Ogrzewanie Eberspacher

Witam mam ogrzewanie EBerspacher D1LC pewnego morźnego ranka zastrajkowało i rzuciło palenie.

Po załączeniu sterownik tylko raz pyknie. Silnik ciągle chodzi, brak prądu na świecę i brak impulsów na pompkę.

Sterownik, świeca i przekaźnik na 100% jest dobry sprawdzałem na innym ogrzewaniu
A ze sterownikiem z innego ogrzewania także nie odpala.

Sprawdziłem jeszcze czójnik na piecu jeden ciągle zamyka obwód a drugi nie bardzo mogłem rozgryźć. Drugi przy podgrzewaniu zmieniał swój opór.

Co może być przyczyną tego że nie odpala??

Słyszałem że jest możliwość odczytania kodu błędów wiecie może jak mógłbym to zrobić??

Cześć, wykonań ogrzewań ebera b/d1lc było kilkanaście, identyfikujemy je po numerze (xx xxxx lub xx xxxx xx), jak możesz podrzuć mi ten numer to dostaniesz pełną dokumentację. Ten czujnik który zmienia swoją rezystancję pełni funkcję czujnika płomienia, i informuje sterownik o pełnym rozpaleniu w piecu - czyli wyłączenie świecy żarowej. Później od jego rezystancji zależy czas wybiegu - czyli studzenie pieca po wyłączeniu lub zgaśnięciu płomienia. Kod usterek wskazuje zielona dioda led w pokrętle sterującym ogrzewaniem (funkcja nie jest dostępna w każdym egzemplarzu). Podaj również nr sterownika.
Pozdrawiam

Będe miał te nr-y w środę wieczorkiem więc ja tu napiszę.

A mam takie pytanko czy ten czójnik płomienia może blokować świecę??
tzn na świecę nie płynie prąd a sterownik jest na 100 % sprawny bo w innym ogrzewaniu działa.

Czy można go jakoś zasymulować tzn podpiąc na chwilkę potencjometr i ustawić odpowiednią wartość chcę tylko sprawdzić czy to napewno jest on.

Nie wiem czy to coś pomoże jak napiszę że ogrzewanie to monotwane było fabrycznie w samochodach VOLVO FH12 i być może istotną rzeczą jest to że po załączeniu silnik kręci się wolniej niż w starszych modelach tego ogrzewania. i nie ma tu opornika przy wlocie powietrza. Kable ze sterownika idą bezpośrednio na świecę.

Cze, tak ale...
czujnik płomienia zmienia swoją rezystancję od około 1000 do 2500 om,
wartość 1000 jest przypisana dla wartości temperatury pieca 0st. tak więc rzadko występuje tyle, z reguły jest zawsze trochę więcej. wraz ze wzrostem temperatury rośnie jego wartość (2500 dla 400st). Gdyby czujnik pokazywał zbyt dużą wartość - pracowałby wentylator - wybieg, gdyby jego wartość wyskoczyła ponad 5000 om ogrzewanie nie startuje - sterownik traktuje to jako usterkę. Do sprawdzenia działania sterownika w funkcji pracy czujnika płomienia ja używam potencjometru 2kom z szeregowym opornikiem 900om. Dla wygody założyłem gałkę z przekładnią gdyż niektóre sterowniki reagują na zbyt szybki wzrost rezystancji czujnika. Ogrzewania dedykowane do poszczególnych modeli samochodów mają czasami różne sposoby sterowania, może następować ograniczenie mocy w zależności od pracy motoru jak również ponowne zwiększenie mocy po otwarciu drzwi (np) ale generalnie zasady pracy pieca są takie same. Czy to jest D1LC czy D1LC compact (ważne).

Napewno jest to D1LC nie compact. Jest to wersja ze sterownikiem i przekaźnikiem na zewnątrz a w środq tylko ta płytka, do której podłączone są te czujniki i silnik.

Gdy mierzyłem rezystancję tego czujnika miernik wskazywał mi 1150 ohm.

Jak bym chciał aby odpaliło to jaka musi być rezystancja tego czujnika??

Czy możliwość że to inny czujnik blokuje mi start tego ogrzewania??
(ten drugi sprawdziłem i jest zwarty)

Zdobyłem numery ze sterownika
25 1689 50 00 08
5HB 005 494-03

Jeśli to coś pomoże.


Bardzo proszę o dokumentację jeśli ktoś posiada.

Taka wartość czujnika nie jest w stanie zablokować pracy ogrzewania, spróbuję po numerze sterownika znaleźć właściwą dokumentację ale będę dopiero to robił jutro. Nie ukrywam że ręcznie z dokumentów na cd nie da się szukać po sterowniku a jedynie wg numeru z pieca. Potem wybiera się wersję z właściwym sterownikiem. Do jutra.

A jak powinno być z regulatorem temperatury??
Co będzie gdy on będzie nie sprawny??
Czy można go jakoś zasymulować??

Witam mam problem z webastem D1LC(nie kompakt) mojego wujka a sterownik to 5HB 005 494-03 webasto to nie chce odpalić nie wiem czemu :/ w sterowniku grzeje się rezystor który prowadzi do tranzystora BD950 do nóżki emitera to jest taki duży. czujniki które są na webascie mierzyłem multimetrem i wartości odbiegają od tych które są zamieszczone w tym poście Prosiłbym o jakieś wskazówki w sprawie zdiagnozowania co jest uszkodzone bądz proszę o schemat. Pozdrawiam i proszę o jak najszybszą odpowiedz

witam postanowiłem dołączyć się do tematu ponieważ mój problem jest podobny.
Posiadam Eberspacher d1lc ze sterownikiem zewnętrznym 5HB 005- 494-03. w zestawie jest także sterownik SIEMENS V23134-J1-X113 ( 12V ?! ) i pompka paliwa niestety nie wiem gdzie podłączyć pompkę bo niby jest wolna wtyczka 2 pinowa ale tam po włączeniu pokrętła jest tam cały czas 24 V. dodam że po włączeniu na potencjometrze na niebieskie pole ładnie dmucha, natomiast po przekręceniu na czerwone pole silnik obraca się powoli i dioda na pokrętle zaczyna mrógać na zielono. jest to instalacja ze scanii 3. z góry dziękuję za pomoc.

a ile razy mruga ta dioda?
Ilość mrugań oznacza kod błędu

sprawdzę jak wrócę z delegacji. mam jeszcze jedno pytanie czy dioda mruga konkretnie tyle razy jaki jest błąd czy najpierw mruga części jedności a potem części dziesiętne?

Możesz nie sprawdzać.
W urządzeniach tego typu nie ma sygnalizowania kodu błędów diodą wyłącznika.
Kolega apollo pomylił z ogrzewaniami typu Air Top Webasto.

w d1lc jest sygnalizacja diodą włącznika. Na dowód serwisówka:

Pozwolę sobie nie zgodzić się.
Jeśli dokładniej przestudiujesz przytoczoną przez siebie instrukcję (strona wcześniej) zauważysz, że kod migowy może pojawić się po wywołaniu sygnału diagnostycznego nie na diodzie wyłącznika lecz na przyrządzie diagnostycznym o nr 22 1512 89 00 00

sprawdzałem na wyłączniku działa!!!