logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lancia Phedra 2.2 HDI 2003 - błędy BSI, poduszek, FAP, turbo, przepływomierza

bewa33 04 Wrz 2011 10:18 6421 18
REKLAMA
  • #1 9893359
    bewa33
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Witam
    Dzisiaj pretestowałem swoją Fredkę (Lancia Phedra 2.2 hdi - 2003r) na PP i
    Wyniki testu globalnego: błędy
    1. BSI - komunikacja na przewodzie DAT AB z modułem sterującym silnika (gdzie szukac tego przewodu)
    2. Kalkulator poduszki powietrznej - stały błąd - blokada pod. pow. pasażera
    (nie blokowałem więc??)
    3. Kalkulator poduszki powietrznej -stały błąd- interfejs VAN
    I ?? LICZNIK UDERZEŃ 15 -uderzenie zapisane
    4. Kalkulator sterujący silnikiem
    a- błąd stały odległy -system addytywności - błąd - czujnik obecności korka zbiornika
    b- Stały błąd -ilość dodatku - kalkulator dozowania dodatku
    c- Stały błąd - ilość dodatku. Próg maksymalny dodatku FAP
    osiągnięty
    d- błąd przejściowy - ciśnienie turbo -zbyt wysokie
    e-błąd przejściowy - sygnał przepływomierza - obwód rozwarty lub zwarcie do masy
    f- błąd przejściowy - sygnał elektrozaworu SWIRL. Obwód rozwarty lub połączony z masą
    g- błąd przejściowy - sygnał temperatury za katalizatorem- zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie..
    Proszę o ocenę czy w/w błędy są poważne i jak się za nie zabrać. No i prosiłbym o przetłumaczenie niektórych na język "polski".
    Co prawda wykasowałem je i ponownie pojawiły się na postoju (silnik uruchomiony) błędy 1, 3 i 4a.
    Ponadto wyszło że FAP był regenerowany ok 450 km wcześniej, a średnia przebiegu między regeneracjami to 486 km. Czy to jest OK?
    Nadmieniam że przy jeździe miejskiej nie mam problemów. Natomiast jak wyjadę na trasę (szybsza jazda) to po chwili (ok 15-20 km) wskakuje mi check engine i antypolution default. No i samochód jest mułowaty. Po wyłączeniu na dłuższą chwilę silnik odzyskuje moc (check engine się świeci) aż do ponownego zaskoku na antipolution..... Po kilkukrotnym użytkowaniu samochodu gasną wszystkie błędy ...aż do ponownego wyjazdy na trasę.
    No i jescze jedno... miałem przedtem skrzynię 5-biegową. Po jej awari wymieniłem na 6-kę i....czy można w PP zmienić skrzynię. Tak naprawdę to nie wiem co wpisać (jaki symbol) przy skrzyni manualnej).

    Z góry dziękuję za wsparcie i wszelkie uwagi. (mam nadzieję że jedynym rozwiązaniem nie będzie oddanie Fredki na złom :')
    Pozdrawiam:idea::idea:
  • REKLAMA
  • #2 9893567
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    jeśli chodzi o punkt 4 to zrób w pp wymianę filtra fap, sprawdź w parametrach czy działa widoczny jest korek zbiornika jeżeli nie to sprawdź czy jest magnes przy baku
  • REKLAMA
  • #3 9893829
    mota88gb
    Poziom 19  
    Posty: 346
    Pomógł: 19
    Ocena: 136
    Czeka cię dolewka dodatku do Fapa i nie rób żadnej wymiany.
  • #4 9893943
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    mota88gb napisał:
    Czeka cię dolewka dodatku do Fapa i nie rób żadnej wymiany.

