Opel Vectra 2.0 dti zapala sie kontrolka ¶ilnika i traci moc

Witam jestem posiadaczem Opla Vectry 2.0 dti z 2000 roku. Przy podjazdach pod górę albo przy mocnym wci¶nięciu pedału gazu zapala się kontrolka silnika i auto traci moc. Wystarczy jednak że się zatrzymam i zgaszę silnik i problem ustępuje. Jest to sprawa pewnie jakiego¶ czujnika, albo pękniętego węża ,tylko ja nie bardzo wiem czego mam szukać. Bardzo proszę o podpowiedzi.

szukac diagnoskopu i madrego diagnosty.
pozdrawiam

No nie bardzo mi to pomogło

a jesli napisze ze problem to albo pompa VP37 albo turbina to jak to zmieni twoja perspektywe?
pozdrawiam

Odczytaj błędy i będziesz wiedział.

Szanowny kolego podł±cz autko pod komputer i jaki masz kod błędu to wtedy będzie wiadomo co szukać może pompa, morze zawór turbiny, morze egr, morze i morze i wiele morze a morze szerokie morze głębokie i tp itd

Sprawdz kolego przepływomierz ja miałem tak samo.

A jak można go sprawdzic?

SprawdĽ czy nie masz dziury w rurze od intercoolera, skoro po przyci¶nięciu tak się dzieje.

Możesz próbować pożyczyć od kolegi ale ja obstawiałbym przeładowanie turbiny. Niestety biegłych diagnostów jest jak na lekarstwo, niektórzy potrafi± odczytać błędy i na tym się kończy bo już o przyczynach kompletne zero. Szkoda że jak byłe¶ u kogo¶ to nie spisałe¶ sobie chociaż numerków błędów, przynajmniej było by z czego wróżyć a tak pozostaje tylko szukać m±drzejszego diagnosty albo popytać w clubie Vectry, tam maj± oddziały regionalne i w cenie dwóch piw sobie wzajemnie diagnozuj± auta. Ale i tutaj z patrzeniem w parametry pracuj±cego silnika nie jest najlepiej. Można na Allegro kupić sobie jaki¶ tester za kilkadziesi±t złotówek i samemu próbować ale to nie jest rozwi±zanie. Gdyby¶ był w pobliżu Wrocławia to bym Ci powiedział.

Alex

Witam aby nie zakładać kolejnego tematu wł±czę się w dyskusję w moim oplu dti 2.0 występuj± od wczoraj dokładnie takie same objawy , odwiedziłam diagnostę , błędy; obwód wej¶ciowy prędko¶ci silnika,oraz moduł kontroli pompy,mam zapytanie czy po tych informacjach na 100% pompa wtryskowa do wymiany.Pozdrawiam.

megakreator wrote:

odwiedziłam diagnostę , błędy; obwód wej¶ciowy prędko¶ci silnika,oraz moduł kontroli pompy,mam zapytanie czy po tych informacjach na 100% pompa wtryskowa do wymiany.Pozdrawiam.

100% to tylko po wymontowaniu owej pompy i sprawdzeniu jej na stole probierczym.

Megakreator podaj numery błędów. Być może tylko czujnik położenia wału. Faluje na wolnych? Mario posprawdzaj wszystkie podci¶nienia, te na podszybiu też i szczelno¶ćmembrany w siłowniku zmiennej geometrii

Witam pamiętam jeden na pewno 1335.Pozdrawiam.

je¶li drugi był okolicach 7XX chyba P0725 to sprawdĽ czujnik położenia wału, wtyczka jest w okolicach siłownika zmiennej geometrii

Tak tylko jak sprawdzić.Pozdr.

wtyczka 3 piny jeden to ekran dwa pozostałe to czujnik indukcyjny oporno¶ć kilkaset omów sygnał ok 1V AC przy kręceniu rozrusznikiem.

Witam wracam po czasie bo i uszkodzenie pojawiło się ponownie z tym że kontrolka silnika ¶wieci już ci±gle i stracił moc odpala normalnie, pod interfejsem pokazuje bł±d P0725 oraz P1335, czy pozostaje tylko regeneracja pompy wtryskowej czy sterownika pomp±, proszę o sugestie.Pozdrawiam.

Mi po podł±czeniu pod komputer nie pokazalo nic, pare bledow Abs i takie tam. Po podpowiedzi znajomego wyczy¶ciłem EGR, ale też lipa dalej to samo.

megakreator wrote:

pokazuje bł±d P0725 oraz P1335, czy pozostaje tylko regeneracja pompy wtryskowej czy sterownika pomp±, proszę o sugestie.Pozdrawiam.

W/w błędy niczego nie przes±dzaj±.ZaprowadĽ auto do kogo¶ kto oprócz odczytywania kodów umie jeszcze je interpretować.O parametrach rzeczywistych nie wspomnę.Samemu to możesz najwyżej sprawdzić poł±czenie kostki od czujnika położenia wału korbowego.Ew. podmień sam czujnik ze sprawnego auta.A tak na marginesie je¶li już,to uszkodzenie elektryczne tych sterowników pomp przeważnie powoduje sama pompa. Do mario.1973:jak się ma kolektor ss±cy?"Klapy wirowe" drożne?

A co to takiego te klapy wirowe?