Fiat 126 EL - objawy zużytych łożysk alternatora i koszt naprawy

Uruchom silnik bez paska klinowego i posłuchaj czy się uciszy.
Tylko nie na długo bo nie ma chłodzenia !!

Jeżeli był wyciągany alternator to może popuściła nakrętka na wentylatorze.

grzechu40 napisał:

Jeżeli był wyciągany alternator to może popuściła nakrętka na wentylatorze.

E tam. Ja kiedyś zapomniałem przykręcić wentylatora, wiesz jaki jest łomot ? Choć jeśli się lekko poluzował to może obcierać ale nakrętka sie dociąga podczas pracy wentylatora.
A do tematu. Łożyska kosztują kilkanaście PLN komplet, sama robocizna nie jest zby skomplikowana ale wyjęcie alternatora to co inneg. Czas wyjęcia i wsadzenia go może kosztować głównie jako robocizna. Przy okazji warto obejrzeć stan szczotek i pierścieni ślizgowych na wirniku.

Pozdroofka Piotrek

Wymontowanie alternatora nie jest aż takie trudne pod warunkiem, że do korpusu silnika przykręcony jest śrubami (nie szpilkami).
Trzeba zdjąć grubą rurę ssącą i kluczem nasadowym odkręcić nakrętkę przez otwór blokując jednocześnie koło pasowe.
Przed odłączeniem przewodów elektr. warto zdjąć klemę z akumulatora.
Po podwieszeniu/podbudowaniu silnika oraz zdjęciu tylnej ścianki ze zderzakiem i paska klinowego pozostaje odkręcić 2 nakrętki M6 i wspomiane 4 śruby mocujące alternator od silnika.
Blach nie ma potrzeby odkręcać.
Mam nadzieję, że nic nie pominąłem.

Pozdrawiam
HenryK3

Witam wszystkich na forum. To mój pierwszy znak zaistnienia wśród Was dlatego postaram się pomóc najlepiej jak potrafię.
Mój poprzednik świetnie doradził aby zdjąć pasek klinowy. Umożliwi to ewentualne wyeliminowanie jako przyczyny chałasu alternatora. Jeżeli po zdjęciu paska chałas zniknie to znaczy że coś w alternatorze.
Z mojego doświadczenia wiem że łożyska swoją drogą mogą piszczeć ale w przypadku alternatora bardziej piszczy tarcie wirnika o stojan alternatora. Dzieje się tak gdy są zużyte łożyska np. pod wpływem za mocno naciągniętego paska klinowego.
Z naprawą poradziłbym sobie następująco:
-sprawdzić napięcie ładowania(w miarę możliwości prąd)
(Piszesz że skokowo tzn możliwe ze szczotki lub uszkodzony sojan)
-Wyjąć alternator i sprawdzić łożyska.
- wylutować stojan i dokładnie obejżeć wewnętrzną część rdzenia czy nie jest obtarta i czy nie ma pozaginanych blach
- sprawdzić miernikiem czy nie ma przebicia na masę.

Radzę to zrobić ponieważ samo wymienienie łożyska nie zawsze załatwi sprawę.

Gmedza(_at_)wp.pl