    Jesteś pewny ? Wg jednego z błędów trzeba wykonać wymianę filtra fap programowo i dolewka nic tu nie pomoże póki czujnik baku nie będzie funkcjonował prawidłowo
  • #5 9894164
    robi1214
    Poziom 31  
    Posty: 1287
    Pomógł: 151
    Ocena: 868
    Jeżeli będziemy mieli kłopoty z ciśnieniem turbo będzie wywalał błędy fapu .Sprawdzić różnice pomiędzy różnicą ciśnienia rzeczywistego a ciśnieniem zadanym
  • #6 9894169
    mota88gb
    Poziom 19  
    Posty: 346
    Pomógł: 19
    Ocena: 136
    A co ci da wymiana filtra skoro nie ma dodatku i jeszcze korek jest uszkodzony czyli system dozowania nie będzie działał prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #7 9894232
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    pisałem o programowej wymianie filtra a nie fizycznej a poza tym skąd wiesz że nie ma płynu ? zdalnie na odległość sprawdziłeś ?
  • #8 9894402
    wloc
    Poziom 34  
    Posty: 2356
    Pomógł: 189
    Ocena: 528
    Naprawiacie na odległość niech podjedzie do kogoś co mu to opanuje i po kłopocie sam nie da rady jak nie wie o co chodzi
  • REKLAMA
  • #9 9894684
    mota88gb
    Poziom 19  
    Posty: 346
    Pomógł: 19
    Ocena: 136
    Z doświadczenia wiem.
  • #10 9894849
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    mota88gb napisał:
    Z doświadczenia wiem.

    no patrz, ja z doświadczenia też wiem.
  • #11 9894872
    bewa33
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Dziękuję za cenne uwagi i podpowiadam
    - płyn do FAP jest - ok 1/3 zbiorniczka
    - magnes jest - dodatkowo wyczyściłem gniazdo - jutro sprawdzę na PP czy widzi go
    - ponadto w czasie jazdy słychac szum od strony silnika tak jakby uciekało powietrze. Sprawdzałem od strony maski i....bardziej słychac w kabinie.
    - wszystkie te cuda dzieją się od wymiany skrzyni biegów ....by może mechanik coś uszkodził , odłączył itp, urwał.
    Co do speców....hm....sorry ale byłem wcześniej u dwóch w Gliwicach aby wpisac tylko VIN do radia i takie cuda mi wynaleźli ( np. BSI do wymiany) i takie kwoty zaśpiewali że :idea:. Oczywiście VIN "nie dało się" wpisac
    Dopiero 3 w ciągu 5 min wpisał VIN i nic z powyższych reweacji nie stwierdził.
    Pozdrawiam

    Dodano po 3 [minuty]:

    A co do wiedzy.....nie jestem nowicjuszem....co prawda "trenowałem" na prostszych samochodach (ostatni Multipla) i starszej technologi.
    Ale przy wsparciu kumatych warto się czegoś nauczyc.
  • #12 9895383
    robi1214
    Poziom 31  
    Posty: 1287
    Pomógł: 151
    Ocena: 868
    Ostatnio napisałem prawie prace magisterską na temat fap miałem ciężki przypadek z 2.0 hdi i uwierz mi niema doładowania takiego jak potrzeba wywala błędy związane z wszystkimi elementami które wchodzą w w skład układu fap łącznie z wymianą filtra .Czy nikogo to nie zastanawia że tych elementów uszkodzonych w układzie fap jest troche za dużo?
  • #13 9895503
    wloc
    Poziom 34  
    Posty: 2356
    Pomógł: 189
    Ocena: 528
    Zgadza się wszystko dlatego napisałem że jak nie wie o co chodzi to sam nie da rady
  • #14 9895663
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    robi1214 napisał:
    Ostatnio napisałem prawie prace magisterską na temat fap miałem ciężki przypadek z 2.0 hdi i uwierz mi niema doładowania takiego jak potrzeba wywala błędy związane z wszystkimi elementami które wchodzą w w skład układu fap łącznie z wymianą filtra .Czy nikogo to nie zastanawia że tych elementów uszkodzonych w układzie fap jest troche za dużo?


    Trochę dużo elementów uszkodzonych w fapie ? Np jakie ? Tutaj jeśli chodzi o fapa to jest problem z czujnikem baku, reszta tak jak pisałem wystarczy telekodować nowe dane. Układ fap jest prosty jak drut
  • #15 9895755
    robi1214
    Poziom 31  
    Posty: 1287
    Pomógł: 151
    Ocena: 868
    błąd przejściowy - ciśnienie turbo -zbyt wysokie
    e-błąd przejściowy - sygnał przepływomierza - obwód rozwarty lub zwarcie do masy
    f- błąd przejściowy - sygnał elektrozaworu SWIRL. Obwód rozwarty lub połączony z masą Te błędy nie wynikają z uszkodzenia fap lecz wprost przeciwnie .
  • #16 9896096
    mlodywilq
    Poziom 14  
    Posty: 123
    Pomógł: 4
    Ocena: 46
    Błędy przejściowe... Doładowanie może mieć wpływ, ale wątpie że w tym przypadku. Usunąć błędy i zająć się najpierw stałymi
  • #17 9937565
    andyb
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 3
    Ponownie przerobiłem tematy błędów tym razem Proxią i:
    - sprawdziłem magnes w korku, wyczysciłem, przeczyściem złączki i dalej go nie widzi- czy do wymiany ?
    - wymontowałem zbiornik płynu do FAP - i o zgrozo -pełny zbiornik czyli w ogóle go nie zużywał. Ale w teście elementów wykonawczych (Proxia) nie wykonuje próby elementów wykonawczych czyli pompy płynu i "wtrysku" EOLYS-a. Brak odgłosów pracy w/w elementów (wykonywałem wg wskazań Proxia. Przegląd złączek wykonany. Chciałem sie dostac do pompy i wtrysku (w zbiorniku) ale nie wiem czy należy zdemontowac zbiornik paliwa czy może jest dostęp przez otwór w podłodze kabiny.....
    - dalej wyskakuje błąd - brak połączenia z DATAB. Nie mam schematu i ....gdzie szukac tego przewodu. Ogólnie przejrzałem kostki w BSI i sterowniku silnika i wszystko wizualnie OK.
    Pozdrawiam

    Dodano po 8 [minuty]:

    Na słuszną uwagę żeby pojechac do fachowca.....no cóż mam przykre doświadczenia z tzw naciągaczami. Datego chciałbym miec też rozeznanie co i jak
    Jeżeli ktoś mógłby mi polecic jakiegoś solidnego i rzetelnego fachowca z Gliwic lub okolic....będę wdzięczny.
  • #18 10066178
    jakubiak.adam
    Poziom 10  
    Posty: 7
    Ocena: 1
    Witam
    Chciałbym wiedzieć jakiego interfejsu (chodzi mi o sprzęt, a nie oprogramowanie) użyłeś do przetestowania swojego auta. Posiadam od niedawna Lancie Phedre z 2004 roku z silnikiem 2.2JTD. Ostatnio mam problemy z odpalaniem jak jest chłodniej. Silnik chodzi bardzo nierówno i czasami potrafi nawet zgasnąć. Chętnie bym ją przetestował. Wiem, że Phedra jest PSA i wydaje mi się że będzie ten sam interfejs co do Peugeota i Citroena. Poczytałem na forach Peugotowskich o testowaniu (diagnozowaniu) za pomocą Lexia, Proxia i wydaje mi sie, że to będzie właśnie to. Utwierdź mnie w tym przekonaniu.
    Jeśli to będzie ten interfejs to planuję umówić się z kimś z Krakowa (tu mieszkam) z forum Peugeota żeby mi za jakąś niewielką odpłatnością zrobił taki skan.
    Z góry dziękuję za odpowiedź.
    Pozdrawiam
  • #19 10070252
    andyb
    Poziom 10  
    Posty: 5
    Ocena: 3
    Zgadza się to interfejs do Peugeot, Citroen. Programy to stary DIagbox, PP, Lexia, Proxia. Kupuje się to raczej w komplecie.
    Polecam forum Peugeota - dział 807 lub PP.
    Przedstawisz problem to i podpowiedzi udzielą. A i jest lista osób posiadających interfejsyz całej Polski
    Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik Lancia Phedra 2.2 HDI z 2003 roku zgłasza problemy z błędami w systemie BSI, poduszkach powietrznych, FAP, turbo oraz przepływomierza. W odpowiedziach sugerowane są różne podejścia do rozwiązania problemów, w tym wymiana filtra FAP, sprawdzenie działania czujnika korka zbiornika oraz ciśnienia turbo. Użytkownicy podkreślają, że błędy mogą być związane z uszkodzeniami w układzie FAP oraz koniecznością telekodowania nowych danych. Wskazano również na problemy z komunikacją w systemie, co może wymagać wizyty u specjalisty. Dodatkowo, inny użytkownik pyta o interfejs do diagnostyki, sugerując, że Phedra korzysta z tego samego sprzętu co Peugeot i Citroen.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA