.

    Oczywiście jak pisałem powyżej, potrzeba dodatkowego osprzętu.
    Dodatkowo trzeba zaprogramować ten wyświetlacz do posiadanego silnika (koszt w serwisie to ok 300PLN)

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 891304
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    Eee nie trzeba programować. To Astra I. Tam MID był zwykle z silnikiem 1,8. Przebadałem takiego LCD i bez modułu do czujników (światła i żarówki) nie bardzo da się w autku użyć CHECK.
    Poza tym z deski dochodzi sygnał przepływu, poziomu paliwa, obrotów - pytanie czy z każdej deski się da to podebrać.
  • #4 897626
    szczepko
    Poziom 14  
    Posty: 128
    Pomógł: 5
    Ocena: 10
    jeśli chce się mieć w pełni funkcjonalny komp to potrzeba przeprogramować i zalożyć wszystkie checki do kompa.

    Może ci bez tego nie pokazywać zużycia klocków, przepalonych żarówek, nie będzie ci dobrze wskazywał zużycia paliwa itd.

    Pozdrawiam
  • #5 897992
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    Klocki, żarówki olej i płyny to druga puszka za to odpowiada. A zużycie paliwa i odległość do pokonania to sie z deski w tym modelu bierze.
  • #6 898037
    szczepko
    Poziom 14  
    Posty: 128
    Pomógł: 5
    Ocena: 10
    MID potrzebuje info czy silnik jest 8v czy 16v między innymi.

    mam 2 znajomych którzy włożyli do astry MID'a i do dzis niewłaściwie im podaje spalanie, bo nie mają zaprogramowanego MID'a.

    Faktycznie pozostałe elementy to dodatkowy układ, ale jeśli ma być w pełni funkcjonalny MID to dobrze byłoby to mieć.

    Jest jeszcze jedna sprawa - przełącznik kierunków z przyciskami sterującymi zmiana informacji.

    O tym niestety nikt tu nie pisze a trzeba to założyć.

    Pozdrawiam
  • #7 899118
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    2 switche do masy i jest R i S. A z silnikiem to nie ma dużego problemu wystarczy drobna zmiana w 93c46. Zresztą jak nie ma właściwych zegarów to i tak nic z tego.
  • REKLAMA
  • #8 899639
    szczepko
    Poziom 14  
    Posty: 128
    Pomógł: 5
    Ocena: 10
    hmmmm może i tak.
    W zasadzie jak budziki nie mają impulsatora to trzeba zakupić takowy od kadeta :). Wersja GSi miała takie aby wysterować budziki LCD.
  • #9 900042
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    Sam impulsator to drobiazg. Potrzeba jeszcze przepływ, poziom paliwa, obroty - i to też z zegarów leci do MIDa bezpośrednio. A nie bardzo daje się z czujników podebrać.
    Dobra a teraz ja zapytam po co do TID idzie sygnał prędkości. Bo nawet w pewnym trybie da się wyświelić 00.0km/h tylko po co to jest?
  • #10 995973
    jacekczewa
    Poziom 18  
    Posty: 360
    Pomógł: 14
    Ocena: 139
    Sprzedale kilka dni temu astre 1 1.8 16v ona miala wlasnie komputer pokładowy który pokazywal dane o spalaniu, przezjechanych km ilemozan przejechac , ciagly odczyt zuzycia paliwa l/km/h oraz wyswietlal
    spalenie zarowek, stan awaryjny oleju spryskiwacze i klocki hamulcowe oraz inne. Współpracowal z radiem i wyswietlal dane z RDs radia. Poza tym dzwignioa przelczników przy kierownicy z prawej strony jest z dodatkowymi przyciskami. Mysle ze koszty bedą bardzo wysokie i na pewno nie da sie wyciągnąc wszystkich sygnałów z komputera wtrysku oraz innychh danych z układu elektrycznego.
    Dajcie sobie spokój Jasli ktos bardzo chce to mam schemat z ksiązki serwisowej sposobu podłaczenia tych urządzeN
    Pozdrawiam
    Zapytania na email elstersc(_at_)poczta.onet.pl
  • #11 996937
    jacekczewa
    Poziom 18  
    Posty: 360
    Pomógł: 14
    Ocena: 139
    Witam
    Junek przesylam ci schematy z ksiazki serwisowej podaj model silnika dokladnie to przesle tez sposób podlaczenia do kompa sterjacego wtryskiem
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #12 1002869
    junek
    Poziom 16  
    Posty: 256
    Pomógł: 7
    Ocena: 13
    jacek Sabok napisał:
    Witam
    Junek przesylam ci schematy z ksiazki serwisowej podaj model silnika dokladnie to przesle tez sposób podlaczenia do kompa sterjacego wtryskiem
    Pozdrawiam

    Dzięki serdeczne! silnik to akurat C14NZ, 1,4 .
  • #13 1002922
    KKK
    Poziom 31  
    Posty: 1367
    Pomógł: 152
    Ocena: 63
    Cytat:
    Dobra a teraz ja zapytam po co do TID idzie sygnał prędkości. Bo nawet w pewnym trybie da się wyświelić 00.0km/h tylko po co to jest?


    Jeśli jest on podłączony to powinien pokazywać prędkość (bodajże do 53 km/h) w trybie testu, prawdopodobnie do weryfikacji wskazań licznika.
    Sygnał ten jest podłączany również do radia (GALA)
  • #14 1003949
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    To wiem, że do radia idzie. Dokładniej najpierw idzie do radia potem od radia do TIDa (tak jest zrobiona wiązka w Astra I.
    Tylko, że ten tryb jest dostępny jak zapłon jest wyłączony - więc nie da się jechać i mierzyc :(
  • #15 1004761
    junek
    Poziom 16  
    Posty: 256
    Pomógł: 7
    Ocena: 13
    djlj24 napisał:
    To wiem, że do radia idzie. Dokładniej najpierw idzie do radia potem od radia do TIDa (tak jest zrobiona wiązka w Astra I.
    Tylko, że ten tryb jest dostępny jak zapłon jest wyłączony - więc nie da się jechać i mierzyc :(


    A czy ten sygnał nie służy czasem w przypadku podpięcia - wlasnie "przelotką" w wiązce radia - układów nawigacji - spotkałem się z takim podłączeniem urządzonka Traffic Master. To konkretne było tylko odbiornikiem TA, ale ta firma oferuje też inne...
  • #17 1005406
    djlj24
    Spec od car audio  
    Posty: 13533
    Pomógł: 1104
    Ocena: 1321
    To dziwne - próbowałem na jednym i było tylko bez zapłonu. Cóż może jakaś dziwna sztuka (kosztował 20 zł z wtykiem - działa wszystko poza tym).
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji omówiono możliwość podłączenia wyświetlacza MID zamiast TID w Oplu Astra I w celu uzyskania dodatkowych informacji pokładowych. MID, stosowany m.in. w Astrze GSi, oferuje bardziej rozbudowane funkcje niż TID, takie jak wskazania zużycia paliwa, przebiegu, stanu żarówek, klocków hamulcowych oraz innych parametrów. Aby MID działał poprawnie w Astrze I, konieczne jest dodatkowe oprzyrządowanie, w tym moduły czujników (np. światła, żarówki), impulsator prędkości oraz odpowiednie podłączenie sygnałów z deski rozdzielczej (przepływ paliwa, obroty, poziom paliwa). W pełni funkcjonalny MID wymaga także programowania lub modyfikacji pamięci EEPROM (np. 93c46) w celu dostosowania do konkretnego silnika (np. 8v lub 16v). Dodatkowo potrzebny jest przełącznik kierunków z przyciskami do zmiany wyświetlanych informacji. Sygnał prędkości jest wykorzystywany m.in. do testów i współpracy z radiem (funkcja GALA), jednak jego dostępność i sposób podłączenia mogą się różnić w zależności od wersji i konfiguracji pojazdu. Koszty adaptacji MID-a mogą być wysokie, a pełna integracja wymaga zaawansowanej wiedzy i dodatkowych elementów elektronicznych. W dyskusji pojawiły się także schematy podłączeń i sugestie dotyczące konkretnych modeli silników, takich jak C14NZ 1.4.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA