Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tammakarena napisał:To zależy jak padł.
Jeśli dobrze rozumiem jest to diesel - częściowo pomaga rozwiercenie otworu przez któe przepływa powietrze.
Naprawa ciężka bo jest tam dziwny element coś na podobieństwo wyświetlacza z wyglądu nagrzewającego się i w zależności od szybkości przepływu powietrza chłdzi się, a na jego końcówkach w zależności od prędkości przepływającego powietrza i związanego z tym jego temp. jest różnica napięć - większa lub mniejsza.
Nie słyszałem, żeby Ktoś to wogóle naprawiał.
Jak wymieniałem u siebie też cena byla po ok 500 zeta ale cierpliwość zostałą wynagrodzona - z ogłoszenia z Giełdy Samochodowej kupiłem od Klienta za 200 lub 250 zeta ze sprawdzeniem na miejscu i było OK.
mirax napisał:błąd !!nie rozwiercenie a zwerzenie strumienia przeplywu-spowoduje to szybsze schlodzenie goracej powłoki przepływomierza HMF5!!bo im chłodniejsza powłoka tym wieksza ilosc zassanego powietrza a co za tym idzie wieksza dawka i moc
tak!!!tych elementow się nie naprawia-czasami pomaga czyszczenie ale tylko w 10% przypadkow i to jest na krótko!!
!!oczywiscie mowimy tu tylko i wyłącznie o dieslu!!podobie sprawa ma sie w tdi,hdi i podobnych autach ale z przepływką HFM5 (opel nr 0 281 ....180 natomiast vw 0 281 ...216 i podobne)
