Witam, mam następujący problem...
Posiadam Escorta mk6 1,8 16V o mocy 105KM z 94 roku. Piszę prace magisterską o sposobach podnoszenia mocy w w/w aucie. Zmieniałem w silniku wałki rozrządu oraz kompletny układ dolotowy. Części brałem z Escorta 1,8 16V o mocy 130KM z 92 roku. Auto po przekładce części pracuję równo, ale tylko na komputerze seryjnym z Escorta 105 konnego. Po podpięciu komputera z drugiego Escorta, niestety silnik nie chce zapalić. Przypuszczam, że problemem jest immobilizer, który blokuje mi wtryski. Rozrusznik kręci normalnie, pompa paliwa również podaje paliwo. Stąd mam pytanie do Was, czy może ktoś mi poradzić jak usunąć lub ominąć immobilizer? Z tego co zauważyłem to po rozkręceniu komputerów, widzę że w tym który był seryjny u mnie to jest wewnętrzny EDIS a w kompie do przekładki nie widzę nic z takim napisem, więc można wnioskować że był tam immo zewnętrzny lub nie było go wcale. Przesyłam zdjęcia obydwóch komputerów:
ten po lewej to komputer 105KM a po prawej 130KM...
Proszę o pomoc
Zapomniałem jeszcze dodać, że dioda koło zegarka normalnie po przełączeniu zapłonu świeci się około 3 sekund, po czym gaśnie, a po zmianie komputera zapala się i nie gaśnie...
Posiadam Escorta mk6 1,8 16V o mocy 105KM z 94 roku. Piszę prace magisterską o sposobach podnoszenia mocy w w/w aucie. Zmieniałem w silniku wałki rozrządu oraz kompletny układ dolotowy. Części brałem z Escorta 1,8 16V o mocy 130KM z 92 roku. Auto po przekładce części pracuję równo, ale tylko na komputerze seryjnym z Escorta 105 konnego. Po podpięciu komputera z drugiego Escorta, niestety silnik nie chce zapalić. Przypuszczam, że problemem jest immobilizer, który blokuje mi wtryski. Rozrusznik kręci normalnie, pompa paliwa również podaje paliwo. Stąd mam pytanie do Was, czy może ktoś mi poradzić jak usunąć lub ominąć immobilizer? Z tego co zauważyłem to po rozkręceniu komputerów, widzę że w tym który był seryjny u mnie to jest wewnętrzny EDIS a w kompie do przekładki nie widzę nic z takim napisem, więc można wnioskować że był tam immo zewnętrzny lub nie było go wcale. Przesyłam zdjęcia obydwóch komputerów:
ten po lewej to komputer 105KM a po prawej 130KM...
Proszę o pomoc
Zapomniałem jeszcze dodać, że dioda koło zegarka normalnie po przełączeniu zapłonu świeci się około 3 sekund, po czym gaśnie, a po zmianie komputera zapala się i nie gaśnie...