Vito 110td 2.3 1998r - gdzie najłatwiej pobrać (+) po przekręceniu kluczyka?

Chcę podłączyć światła dzienne LED z automatem przełączającym i bezpiecznikiem 3A.
Czy da się pobrać +12V po uruchomieniu silnika ("po kluczyku") pod maską?
Chodzi o to by światła włączały się po odpaleniu silnika.
Czy trzeba ciągnąć kabel z kabiny?
Jeśli tak to z jakiego punktu (bezpiecznika) bez szkody zbytniego wahania napięcia będzie najwygodniej?
Tak by światła miały w miarę stałe napięcie.

Zastosuj najprościej automatyczny włącznik świateł dziennych dostępny na allegro za ok.25zł. Urządzenie wykrywa wzrost napięcia w instalacji po uruchomieniu silnika, jest z instrukcją podłaczenia, zazwyczaj montuje się go przy wyłączniku świateł. Druga opcja to podłączenie się pod alternator.

Zrób po zapłonie, bo takie kombinacie i tak tobie nie wyjda.

Wszystko czego szukasz masz w automacie świec żarowych.

["miler80"] Zastosuj najprościej automatyczny włącznik świateł dziennych dostępny na allegro za ok.25zł. Urządzenie wykrywa wzrost napięcia w instalacji po uruchomieniu silnika, jest z instrukcją podłączenia, zazwyczaj montuje się go przy wyłączniku świateł.
Ważne pytanie:
czy automatyczny włącznik świateł dziennych wyeliminuje mi zakłócenia radia i CB?
Podłączyłem LED-y w/g instrukcji. Światła mają wewnątrz automat,który strasznie "sieje" i nie da się odbierać radia i CB. Zakłócenia występują w momencie odpalenia silnika.
Znajomy ma zainstalowane takie same światła z automatem ,ale dodatkowo ma jeszcze właśnie zamontowany takowy włącznik.Twierdzi ,że nic mu nie zakłóca tych urządzeń. Czy ten włącznik ma wewnątrz jakieś filtry przeciwzakłóceniowe?
Czy zda to egzamin?Może lepiej wymyślić coś na bazie przekaźników?
Znalazłem jeszcze coś takiego:

Zaświecą się w chwilą włączenia stacyjki na zapłon , zgasną po włączeniu postojówek i dalej!

Jednak przekaźnik to najlepsze rozwiązanie.
Tak - tylko,że w dieslu przekręcenie kluczyków ze stacyjki na grzanie świec (kontrolki też się zapalają) już powoduje włączenie LED-ów.Chodzi o to by światła dzienne zapalały się dopiero w momencie uruchomienia silnika.
Słyszałem,że można ten plus pobrać z alternatora.Czy jest to równoznaczne z plusem akumulatora?Przecież alternator doładowuje ten akumulator i jest połączony z nim przewodem.Tylko wtedy światła by się paliły non-stop więc to chyba nie tak.
Gdzie szukać takiego punktu podpięcia pod + alternatora?Czy pod maską też go można znaleźć ,czy może pod fotelem kierowcy lub przy bezpiecznikach pod kierownicą?
Autko to oczywiście MB Vito 110D `98r. blaszak-bez nadmiernej elektroniki.Alternator jest tam raczej trudno dostępny. :?

Nie jest trudno dostępny ale Tobie w ogóle nie potrzebny. Podłącz tak aby zapalały się po kluczyku, mają mały pobór prądu więc będzie ok. W innym przypadku trzeba dorobić/kupić układ załączający przekaźnik po zwiększeniu napięcia w instalacji (alternator zaczyna ładować).

Dodano po 41 [sekundy]:

Nie polecam wykorzystywania kontrolki ładowania!

Zrobiłem układ z przekaźnikiem jak wyżej.Światła działają ładnie.Zapalają i gaszą się tak jak trzeba.
Radio i CB nadal trzeszczy jak diabli.Ze świateł LED wykorzystałem tylko kabelek masowy (czarny) i zasilający diody -czerwony (z bezpiecznikiem) +12V po stacyjce.Trzeci kabelek sterujący (biały) zaizolowałem.
Automat w diodach w takim układzie nie powinien działać bo steruje nimi przekaźnik.
Dlaczego zatem są zakłócenia ,a po przełączeniu na każde inne światła radio odbiera idealnie?Praca silnika nie wpływa raczej na powyższe zakłócenia.Bez pracy ,ale po włączeniu kontrolek no i świateł LED (grzanie świec żarowych) też trzeszczy.
Czy nie ma na to sposobu?Aha - jeszcze jedna sprawa być może ma znaczenie.Jeśli dotykam anteny zewnętrznej (teleskop) stojąc na zewnątrz autka,to zaczyna być dużo lepiej.Trzeszczenie jakby ustaje.
Są co prawda na aukcjach LED-y bez automatu (od 6 do 12 LED-niezbyt drogie),czyli bez tej uciążliwej elektroniki,ale czy jest pewność,że podłączając je przez przekaźnik nie będą już zakłócać. Czy one też mają we wnątrz jakąś przetwornicę czy nie? Bo to chyba ona tak zakłóca.