Stefanek1 napisał: Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze.
To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra.
W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /.
Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/.
Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową.
Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać.
no tak
wszystko spoko, tylko wyjscie z pompy daje bardzo maly menisk, ciezko zauwazyc poczatek wtrysku
i tu pytanie, czy maksymalny menisk to jest rowniez gorowanie tloka 1 cylindra?
jaki kat ma wal korbowy w momencie gorowanie 1 tloka
a poza tym, czy sa jakies metody rozpoznania zlego wyregulowania pompy? zbyt wczesnego lub opuznionego wtrysku?
tu jest taka sytuacja ze samochod strasznie sie muli.
pozatym chce tam pogrzebac i sprawdzic czy to jest dobrze ustawione.
