New Holland 8670 z 1999 - Opinie i kalibracja 18-biegowej skrzyni biegów

Witam.
Według mnie ciągnik dość dobry.Oprócz lekkich ,typowych przecieków oleju hydr. i dmuchania z odmy raczej nic się nie dzieje.Skrzynia chodzi nawet po kalibracji powyżej 220.Jeżeli kontrolka ciśnienia oleju skrzyni biegów nie zapala sie (może błysnąc w momencie puszczania sprzęgła),kalibracja jest poniżej 190 to nie powinno byc problemu.Koniecznie trzeba sprawdzić działanie podnosnika i wom.Wom nie powinien sie kręcic jak silnik pracuje i jest wyłączony.Niestety często siada hamulec i wom się kręci.Z 1999r,to ma na pewno komp z obd.wiec zczytaj błędy.Będziesz wiedział więcej.
O kalibracji już pisałem. Nie jest skomplikowana i odbywa sie bez rozbierania skrzyni.Robi to komp.
Czesto w przednim napędzie zrywa się frez.Na wale do przedniego mostu.Warto zmienic tuleje łączącą.
Ta skrzynia to Dual shift?

Musze sprawdzic w serwisówce bo nie przypominam sobie aby coś takiego było. Trzy cyfrowe błędy to to tzw. inżynierskie dawają się odczytac dopiero po podłączeniu interfejsa. Ich nie powinno byc na wyswietlaczu.
Ale moze z 99 roku coś ma inaczej.

Nie , bo coś namieszałeś... Te błędy wyswietla na srodkowym wyswietlaczy na dole(w ramce) Czy na prawym? To co podałes to nie błędy obd.
Moze to komputer zaprogramowany do liczenia hektarów ,nawrotóów itd.Jego wyswietlacz jest po prawej.
Kody trzycyfrowe powyzej 300 są od radaru.Puszka wielkosci puszki piwa czesto czworokątna umieszczona na bloku skrzyni biegów po prawej stronie skierowana pod kątem 45 stopni w dół i do przodu.Podłączona do kompa współpracuje z podnosnikiem,obrotomierzem i kilkoma innymi czujnikami.
Szczytaj błędy obd. - Nacisnij przycisk lewy z "8" pod srodkowym wyswietlaczem i przekręc kluczyk by zapaliły się kontrolki.Puśc przycisk.
Masz pierwszy błąd na wyswietlaczu w ramce.Kolejne naciskanie tej "8" pokazuje następne błędy,
Spisz wszystkie.Następnie przytrzymaj ten przycisk 0k 10 sek.Powinno zapikać z głosniczka.Błędy się wykasują.Sprawdz naciskając kilka razy ten przycisk. Nie powinno nic wyskakiwać . Jak wyskakuje to powtórz znów przez 10 sek.Cofnik kluczyk.Zapal traktor ,przejedz sie i powłączaj co sie da i znów zczytaj błędy. Teraz będziesz miał nowei aktualne.
Błędów jest tylko dziesięc w pamięci.

Na desce wskazników na dole jest cały rząd przycisków (choć nie wyglądają jak przyciski) membranowe. Od lewej jest chyba symbol konewki z olejem , potem dystrybutor, potem silnik,termometr itp. Mniej więcej na srodku sa dwa z"8" strzałkami.Naciskasz lewy.
No chyba że masz wskaznik zegarowy na srodku ze wskazówką.Wtedy gorzej.

Dodano po 13 [minuty]:

Dodano po 4 [minuty]:



Dodano po 2 [minuty]:

Nacisnij tę "8" . To jest przycisk membranowy.

Dodano po 11 [minuty]:

A dlaczego myslisz ze potrzebuje kalibracji skrzyni biegów? Tam parzyste sprzęgła kalibrują sie automatycznie podczas adaptacji.

Tyle samo ile wytrzyma Twoja zona z Tobą... czyli nie wiadomo.Żart oczywiscie.Ja twierdze że są bardzo trwałe. Ale oczywiscie zalezy od traktowania traktora. Olej wspólny z hydrauliką więc trzeba zmieniac i olej i filtry.Nie hamujemy biegami gwałtownie tzn. o dwa-trzy biegi w dół.
Nigdy nie holujemy ciągnika więcej niz kilkaset metrów.! Skrzynia potrzebuje smarowania pod cisnieniem a to jest tylko wtedy gdy pracuje silnik.No i kalibracja na czas a nie dopiero jak zerwie wałek.Bardzo trwałe sprzegła a to najważniejsze.Mam tu ciągniki 25 letnie z takimi skrzyniami,swiecą czerwone kontrolki na wolnych obrotach a one nadal działają. Z calibracja powyzej 240!

Dodano po 2 [minuty]:

Na pewno lepsze niz stare Casy ,International i Davidy z powershiftami na taśmach.

Biegi zmieniane przyciskami w NH zmienia sie bez sprzegła.Przy takich obrotach jak Ci pasuje. Po to wymyslono te skrzynie.Możesz np. przy orce dać bieg w góre lub w dół bez zdejmowania nogi z gazu i bez straty czasu i paliwa.
Olej do skrzyni i do hydrauliki jest ten sam.Ta miarka jest od niego. Wlewa sie wlewem nad pompą,na srodku(z tyłu) taka dłuższa rurka z plastykową nakretką ok4 cm. srednicy.Jest przykręcona do pokrywu podnosnika.Niestety mała i wolno nią leci..
18 bieg to bieg najwyższy...Nie wiem którą masz skrzynie . jak z prędkoscią do 42 km/h to się nie dziw.To praktycznie nadbieg.Choc sam traktor z obrotami ponad 2 tys. powinien dawac rade bez problemu.

Musisz troche poczekac, bo musze znalezc serwisówke od takiej wersji...Moje ma ma dżojstik nieruchomy z czterema przyciskami.Żaden z nas nie ma tej wersji więc musze śiągnąc z innej placówki. Około 7 dni.
Ten przeciek to najpierw wytrzyj do sucha szmatą albo myjka cisnieniowa i suszenie sprężonym powietrze. A potem odpalasz i patrzysz gdzie zaczyna kapać. Moze wystarczy podociągac złączki.Mozna tak zacząć. Dokrecasz i jak któras lużna to pewnie tam...

Zbiorniczek płynu powinien byc po prawej stronie,jak podniesiesz maske na scianie kabiny.Czyli jakby nad pedałami tyle że na zewnątrz pod maską. Chyba że masz wersje amerykanską to olej wspólny z hydro i skrzynią biegów z tak zwanego obiegu małego cisnienia.
Zmien najpierw filtry bo nie wiem czemy słabnie.Jak nie dymi to znaczy że za mało paliwa.Silnik ma 2200obr/min ? Jesli nie to to jeszcze pompa paliwa, dość częsty przypadek.
Jak nie rusza po włączeniu biegu to popatrz na wyswietlacz, tam wyswietla co jest nie tak.Ruszasz oczywiscie z pedałem sprzęgła!?Bo z dzojstika to nie ruszy!
Ciągnik z konca lat 90-tych bardzo sie rózni od wczesniejszych. Musze sprawdzic w instrukcjach.Bede miał za kilka dni.

Kontrolka pokazuje za mały poziom płynu w chłodnicy(zbiorniczku wyrównawczym).
Pompa zasilająca w nim jest elektryczna czy pompka ręczna na filtrze paliwa?
Mysle że zasilanie w paliwo pompy wtryskowej ma za małą wydajnośc.Filtry lub pompka zasilająca.Trzeba też sprawdzic rurke ssącą ze zbiornika paliwa. Jezeli jest ze sitkiem to moze byc ono przytkane. Na rurke założyc kawałeczek plasikowego wężyka i zasysac ustami. Musi dac sie lekko zassać.Zasilanie w paliwo w tych ciągnikach to problem.Zawsze coś nie tak.
Dopuki ciągnik nie będzie miał swoich obrotów nic nie zrobisz z mocą.Jak przebiera i jest mułowaty to jakoś dymi?

Masz troche inny wlew niz w starszych NH.Tam złączki hydr. są poziomo i po lewej.A wlew jest tam gdzie ty masz powietrze. Na zdj.. zaznaczyłem Ci wlew oleju hydrauliki i skrzyni.

Odkręcasz troche to "T" co wystaje i wyciągasz razem z korkiem. . Tam jest guma spęczniana tą srubą w kształcie "T"