Proszę bardzo.
Nie dotykaj śruby regulacyjnej 3, gdyż jest to tylko do regulacji w trakcie produkcji i służy do regulacji skoku membranki w zaworze przekaźnikowym (tym na górze), który jest integralną częścią całości.
Śrubą nr 2 regulujesz maksymalne ciśnienie do siłowników, jakie zawór regulacyjny może osiągnąć (czyli przy maksymalnym obciążeniu przyczepy).
Śrubą nr 1 regulujesz ciśnienie na wyjściu do siłowników w funkcji obciążenia - czyli ile bar wychodzi z kanału nr. 2, jak ciśnienia z poduch wahają się (kanały 41 i 42) tą śrubą regulujesz ile ciśnienia powietrza będziesz miał na siłownikach, jak np. tylko załadujesz przyczepę 2 tony, 3 tony itd, aż do maksymalnego ciśnienia .
W amatorskich warunkach (gdzie nie masz rolek do mierzenia siły hamowania), możesz jedynie z grubsza wyregulować przez założenie zaworu, podłączenie przyczepy do solówki, załaduj solówkę i przyczepę po tyle samo.Przejedź się używając hamulca.
Patrz, które hamulce blokują się wcześniej, tzn. w solówce, czy w przyczepie. Sprawdź, czy hamulce przyczepy nie są bardziej gorące, niż w solówce.
Przyczepa powinna hamować pierwsza, tzn. jak hamujesz, nie powinna pchać solówki.
Najlepiej mieć dane regulacyjne producenta osi lub przyczepy. Tam jest wykres ciśnienia na siłowniki w funkcji obciążenia przyczepy.
Reguluj śrubę tylko przy zwolnionym hamulcu nożnym.
