Opel Vectra 2.0 dti zapala sie kontrolka śilnika i traci moc

Witam jestem posiadaczem Opla Vectry 2.0 dti z 2000 roku. Przy podjazdach pod górę albo przy mocnym wciśnięciu pedału gazu zapala się kontrolka silnika i auto traci moc. Wystarczy jednak że się zatrzymam i zgaszę silnik i problem ustępuje. Jest to sprawa pewnie jakiegoś czujnika, albo pękniętego węża ,tylko ja nie bardzo wiem czego mam szukać. Bardzo proszę o podpowiedzi.

szukac diagnoskopu i madrego diagnosty.
pozdrawiam

No nie bardzo mi to pomogło

a jesli napisze ze problem to albo pompa VP37 albo turbina to jak to zmieni twoja perspektywe?
pozdrawiam

Odczytaj błędy i będziesz wiedział.

Szanowny kolego podłącz autko pod komputer i jaki masz kod błędu to wtedy będzie wiadomo co szukać może pompa, morze zawór turbiny, morze egr, morze i morze i wiele morze a morze szerokie morze głębokie i tp itd

Sprawdz kolego przepływomierz ja miałem tak samo.

A jak można go sprawdzic?

Sprawdź czy nie masz dziury w rurze od intercoolera, skoro po przyciśnięciu tak się dzieje.

Możesz próbować pożyczyć od kolegi ale ja obstawiałbym przeładowanie turbiny. Niestety biegłych diagnostów jest jak na lekarstwo, niektórzy potrafią odczytać błędy i na tym się kończy bo już o przyczynach kompletne zero. Szkoda że jak byłeś u kogoś to nie spisałeś sobie chociaż numerków błędów, przynajmniej było by z czego wróżyć a tak pozostaje tylko szukać mądrzejszego diagnosty albo popytać w clubie Vectry, tam mają oddziały regionalne i w cenie dwóch piw sobie wzajemnie diagnozują auta. Ale i tutaj z patrzeniem w parametry pracującego silnika nie jest najlepiej. Można na Allegro kupić sobie jakiś tester za kilkadziesiąt złotówek i samemu próbować ale to nie jest rozwiązanie. Gdybyś był w pobliżu Wrocławia to bym Ci powiedział.

Alex

Witam aby nie zakładać kolejnego tematu włączę się w dyskusję w moim oplu dti 2.0 występują od wczoraj dokładnie takie same objawy , odwiedziłam diagnostę , błędy; obwód wejściowy prędkości silnika,oraz moduł kontroli pompy,mam zapytanie czy po tych informacjach na 100% pompa wtryskowa do wymiany.Pozdrawiam.

megakreator napisał:

odwiedziłam diagnostę , błędy; obwód wejściowy prędkości silnika,oraz moduł kontroli pompy,mam zapytanie czy po tych informacjach na 100% pompa wtryskowa do wymiany.Pozdrawiam.

100% to tylko po wymontowaniu owej pompy i sprawdzeniu jej na stole probierczym.

Megakreator podaj numery błędów. Być może tylko czujnik położenia wału. Faluje na wolnych? Mario posprawdzaj wszystkie podciśnienia, te na podszybiu też i szczelnośćmembrany w siłowniku zmiennej geometrii

Witam pamiętam jeden na pewno 1335.Pozdrawiam.

jeśli drugi był okolicach 7XX chyba P0725 to sprawdź czujnik położenia wału, wtyczka jest w okolicach siłownika zmiennej geometrii

Tak tylko jak sprawdzić.Pozdr.

wtyczka 3 piny jeden to ekran dwa pozostałe to czujnik indukcyjny oporność kilkaset omów sygnał ok 1V AC przy kręceniu rozrusznikiem.

Witam wracam po czasie bo i uszkodzenie pojawiło się ponownie z tym że kontrolka silnika świeci już ciągle i stracił moc odpala normalnie, pod interfejsem pokazuje błąd P0725 oraz P1335, czy pozostaje tylko regeneracja pompy wtryskowej czy sterownika pompą, proszę o sugestie.Pozdrawiam.

Mi po podłączeniu pod komputer nie pokazalo nic, pare bledow Abs i takie tam. Po podpowiedzi znajomego wyczyściłem EGR, ale też lipa dalej to samo.

megakreator napisał:

pokazuje błąd P0725 oraz P1335, czy pozostaje tylko regeneracja pompy wtryskowej czy sterownika pompą, proszę o sugestie.Pozdrawiam.

W/w błędy niczego nie przesądzają.Zaprowadź auto do kogoś kto oprócz odczytywania kodów umie jeszcze je interpretować.O parametrach rzeczywistych nie wspomnę.Samemu to możesz najwyżej sprawdzić połączenie kostki od czujnika położenia wału korbowego.Ew. podmień sam czujnik ze sprawnego auta.A tak na marginesie jeśli już,to uszkodzenie elektryczne tych sterowników pomp przeważnie powoduje sama pompa. Do mario.1973:jak się ma kolektor ssący?"Klapy wirowe" drożne?

A co to takiego te klapy wirowe?