logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46 - Sterownik nagrzewania świec żarowych

aron20000 05 Wrz 2011 21:54 59490 35
REKLAMA
  • #1 9898945
    aron20000
    Poziom 22  
    Witam mam takie pytanie (ponieważ jutro będę się mierzył z usterką ogrzewania świec), która niby występowała już od tamtej zimy i teraz facet chciałby przed zimą 2011/2012 ogarnąć temat, żeby nie było problemów z odpalaniem.

    Przechodząc do sedna, niby świeczki wszystkie wymieniane były w tamtym roku i nie dało to efektu. Więc świece żarowe nowe. Samochód rok produkcji 2001 (jeszcze nie widziałem, ale chyba już po lifcie), silnik 2.0. Jeśli po lifcie sterownik nagrzewania świec przy rozruszniku, a nie przy sterowniku silnika, przy prawym kielichu patrząc od przodu samochodu.

    1. Mam pytanie odnośnie tego, czy sterowniki występujący przy rozruszniku jest taki sam jak w wersji przed liftem, który mieści się przy sterowniku silnika, czy może jest już w tym nowszym (przy rozruszniku) więcej elektroniki?

    2. Czy główny bezpiecznik 100A (F104) od sterownika świec jest tak jak do 2000r. za schowkiem od strony pasażera?

    3. W którym miejscu w silniku jest czujnik temperatury, który odpowiada za sterowanie tym właśnie sterownikiem, ile czujników temp. jest w tym silniku (oddzielny sterujący świecami, regulacją mieszanki i oddzielny na wskaźnik, czy może jeden odpowiadający za wszystko)?

    4. Może jeszcze ktoś podsunąłby pomysł jak sprawdzić działanie świec w temperaturze jaka występuje teraz. Mam pomysł taki, żeby podłączyć na czas sprawdzania rezystor zamiast czujnika temperatury (jeśli oczywiście tylko jeden odpowiada za sterowanie nagrzewaniem świec?). Tylko jaka ma być rezystancja która odpowiadałaby np. -10st. C, 5kΩ, 10kΩ, 20kΩ? Jeśli ktoś miałby jakiś inny pomysł i by się nim podzielił proszę o rady.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 9899817
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Swiecami steruje ecu przez piny :ecu - a68 do 12 sterownika świec i pin a70 ecu do pinu 6 uwzględniając temperaturę silnika.Jak odepniesz lub emulujesz sygnał ntc to włączy świece.Te przekaźniki były ogólnie wadliwe.
  • #3 9901243
    aron20000
    Poziom 22  
    Witam BMW jest z 2000r. z przekaźnikiem przy kielichu od kierowcy (starsza wersja), silnik 136KM. Problem chyba rozwiązany bezpiecznik nagrzewania świec żarowych był upalony, więc chyba nie warto więcej szukać, chyba że po wstawieniu nowego znów się spali. Tylko powiedzcie mi gdzie można kupić taki bezpiecznik dzwoniłem i jeździłem do takich hurtowni jak Intercars, autoland, hart, polamel abc auto. Są ale tylko do 80A max. Tutaj potrzebny jest 100A. W intercarsie mieli 100A ale w innej obudowie (dużo większy). W serwisie BRECZKO BIAŁYSTOK nie wiem czy facet był jakiś znudzony i był poważny, bo powiedział, że są na za dwa dni po ok. 10zł, pakowane po 100szt. więc cena byłaby 1000zł. Powiedziałem, że chyba se jaja robi. Na co on odparł, że trzeba przyjechać z bezpiecznikiem, to może coś da się dobrać bo on nie ma opisanych bezpieczników w serwisie. K...a serwis nie ma opisanych bezpieczników??? Powiedziałem, że może niech poszuka w internecie, tam na pewno znajdzie opis, jak w serwisie nie mają. Wytłumaczyłem, że główny od świec żarowych jest tylko jeden 100A. Podałem dokładny numer VIN BMK'i, on na to, że niestety musi go zobaczyć bo nie ma opisu. Mam zamiar pojechać jutro do serwisu, w związku z tym mam takie pytanie do was czy jest możliwe, że nie ma tego bezpiecznika na sztuki w Serwisie i na zamówienie? Bo facet od części jest tam tylko jeden i jak jutro zajadę na miejsce założę się, że nawet jak są dostępne to żeby wyjść z twarzą, powie, że nie ma. Czy ktoś kupował w jakimś "autoryzowanym" serwisie BMW (chociaż breczko BMW to jakaś kpina nie serwis, jeśli on nie ma nawet opisu bezpieczników) ten bezpiecznik świec żarowych. Wiem że są na allegro, ale facet trochę mnie zainspirował i wydaje mi się, że nie chciało mu się po prostu ruszyć d..y do roboty i nie wiem czy mam jakieś podstawy, żeby próbować go do tego nakłonić rozmawiając twarzą w twarz.
  • REKLAMA
  • #4 9901760
    andrzej20001
    Poziom 43  
    80a starczy na 100% .vw ma taki i śmiga.Sprawdz świece tzn. ile poboru na kaźdej z osobna.Czy zwarcia nie ma.
  • #5 9902796
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ma być 100A i nie pisz Kolego, że VW ma.... Za takie podejście powinno być ostrzeżenie.
    Bezpieczniki serwis powinien mieć. Bez problemu dostaniesz w Warszawie w znanym serwisie BMW. Koszt dokupienia takiego bezpiecznika to kilka złotych, kupując na sztuki.
  • #6 9905303
    aron20000
    Poziom 22  
    Dokładnie, też mam takie podejście, że bezpiecznik powinien być taki jak jest fabrycznie do tego celu przeznaczony, chociaż mniejszy to raczej tylko narażenie się na częstszą wymianę. Udało mi się kupić taki bezpiecznik jak trzeba w "markland"zie w białymstoku, mieli też taśmowe 100. Sklepik dosłownie 2mx2m, ale dobrze zaopatrzony.
    Do "śmiesznego" serwisu BRECZKO B-stok nie jeździłem <-- ale mogę z czystym sumieniem odradzić, podejście u nich to śmiech na sali, szkoda nerwów.
  • #7 9905713
    saron22
    Specjalista - Samochody Ciężarowe
    mogles mu powiedziec ze ty chcesz 1 szt. a skoro on musi zamowic 100 szt to niech sobie zamowi ale ciebie interesuje 1 sztuka. I basta! I ze jutro przyjezdzasz po 1 szt. Skoro wystepuje jako czesc zamienna to chcesz ja kupic i koniec dyskusji. Z tego co wiem, to producent i dealer ma obowiazek zapewnic czesci zamienne do samochodu przynajmniej 15 lat od zakonczenia produkcji i nie ma tam nic mowy o tym ze musisz kupowac po 100 szt. Pamietam kiedys jak chcialem kupic w ASO zamek schowka do E30 i sprzedawca wyjezdza mi ze owszem mozna zamowic ale przychodza po 12 szt. i musze wziac 12 szt. Myslalem ze pekne ze smiechu. O malo z krzesla nie spadlem. Po krotkiej dyskusji i ostrej wymianie zdan poprosilem dyrektora serwisu. Na drugi dzien mialem zamek schowka do odbioru. Oczywiscie 1 szt.
  • #8 9906031
    emeryt2
    Poziom 42  
    Saron22 , pewnie złożyłeś dyrektorowi propozycje nie do odrzucenia , jak Ojciec Chrzestny!!!
  • #9 9906163
    saron22
    Specjalista - Samochody Ciężarowe
    po prostu zapytalem sie go czy mam zadzwonic do BMW Polska i zapytac czy zamki do E30 klient detaliczny faktycznie musi kupowac po 12 szt.
  • #11 11153661
    peka5
    Poziom 10  
    Właśnie się przymierzam do naprawy tego sterownika. Poczytałem że padają tam tranzystory całość jest na płytce ceramicznej, czy jest to to jakiś problem przy wymianie? Może ktoś przerabiał temat? Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #13 11232998
    krzysiek80r
    Poziom 10  
    BMW E46 - Sterownik nagrzewania świec żarowych

    Wygląda na to że trzeba poprawić luty na srebrnych drucikach tak jak kolega wyżej napisał, bo z ledwością się trzymają.

    Pytanie do znawców, czy można te srebrne druciki wymienić na jakieś inne lub w ogóle zastąpić jednym grubszym?
    I czy trzeba po zabiegu wlutowania zalać to ponownie silikonem (czy czymś takim)?
  • #14 11244829
    kubas10
    Poziom 25  
    Mam podobny problem z tym że w moim przypadku odkleiły się 4 cienkie przewody licząc od lewej strony przy wtyczce (gruby plus od rozrusznika) i pytanie czym to pokleić ?
  • #15 11511266
    striker41
    Poziom 1  
    Czy w E83 wystepowaly takie same problemy z tym sterownikiem ?? Bo komp mi pokazuje ze mam 3 swiece spalonone co jest raczej absurdem.
  • #16 11511320
    peka5
    Poziom 10  
    krzysiek80r napisał:
    BMW E46 - Sterownik nagrzewania świec żarowych

    Wygląda na to że trzeba poprawić luty na srebrnych drucikach tak jak kolega wyżej napisał, bo z ledwością się trzymają.

    Pytanie do znawców, czy można te srebrne druciki wymienić na jakieś inne lub w ogóle zastąpić jednym grubszym?
    I czy trzeba po zabiegu wlutowania zalać to ponownie silikonem (czy czymś takim)?

    te "srebrne druciki" raczej mają jakąś rezystancję więc chyba trzeba było by wymienić na jakieś inne o tej samej rezystancji, ale to są tylko domysły. Też muszę rozwiązać ten problem, tylko brak czasu na wyciągnięcie sterownika.
  • REKLAMA
  • #17 11511460
    kubas10
    Poziom 25  
    W moim przypadku komp pokazywał 4 świece, które oczywiście były sprawne.
  • #18 11511471
    peka5
    Poziom 10  
    kubas10 napisał:
    W moim przypadku komp pokazywał 4 świece, które oczywiście były sprawne.

    I pozbyłeś się już problemu? lutowałeś czy może w jakiś inny sposób naprawiłeś. Pozdrawiam
  • #19 11516828
    kubas10
    Poziom 25  
    Wymieniłem na nowy, stary rozebrałem i wyglądał podobnie jak na zdjęciach powyżej...
  • #20 11519470
    kuruś
    Poziom 1  
    Witam!
    Mam taki problem...
    Pacjent e46 320D m47 czyli przed liftem....
    Auto pod kompem zgłasza błąd świec...
    Więc dostało wszystkie 4 nowe świece....
    Błąd pod kompem po wykasowaniu nadal powraca.
    Sprawdziłem i tak przekaźnik dostaje napięcie wiec bezpiecznik f104 jest ok.
    Za przekaźnikiem też pojawia się napięcie wiec świece się grzeją, przekaźnik cyka...

    To dlaczego mamy nadal błąd??
    Na przekaźnik idzie stałe napięcie 12V po odpaleniu silnika jest 14V czyli napięcie ładowania...
    I co dziwne po odpaleniu jak jeszcze grzeje świece za przekaźnikiem też to samo napięcie...

    A świece są przecież na 11V więc o co chodzi??
  • #21 12412736
    shaft28
    Poziom 11  
    Panowie a w którym miejscu jest ten bezpiecznik od sterownika grzania świec 100A w e46 m47 przedliftem sedan?
  • #22 12412782
    peka5
    Poziom 10  
    szukaj w schowku pasażera za skrzynką bezpieczników.
  • #23 12412813
    shaft28
    Poziom 11  
    więc wymagany będzie demontaż schowka... nie lubie tego robić, ciężko to się składa :P
  • #24 12412820
    peka5
    Poziom 10  
    nie tyle co demontaż, tam ściągasz ta klapkę, pokazują ci się te małe bezpieczniki, i musisz wyciągnąć je z tą całą obudową, ale faktycznie ciężko to idzie. I raczej małe prawdopodobieństwo że ten bezpiecznik padł :)
  • #26 12412852
    peka5
    Poziom 10  
    z tego co wyczytałem, to albo świece albo ten przekaźnik od świec. Zobacz na fora BMW, jest tam trochę informacji jak posprawdzać świece i przekaźnik. Pozdr
  • #27 12451949
    tomkil192
    Poziom 1  
    witam. mam rozebrany sterownik, wszystkie posprawdzalem szpileczka czy przewodzi. I wszystkie polaczenia (srebrnymi drucikami ) wygladaja na dobre.
    Czy powiniennem i tak przelutowac wszystko? zima mi slabawo odpalal czasami ale bledow zadnych nie pokazywal smyk jeden. prosze o pomoc
  • #28 13010760
    zbigniew zastąpiło
    Poziom 11  
    Witam, wszyscy podpowiadają, żeby poprawić luty na cienkich drucikach, niestety tego nie można w żaden sposób polutować, ponieważ są to zgrzewane cienkie druciki wykonane z aluminium. Jedyna rada jest taka jak zrobiłem, trzeba zdrapać cienką powłokę galwaniczną aluminiową po obu stronach tego drucika. Jak zdrapiemy to zobaczymy pod spodem styki z mosiądzu, i wtedy bez problemu można lutować. Wszystkie druciki zostały wymienione na posrebrzane.
    Tak wygląda sterownik po naprawie.
    BMW E46 - Sterownik nagrzewania świec żarowych
  • #29 13102929
    Sidorek
    Poziom 19  
    no Zbyszku - jestem w szoku - o ile polutowac mozna spokojnie srerbne druciki (odpowiednia rosyjska chemia dostepna na allegro) to nie ukrywam jestem w szoku - czym tak ladnie wyczysciles wnetrze z tej "galarety" ??
    Widze tak precyzyjne wyczyszczenie, ze chyba tez uzyta zostala jakas chemia.

    Pozdrawiam
  • #30 13219804
    karfso
    Poziom 1  
    Mam 320d na CR 150KM ze sterownikiem świec pod rozrusznikiem. Wymontowałem go i rozebrałem. Usunąłem żel zabezpieczający część układu. Zeszlifowałem nalane na piny aluminium. Usunąłem aluminiowe przewody i w zamian zastosowałem miedziane (z kabla sieciowego :D). Wszystko z powrotem polutowałem i uszczelniłem. Sterownik działa jak nowy. Przy -18 stopniach auto pali na dotyk. Wcześniej przy nawet -10 miało duże problemy żeby odpalić.
REKLAMA