logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Eberspacher D1LC - brak prądu na świecę i pompę, silnik działa, czujniki sprawdzone

Heroses 14 Lis 2004 00:37 13284 16
  • #1 983762
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    Witam mam ogrzewanie EBerspacher D1LC pewnego morźnego ranka zastrajkowało i rzuciło palenie.

    Po załączeniu sterownik tylko raz pyknie. Silnik ciągle chodzi, brak prądu na świecę i brak impulsów na pompkę.

    Sterownik, świeca i przekaźnik na 100% jest dobry sprawdzałem na innym ogrzewaniu
    A ze sterownikiem z innego ogrzewania także nie odpala.

    Sprawdziłem jeszcze czójnik na piecu jeden ciągle zamyka obwód a drugi nie bardzo mogłem rozgryźć. Drugi przy podgrzewaniu zmieniał swój opór.

    Co może być przyczyną tego że nie odpala??
  • #2 987371
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    Słyszałem że jest możliwość odczytania kodu błędów wiecie może jak mógłbym to zrobić??
  • #3 987699
    krowodrza
    Poziom 12  
    Posty: 37
    Pomógł: 2
    Ocena: 12
    Cześć, wykonań ogrzewań ebera b/d1lc było kilkanaście, identyfikujemy je po numerze (xx xxxx lub xx xxxx xx), jak możesz podrzuć mi ten numer to dostaniesz pełną dokumentację. Ten czujnik który zmienia swoją rezystancję pełni funkcję czujnika płomienia, i informuje sterownik o pełnym rozpaleniu w piecu - czyli wyłączenie świecy żarowej. Później od jego rezystancji zależy czas wybiegu - czyli studzenie pieca po wyłączeniu lub zgaśnięciu płomienia. Kod usterek wskazuje zielona dioda led w pokrętle sterującym ogrzewaniem (funkcja nie jest dostępna w każdym egzemplarzu). Podaj również nr sterownika.
    Pozdrawiam
  • #4 987770
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    Będe miał te nr-y w środę wieczorkiem więc ja tu napiszę.

    A mam takie pytanko czy ten czójnik płomienia może blokować świecę??
    tzn na świecę nie płynie prąd a sterownik jest na 100 % sprawny bo w innym ogrzewaniu działa.

    Czy można go jakoś zasymulować tzn podpiąc na chwilkę potencjometr i ustawić odpowiednią wartość chcę tylko sprawdzić czy to napewno jest on.

    Nie wiem czy to coś pomoże jak napiszę że ogrzewanie to monotwane było fabrycznie w samochodach VOLVO FH12 i być może istotną rzeczą jest to że po załączeniu silnik kręci się wolniej niż w starszych modelach tego ogrzewania. i nie ma tu opornika przy wlocie powietrza. Kable ze sterownika idą bezpośrednio na świecę.
  • #5 987908
    krowodrza
    Poziom 12  
    Posty: 37
    Pomógł: 2
    Ocena: 12
    Cze, tak ale...
    czujnik płomienia zmienia swoją rezystancję od około 1000 do 2500 om,
    wartość 1000 jest przypisana dla wartości temperatury pieca 0st. tak więc rzadko występuje tyle, z reguły jest zawsze trochę więcej. wraz ze wzrostem temperatury rośnie jego wartość (2500 dla 400st). Gdyby czujnik pokazywał zbyt dużą wartość - pracowałby wentylator - wybieg, gdyby jego wartość wyskoczyła ponad 5000 om ogrzewanie nie startuje - sterownik traktuje to jako usterkę. Do sprawdzenia działania sterownika w funkcji pracy czujnika płomienia ja używam potencjometru 2kom z szeregowym opornikiem 900om. Dla wygody założyłem gałkę z przekładnią gdyż niektóre sterowniki reagują na zbyt szybki wzrost rezystancji czujnika. Ogrzewania dedykowane do poszczególnych modeli samochodów mają czasami różne sposoby sterowania, może następować ograniczenie mocy w zależności od pracy motoru jak również ponowne zwiększenie mocy po otwarciu drzwi (np) ale generalnie zasady pracy pieca są takie same. Czy to jest D1LC czy D1LC compact (ważne).
  • #6 988090
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    Napewno jest to D1LC nie compact. Jest to wersja ze sterownikiem i przekaźnikiem na zewnątrz a w środq tylko ta płytka, do której podłączone są te czujniki i silnik.

    Gdy mierzyłem rezystancję tego czujnika miernik wskazywał mi 1150 ohm.

    Jak bym chciał aby odpaliło to jaka musi być rezystancja tego czujnika??

    Czy możliwość że to inny czujnik blokuje mi start tego ogrzewania??
    (ten drugi sprawdziłem i jest zwarty)
  • #7 988358
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    Zdobyłem numery ze sterownika
    25 1689 50 00 08
    5HB 005 494-03

    Jeśli to coś pomoże.


    Bardzo proszę o dokumentację jeśli ktoś posiada.
  • #8 988382
    krowodrza
    Poziom 12  
    Posty: 37
    Pomógł: 2
    Ocena: 12
    Taka wartość czujnika nie jest w stanie zablokować pracy ogrzewania, spróbuję po numerze sterownika znaleźć właściwą dokumentację ale będę dopiero to robił jutro. Nie ukrywam że ręcznie z dokumentów na cd nie da się szukać po sterowniku a jedynie wg numeru z pieca. Potem wybiera się wersję z właściwym sterownikiem. Do jutra.
  • #9 990122
    Heroses
    Poziom 24  
    Posty: 921
    Pomógł: 71
    Ocena: 160
    A jak powinno być z regulatorem temperatury??
    Co będzie gdy on będzie nie sprawny??
    Czy można go jakoś zasymulować??
  • #10 7263349
    dakin11
    Poziom 21  
    Posty: 565
    Pomógł: 1
    Ocena: 59
    Witam mam problem z webastem D1LC(nie kompakt) mojego wujka a sterownik to 5HB 005 494-03 webasto to nie chce odpalić nie wiem czemu :/ w sterowniku grzeje się rezystor który prowadzi do tranzystora BD950 do nóżki emitera to jest taki duży. czujniki które są na webascie mierzyłem multimetrem i wartości odbiegają od tych które są zamieszczone w tym poście Prosiłbym o jakieś wskazówki w sprawie zdiagnozowania co jest uszkodzone bądz proszę o schemat. Pozdrawiam i proszę o jak najszybszą odpowiedz
  • #11 8686510
    cinencjusz
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    witam postanowiłem dołączyć się do tematu ponieważ mój problem jest podobny.
    Posiadam Eberspacher d1lc ze sterownikiem zewnętrznym 5HB 005- 494-03. w zestawie jest także sterownik SIEMENS V23134-J1-X113 ( 12V ?! ) i pompka paliwa niestety nie wiem gdzie podłączyć pompkę bo niby jest wolna wtyczka 2 pinowa ale tam po włączeniu pokrętła jest tam cały czas 24 V. dodam że po włączeniu na potencjometrze na niebieskie pole ładnie dmucha, natomiast po przekręceniu na czerwone pole silnik obraca się powoli i dioda na pokrętle zaczyna mrógać na zielono. jest to instalacja ze scanii 3. z góry dziękuję za pomoc.
  • #12 8694555
    apollo229
    Poziom 21  
    Posty: 441
    Pomógł: 38
    Ocena: 227
    a ile razy mruga ta dioda?
    Ilość mrugań oznacza kod błędu
  • #13 8702594
    cinencjusz
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    sprawdzę jak wrócę z delegacji. mam jeszcze jedno pytanie czy dioda mruga konkretnie tyle razy jaki jest błąd czy najpierw mruga części jedności a potem części dziesiętne?
  • #14 8704997
    skylark
    Poziom 25  
    Posty: 685
    Pomógł: 56
    Ocena: 239
    Możesz nie sprawdzać.
    W urządzeniach tego typu nie ma sygnalizowania kodu błędów diodą wyłącznika.
    Kolega apollo pomylił z ogrzewaniami typu Air Top Webasto.
  • #15 8706161
    ARTUR_STANCZUK
    Poziom 19  
    Posty: 416
    Pomógł: 14
    Ocena: 210
    w d1lc jest sygnalizacja diodą włącznika. Na dowód serwisówka:
    Eberspacher D1LC - brak prądu na świecę i pompę, silnik działa, czujniki sprawdzone
  • #16 8707627
    skylark
    Poziom 25  
    Posty: 685
    Pomógł: 56
    Ocena: 239
    Pozwolę sobie nie zgodzić się.
    Jeśli dokładniej przestudiujesz przytoczoną przez siebie instrukcję (strona wcześniej) zauważysz, że kod migowy może pojawić się po wywołaniu sygnału diagnostycznego nie na diodzie wyłącznika lecz na przyrządzie diagnostycznym o nr 22 1512 89 00 00
  • #17 8711324
    ARTUR_STANCZUK
    Poziom 19  
    Posty: 416
    Pomógł: 14
    Ocena: 210
    sprawdzałem na wyłączniku działa!!!

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy ogrzewania postojowego Eberspacher D1LC (wersja ze sterownikiem i przekaźnikiem na zewnątrz), które nie uruchamia się – silnik działa, ale brak prądu na świecę żarową i brak impulsów na pompę paliwa. Sterownik, świeca i przekaźnik zostały sprawdzone na innym urządzeniu i są sprawne. Wskazano na czujniki płomienia, które zmieniają rezystancję w zależności od temperatury pieca (około 1000–2500 Ω), a ich nieprawidłowa wartość (powyżej 5000 Ω) blokuje start ogrzewania. Czujnik płomienia można symulować potencjometrem 2 kΩ z opornikiem szeregowym 900 Ω, aby zweryfikować reakcję sterownika. W dyskusji pojawiły się numery sterownika (25 1689 50 00 08, 5HB 005 494-03) oraz uwagi o różnicach w sterowaniu w zależności od modelu pojazdu (np. Volvo FH12, Scania 3). Poruszono także temat sygnalizacji błędów diodą LED na pokrętle sterującym, która w D1LC może wskazywać kody błędów, choć nie jest to jednoznaczne i wymaga potwierdzenia. W jednym z postów wspomniano o problemie z przegrzewającym się rezystorem w sterowniku i tranzystorem BD950. Dyskusja zawiera prośby o dokumentację i schematy oraz wskazówki diagnostyczne dotyczące czujników i regulatora temperatury, który w przypadku uszkodzenia może blokować start urządzenia.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA