Nissan Primera P11 2.0 Automat, Stag 300 Plus Mapy, spalanie

Nissan Primera P11 2.0 16V Automat (97r przed liftingiem) 96kW 130KM
Instalacja Stag 300 Plus, Reduktor Alaska AT-09, Listwa Valtek type-30

Witam, instalacja byla wczesniej w Primera p10 2.0 16v 124KM Manual na 40L przejechalem 340km do 360km w trybie mieszanym miasto i trasa (wiecej miasto)
Przełozyłem instalacje do P11 bo byla stara nietypowa i padła.
W P11 niby ten sam silnik wiec nic nie zmienialem bo wydawalo sie ze chodzi dobrze, a okazalo sie od przełączenia na benzyne wchodzi 35L gazu (butla taka sama wielozawór nowszy) zrobilem tylko 240km (wiecej trasa) wiec skasowalem mapy zrobilem autokalibracje pokazalo ze dysze za małe mnożnik 1.6-1.7 na cisnieniu 1,1bara wiec podniosłem do 1.30 mnoznik spadł do 1,3 po autokalibracji i zrobilem mapy, dysze maja cały czas średnice 2,5mm

Co jest powodem komunikatu dysze za małe? czy te wtryskiwacze sie nadaja czy sa za wolne jak za wolne to na jakie zmienic magic jety czy matrix hd344.
jeszcze jedno pytanie czy za mało wydajny reduktor moze byc przyczyna szybszego przełączania na benzyne przy koncowce gazu?

za słąby reduktor, dziadowskie wtryski, na pewno jest tam dysza 2.5?? bo to jakoś dziwne

Dodano po 1 [minuty]:

auto wspiera się benzyną dlatego tak mało spalił gazu

A jaki podobny reduktor mogłbym zamontowac? chodzi mi o mocowanie, zawór i wbudowany filtr, bo niemam przed reduktorem filtru tylko w reduktorze
jesli nic niema podobnego to czy skorpion mini do 150hp czy st do 250hp?? + zawór z filtrem przed reduktorem.
i czy ma znaczenie jaki filtr fazy lotnej? mam jakis orginalny od instalacji AC

magic III, elektrozawór valteka przed, filtr to FL-03

Dodano po 0 [sekundy]:

magic III, elektrozawór valteka przed, filtr to FL-03

Dodano po 5 [minuty]:

magika możesz zamontować pod serwem ja tak mam i jest gitt, elektrozawór na grodzi,

alaska do 90KM, więc masz spory deficyt . Valteki zdecydowanie za wolne do tego silnika. Reduktor Magic 3 coś ostatnio ma marne recenzje (puszczanie gazu do układu chłodzenia !), a scorpion mini a jeszcze lepiej st to całkiem dobry pomysł. Wtryski co najmniej magic jet, na nieco wyższym ciśnieniu obsłuży matrixHD344.
Ale tak w ciemno i na pewniaka, to bym dał reduktor zavoli N i HD544. Tyle że zavoli nie ma wbudowanego zaworu - co wcale nie jest wadą

manio123 napisał:

Reduktor Magic 3 coś ostatnio ma marne recenzje (puszczanie gazu do układu chłodzenia !),

od sierpnia, jak założony zrobione prawie 30kkm i nic nie puszcza, myślę, że jest to też spowodowane nieraz montażem, reduktor za wysoko, bo tak łatwiej i przymarza ale coś rzeczywiście było z tymi reduktorami wcześniej teraz już są poprawione

nie napisałem że wszystkie popuszczają , ale jest to pierwsza poważna zdiagnozowana wada , a ponieważ nie ma zestawów naprawczych , jedyną naprawą jest wymiana. Kilka osób już zagotowało silnik jak im gaz wyrzucił płyn zanim się zorientowali o co chodzi. Jestem gorącym zwolennikiem tych reduktorów, ale trzeba być wyczulonym na takie sytuacje aby nie zniszczyć silnika. Przyczyną jest niechlujny montaż u producenta lub wadliwa obróbka końcowa , skutek : uszkodzenie oringu.

Zamontowalem redukor Magic III cis 1,2bar, listwe Magic Jet dysze 2,2mm, uaktualnilem program i firmware sterownika, jezdzilem kilka dni z autoadaptacja wylaczylem.
chodzi troche lepiej pali duzo, jak moge bardziej poprawic ta mape?

cofnij soft do 6.x.x, rozwierć dysze, bo jakieś małe są, na reduktorze ustaw 1bar

ustaw próg odcinania dotrysków na jakie 2,5 ms ( taka zakładka konfiguracyjna) bo taki czasów twoje wtryski nie obsługują , a z mapy wynika że występują i mogą być przyczyną zgłaszanych problemów

w tym samochodzie nie ma dotrysków,

Może i nie ma ale mapa pokazuje że są wtryski o czasach znacznie krótszych niż możliwości magiców - warto spróbować .

@manio123, popatrz, ma ciśnienie na reduktorze 1.2bara, dyszę 2.2, i do tego mnożnik zaczyna się na 1.2, najpierw rozwiercił bym dysze i obniżył ciśnienie, wystroił na starym sofcie, 6.x.x, ostatnio stroiliśmy primerę 1.8 i poszła na dyszach 2.5 i ciśnieniu około 0.9bara i śmiga bez problemów, ja w swojej miałem też 2.5 a silnik też 2.0, czyli zaczął bym od tego

umiarkowany mnożnik, umiarkowane ciśnienie i stosowne do tych warunków dysze. Można rozwiercić dysze i zmniejszyć ciśnienie, ale nie spodziewam się że to diametralnie zmieni pracę . Choć jestem zwolennikiem raczej większych dysz o niskich ciśnień niż odwrotnie

Rozwiercilem dysze do 2,5mm ustawilem cisnienie 1bar na rozgrzanym silniku, mapy zebraly sie po 10km jak na zdj po malej kalibracji, dalej na miescie rozjezdza sie i pokrywa, czy jak zbierze wiecej punktow to sie ustabilizuje?
po ostygnieciu silnika (20C na dworzu) cisnienie na reduktorze 1,2bara stopniowo spada jak sie rozgrzewa czy to normalne? na red alaska tego nie bylo a magic III nowy