logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Cardputer Mesh Kit od M5Stack
Cardputer Mesh Kit od M5Stack Meshtastic i GPS w kieszeni »
REKLAMA
Dostępna jest polska wersja

Czy wolisz polską wersję strony elektroda?

Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak działa strumienica w układzie wydechowym i jakie korzyści przynosi?

Art GSM 13 Paź 2004 14:19 285447 74
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 909944
    Art GSM
    Poziom 12  
    Posty: 88
    Pomógł: 2
    Ocena: 5
    Witam. Tak jak w temacie. Jak działa strumienica i co ona daje ?? Czy jej działanie jest takie jakie w opisach ?? :twisted:
  • #2 910010
    bono222
    Poziom 12  
    Posty: 22
    Ocena: 5
    Strumiennica, czyli dynamizator spalin ma za zadanie poprawić opróznianie komory spalania silnika, jej budowa przyspiesza wydech spalin, co przy poprawnym montażu i przeróbce całego wydechu w konsekwencji daje lekki przyrost mocy. Są różne typy strumiennic- łuskowe, nadźwiękowe itd...
  • #3 910081
    Art GSM
    Poziom 12  
    Posty: 88
    Pomógł: 2
    Ocena: 5
    a jesli mam wmontowaną strumienice w miejsce katalizatora i koncowy tłumik sportowo - tuningowy to czy mi pomoże ??
  • #4 910480
    ww296
    Poziom 13  
    Posty: 52
    Pomógł: 1
    Ocena: 11
    najprawdopodobnij masz strumienice luskowa - wraz z usunieciem kata pewnie zabierze z 10 % mocy...

    nawet jesli w jakims aucie strumienica wstawiona w miejsce kata (sprawnego) pomoze to tylko w jakims okreslonych (bardzo waskich) obratach i na 99 % nie bede to obroty mocy max - raczej momentu...

    w silniku wolnossacym uklad wydechowy jest naprawde dokladnie policzony tak - aby zjawiska falowe zachodzace w nim nawet jesli nie pomagaly to chociaz nie przeszkadzaly. katalizator lub tlumik przelotowy dynamizuje proces oprozniania cylindrow ze spalin. Obrazowo - spaliny leca sobie rura wydechowa i natrafiaja na komore rozprezna (tlumik oprzelotowy lub katalizator) powoduje to przyspieszone ujscie spalin do tej komory - wytwarza sie fala ktora moze pomoc wyciagnac spaliny z cylindrow... dlatego tak wazne jest miejsce umieszczenia i wielkosc tej komory. (niestety pozniej znow trzeba sprezyc spaliny aby wepchnac je do dlaszej czesci ukladu - dlatego miejsce jest tak wazne)
    dzialanie katalizatora jako komory rozpreznej niestety ograniczone jest tym ze nie jest on w srodku pusty i niestety sprawia opro spalina nawet jak jest sprawny - a jak jest juz przytkany to oczywiscie zastapienie go - nawet strumienica moze pomoc.
    Ale wg mnie najlepszym rozwiazaniem jest zamontowanie w miejscu katalizatora tlumika przelotowego zblizonego rozmiarami do kata.
  • #5 4419466
    -pawlo111
    Poziom 11  
    Posty: 33
    Ocena: 23
    na a jak wstawi ktoś taka strumienice do turbo diesla?
  • #6 4420347
    sebastianxxx
    Poziom 15  
    Posty: 154
    Pomógł: 5
    Ocena: 27
    Witam

    Po raz kolejny podam ten sam link

    http://www.chojnacki.com.pl/testy.php

    Jest mnóstwo wykresów po montażu strumienic, stożków itp. Można zobaczyć efekty stosowania ww. elementów
  • #7 4420715
    piotrmarczak
    Poziom 13  
    Posty: 85
    Pomógł: 3
    Ocena: 34
    jezeli chodzi o turbo dizla im mniej na wydechu tym leprze osiagi mysle ze zamontowanie rury czy strumiennicy zamiast kata bedzie maloodczuwalne lecz w przypadku przeglodu tech czasami bystry diagnosta moze zapytac gdzie kata i sa bysrzejsi ze nawet niedadza sie nabrac ze ta srumiennica to kata ale kazdy powinien dobierac wydech do swoich potrzeb i na miare swoich mozliwosci
  • #8 4420982
    sebastianxxx
    Poziom 15  
    Posty: 154
    Pomógł: 5
    Ocena: 27
    Oto co daje montaż przypadkowej strumienicy w miejsce katalizatora czy tłumnika środkowego, straty i pogorszenie charakterystyki silnika.
    Ależ ludziom mina rzednie gdy wjeżdżają na hamownie przed i po montażu. Ale przed pomiarem 100% tjunerów twierdzi że ma większą moc, lepsze przyspieszenie itp. A po pomiarze w 90% jest gorzej.
    1* Nie wszystko za co się zapłaci wpływa na plus.
    2* "Hamownia" w kręgosłupie w 90% myli się całkowicie.

    http://www.chojnacki.com.pl/wykresy/wykres.php?id=24
    http://www.chojnacki.com.pl/wykresy/wykres.php?id=34
    http://www.chojnacki.com.pl/wykresy/203.doc
    http://www.chojnacki.com.pl/wykresy/wykres.php?id=210

    Testy oczywiście bez przeprowadzonych dodatkowych modyfikacji typu obróbka GT, czy zmiana średnicy wydechu, tłumników, programu itp

    PS. Istnieją strumienice dedykowane np. do SC, ale o nich się nie wypowiadam (bo nie widziałem testów).
  • #9 4433887
    ice4fun
    Poziom 11  
    Posty: 18
    Ocena: 7
    a ja mam pytanie;
    mam cc 700 z 96/97 roku z katem i kat jest do wymiany wnioskuje ze najlepiej byłoby kupić nowego kata ale to jest 600zl a strumienice można kupić za 400 i mówią ze jest dobra tzn łuski nie odpadają i zaznaczam ,iz nie zależy mi na poprawie osiągów bo pojemność mam 0.7 tylko o to aby nie wstawiać w miejsce kata kawałka rury bo jak pojadę na przegląd to mnie jakiś baran nie przepuści bo w dowodzie mam kat a mam rurkę albo po prostu zmiezy emisje spalin wiec pytam co w tym przypadku będzie najlepszym wyborem kat/strumienica/rura? a i mam pytanie czy wszystkie strumienice wydaja z siebie ten ssssssszzzzzzumiaco-piskający dźwięk czy są tez niechałasujace
  • #10 4434094
    MikePL1
    Poziom 16  
    Posty: 252
    Ocena: 36
    Nie wiem czy wszystkie strumienice syczą, bo to pewnie zależy od reszty wydechu i silnika, więc na to pytanie nie odpowiem.

    Na pytanie sam sobie odpowiedziałeś. Jeśli wstawisz strumienicę lub kawałek rury to możesz mieć problem na przeglądzie.

    600zł za katalizator to jakaś chora suma. Ja bym na Twoim miejscu kupił od jakiegokolwiek innego samochodu i wstawił.

    Poza tym na jakiej podstawie stwierdzasz, że katalizator do wymiany? Zapchany? Spaliny nie w normie?
  • #11 4458357
    ice4fun
    Poziom 11  
    Posty: 18
    Ocena: 7
    To cc jest po remoncie silnika i regulacji gaźnika (bo to aisan) i występuje brak mocy na 4 biegu-mechanik powiedział żebym sie przygotował na wymianę katalizatora, a i prędkość spadła dość znacznie. Poza tym to dobry mechanik, przynajmniej jedyny który nigdy nie próbował mnie naciągnąć na nieistniejącą usterkę i naprawdę można mu zaufać.
    Osobiście nie jestem pewien czy można zamontować katalizator z innego samochodu? Wyrażę to tak czy przypadkiem nie ma znaczenie pojemność puszki katalizatora a o kształcie już nie wspomnę?

    cena 600zł (+/- 50zł zależy gdzie)nie jest zmyślona wszędzie mi taką podają jest to cena za katalizator do cc 700 `96r bez montażu
  • #12 4539577
    diablo-x1
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Witam mam BMW e36 318 113km seria po wstawieniu tłumika prelotowego a za nim strumnienicy efekt był wymierny lekkie polepszenie w dolnym zakresie obrotów jednak po wstawieni chipa, wymianie filtra na stożkowy K&N i kolektora na sportowy (rurowy z kwasu) rewelacja 147km a całość poniżej 1300zł
    kolektor 560zł
    chip 260zł programowane w polsce
    filtr 150zł
    strumienica 50zł
    tłumik przelotowy 120zł
    ktoś powie 34km za 1300zł to mało jednak wystąpiło ogromne polepszenie w dolnym zakresie obrotów i jak się teraz jeżdzi.
    Więc powiem że strumienica to za mało jednak jest dobrym dodatkiem
  • #13 4539605
    tplewa
    Poziom 39  
    Posty: 6727
    Pomógł: 222
    Ocena: 991
    diablo-x1 napisał:
    Witam mam BMW e36 318 113km seria po wstawieniu tłumika prelotowego a za nim strumnienicy efekt był wymierny lekkie polepszenie w dolnym zakresie obrotów jednak po wstawieni chipa, wymianie filtra na stożkowy K&N i kolektora na sportowy (rurowy z kwasu) rewelacja 147km a całość poniżej 1300zł
    kolektor 560zł
    chip 260zł programowane w polsce
    filtr 150zł
    strumienica 50zł
    tłumik przelotowy 120zł
    ktoś powie 34km za 1300zł to mało jednak wystąpiło ogromne polepszenie w dolnym zakresie obrotów i jak się teraz jeżdzi.
    Więc powiem że strumienica to za mało jednak jest dobrym dodatkiem


    diablo-x1 daj wykres z hamowni przed modami i po modach... wtedy bedzie mozna pogadac...
  • #14 4555060
    dziadek-nfc
    Poziom 12  
    Posty: 35
    Ocena: 7
    strumienica dziala tak ze przyspiesza gorace spaliny - wdmuchujac je wprost do tlumikow i powodujac ich przedwczesny zgon. a spaliny i tak nie zostana wydalone z ukladu wydechowego szybciej poniewaz sa ograniczone tlumikami, wiec wpadaja w zawirowania przez co w najlepszym wypadku nie zwiekszaja mocy samochodu.
    strumienica dalaby jakis efekt jezeli pozbylbys sie tlumikow i wstawil odpowiedni przelot.
  • #15 4559180
    piotrmarczak
    Poziom 13  
    Posty: 85
    Pomógł: 3
    Ocena: 34
    na moj rozum to przy seryjnym wydechu zamiast kata lepiej wstawic prosta rure niz strumiennice gdyz wydatek 50 zl na nia zamiast poprawiac pogarsza osiagi najlepiej wstawic nowy kata chodzby uniwersalny za 200 zl
  • #16 4564015
    Moulder
    Poziom 23  
    Posty: 615
    Pomógł: 22
    Ocena: 131
    A znalazł ktoś zasadę działania strumienic ?
    Bo jakoś ciężko mi sobie wyobrazić zwiększenie szybkości przepływu spalin przez cały układ wydechowy bez dostarczania pracy w tym celu. A każdy wie, że aby dostarczyć pracę do układu przepływowego trzeba tam zamontować urządzenie zwanę sprężarką (w tym przypadku raczej wentylatorem).
    No chyba że strumienica wykorzystuje w tym celu ciepło spalin i w jakiś magiczny sposób wysysa spaliny z cylindrów....
  • #17 4564545
    piotrmarczak
    Poziom 13  
    Posty: 85
    Pomógł: 3
    Ocena: 34
    wlasnie tak jak muwisz strumiennica to wielkie nic aby poprawic przelot w wydechu trzeba napewno uzyc inych zeczy zamiast strumiennicy chocby zalozenie calego wydechu o wiekkrzym przekroju (srednicy) jezeli chodzi o podcisnienie w wydechu co ponoc daje strumiennica to zadko pomaga moim zdaniem to kazda strumiennica to przereklamowany badziew ktory przy normalnej jezdzie do niczego niejest potrzebny a jak wiekrzosc wywnioskowala ze swoich doswiadczen zamiast poprawiac osiagi to je pogarsza
  • #18 4565549
    ArturAmstaff
    Poziom 12  
    Posty: 39
    Pomógł: 1
    nawet jak zrobie to co piszecie, to co z tego ze spaliny beda szybciej wylatywac?? wzrosnie moc silnika?? bede mniej spalal??
  • #19 4566496
    Moulder
    Poziom 23  
    Posty: 615
    Pomógł: 22
    Ocena: 131
    Teoretycznie zmalał by "współczynnik reszty spalin" co spowodowało by wzrost wsp. napełnienia i byla by większa moc, moment obrotowy. Zużycie paliwa było by minimalnie większe.
  • #20 4569438
    dziadek-nfc
    Poziom 12  
    Posty: 35
    Ocena: 7
    ArturAmstaff napisał:
    wzrosnie moc silnika?? bede mniej spalal??

    jak juz cos to albo wzrosnie moc i spalanie. moc nie bierze sie z nikad.
  • #21 4575368
    ice4fun
    Poziom 11  
    Posty: 18
    Ocena: 7
    czyli wnioski proste: kupić rurę i mieć spokój :-)
  • #22 4820310
    bacoliniusz
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 1
    Siema
    potrzebuje porady, mam BMW 5231 po remapie, niedawno zatkal mi sie cat i nie jestem pewien czy mozna zastapic go strumiennica i co by to dalo temu silnikowi. jezeli mozna to jaki typ bylby najlepszy?
    dzieki.
  • #23 4820680
    Mulat28
    Poziom 12  
    Posty: 99
    Pomógł: 2
    Ocena: 15
    Nic nie da mamy dowody z hamowni. Wspawać rurę o tej samej średnicy co reszta ukł. wydechowego.
  • #24 4888717
    zakamarek
    Poziom 11  
    Posty: 13
    A czy nie lepiej by było po prostu wywalić bebechy z katalizatora?
    Czy wiecie jak bardzo wzrośnie emisja spalin bez Kata a z strumienicą?
    Czy przejde przegląd jeśli pewien pan podłączy mi sąde do tłumnika końcowego? Mam 2,5 Tdi 84KM (BUS).
  • #25 4889622
    krzys1960
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Od okolo roku mam strumienice w Renault 1.6, 16V. Nie mam testow z hamowni, ale na drodze daje sie wyczuc wzrost momentu obrotowego. Co do mocy max. to raczej spadek. Samochod dobrze "idze" do ok. 5000 tys. obr a potem traci moment. Strumienice wcisna mi majster, powiedzial ze cat po 100 tys to juz zlom i lepiej wstawic strumienice. Jako, ze jezdze na LPG nie ma problemu ze spalinami.
  • #26 4889954
    Mulat28
    Poziom 12  
    Posty: 99
    Pomógł: 2
    Ocena: 15
    Nie można wywalić bebechów z kata bo w samej puszce będą duże zawirowania spalin co wiąże się ze spadkiem osiągów. Jeszcze raz napisze strumienica nic nie daje jeżeli nie wierzycie jedźcie na hamownie która powie wam prawdę:)
    Pozdrawiam.
  • #27 4890310
    tplewa
    Poziom 39  
    Posty: 6727
    Pomógł: 222
    Ocena: 991
    Strumienica ma sens :) ale naddzwiekowa i jest ona czescia calosci - czyli zaprojektowanego pod nia ukladu wydechowego (i nie jest to do konca przelot)...

    Wszelkie inne ingerencje moga doprowadzic do pogorszenia efektu, a w skrajnych przypadkach do cofania sie spalin. Tekie cofajace sie spaliny podnosza gwaltownie temperature w komorach spalania co objawia sie wypalonymi zaworami jak i dziurami w tlokach.

    Wiec wszelkie kombinacje przy wydechu nalezy robic z glowa...

    No i to co napisalem nie dotyczy aut turbodoladowanych :)
  • #28 4890640
    03041957
    Poziom 16  
    Posty: 197
    Pomógł: 17
    Ocena: 16
    Re Ic4fun: przed wymianą katalizatora należy dokonać pomiaru ciśnienia spalin przed i za katalizatorem, żeby wykluczyć inne przyczyny, a nie wydawać pieniędzy w ciemno. Brak znaczącej różnicy we wskazaniach jest informacją, że katalizator jest sprawny, lub się skruszył i puszka jest pusta (to też jest możliwe), np. po wypadku, a przyczyna niewłaściwej pracy silnika leży gdzie indziej. Pozdrawiam, R.
  • #29 4900237
    zakamarek
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Skruszony kat zazwyczaj przytyka środkowy tumnik. Kat może się też skruszyć gdy na rozgrzany nagle pryśnie większa ilość wody spod kół.
    Tak zawirowania będą napewno gdy rozbije kata ale myśle że moc nie spadnie jeśli obecnie mam mocno wyeksploatowanego kata. MA już 250 tyś a nie był wymieniany. Jeżdże VW T4 2.5 Tdi z 99r i myśle sobie że max 130 to nie to co mi ten silnik jest w stanie dac.
  • #30 4922320
    diablo-laguna 1.8 8v
    Poziom 1  
    Posty: 1
    WITAM,
    mam lagunke 1.8 kat. 8v LPG (zadko z niego korzystam ale jest) i niedawno zalozylem strumienice zamiast kat. i koncowy tlumik dwururke remusa. szczerze?? te wasze hamownie to moze daja prawde ...ale ja po tym nie poznaje auta. doslownie wbija w fotel... dziwne co nie?? a co do mechanikow. mam u siebbie w miescie goscia co zajmuje sie wlasnie montarzem instalacji gazowych zwyklych jak i sekwencji. sam ma storzek zamontowany w seacie toledo. poleca zamiast zwyklego filtra. tylkoze musi byc zamontowany tak jak trzeba(ma zasysac zimne powietrze a nie cieple!!) sa niektorzy co montuja storzek przy silniku i wtedy zaczynaja sie problemy.sam doswiadczylem takiego czegos... takze strumienica z tlumikiem-TAK ,storzek zamontowany poprawnie -TAK... a WILEKIE NIE dla wiejskiego tuningu czyli..aby bylo i tyle...

    POZDRAWIAM:D:idea:
    Załączniki:
    • Jak działa strumienica w układzie wydechowym i jakie korzyści przynosi? imag24339yf.jpg (135.82 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Strumienica w układzie wydechowym to element mający na celu poprawę opróżniania komory spalania poprzez przyspieszenie przepływu spalin. W praktyce jej skuteczność zależy od typu (np. łuskowa, naddźwiękowa) oraz od całej konstrukcji układu wydechowego. Wstawienie strumienicy zamiast katalizatora lub tłumika bez odpowiednich modyfikacji często prowadzi do pogorszenia osiągów, spadku mocy i problemów z pracą silnika, zwłaszcza w silnikach wolnossących. W silnikach turbodoładowanych efekty mogą być różne, ale również wymagają kompleksowego podejścia do układu wydechowego. Wiele opinii wskazuje, że prosty kawałek rury o odpowiedniej średnicy jest lepszym rozwiązaniem niż przypadkowa strumienica. Strumienica może poprawić moment obrotowy w wąskim zakresie obrotów, ale zwykle nie zwiększa mocy maksymalnej. Wymaga to jednak całkowicie przemyślanego i dedykowanego układu wydechowego, a także często modyfikacji dolotu i sterowania silnikiem (np. chip tuning). Montaż strumienicy bez odpowiednich zmian może powodować cofanie się spalin, wzrost temperatury w komorze spalania i uszkodzenia silnika. W kwestii przeglądów technicznych i emisji spalin, zastąpienie katalizatora strumienicą lub rurą może skutkować problemami z przejściem kontroli. W praktyce użytkownicy często decydują się na wymianę katalizatora na nowy lub uniwersalny, a strumienicę traktują jako element tuningowy o ograniczonym zastosowaniu. Dodatkowo, stosowanie sportowych filtrów powietrza (np. stożkowych K&N) i innych modyfikacji dolotu oraz wydechu może przynieść zauważalne efekty, zwłaszcza po odpowiednim zaprogramowaniu silnika. Wiele dyskusji podkreśla, że strumienica sama w sobie nie jest rozwiązaniem uniwersalnym i wymaga profesjonalnego podejścia oraz testów na hamowni, aby potwierdzić rzeczywiste korzyści.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA