Laguna II 1,8 16V '04 - Czujnik ciśnienia wspomagania

W jaki sposób można sprawdzić działanie czujnika ciśnienia wspomagania (miernik albo inny sposób),

Dzięki serdeczne, jak to sprawdzić, uprzejmie proszę o bliższe informacje odnośnie tego zaworu, jak to sprawdzić itp. Czy wyklucza Pan przepustnicę tzn. myślę o jej wyczyszczeniu, zaznaczam, że silnik pracuje równo, nie pływa itp.
Dzięki !

Skoro czujnik zwiera przy zwiększonym ciśnieniu (skręcanie kołami), powinien wysłać sygnał do komputera aby zwiększył obroty silnika, ale czy można sprawdzić czy wogóle sygnał dochodzi dom komputera np. koła proste czujnik jest rozłączony a ja zwieram styki które idą w kierunku komputera, myślę, że wtedy silnik powienien reagować i zwiększyć obroty - czy tak ?
Pytam, ponieważ nie ma różnicy w obrotach silnika gdy czujnik jest podłączony lub nie - komputer nie wykazał żadnych błędów a silnik dalej spada z obrotów przy manewrach kierownicą do około 600.

Na diagnostyce komputerowej, twierdzą, że wszytko OK. Podmieniałem dwa czujniki , pompę dalej to samo.

Czy jest możliwe, że czujnik jest podłączony (sprawny) a w komputerze jest nieaktywny ?

Dzięki za zainteresowanie tematem, silnik nie zwiększa obrotów, i zachowuje się tak jakby nie było dla niego znaczenia czy jest czujnik podpięty czy nie, jak zwieram tez nie reaguje, podpinałem inne dwa czujniki - to samo.
Pomyśl co może być, a jak u ciebie jest jakie ma obroty jałowe, u mnie prawie 800.

Pozdrawiam !

Witam, jak sprawdzić tą instalację, czy na pewno po zwarciu pinów w kier. sterownika komp.obroty powinny się zwiększyć o 100 obrotów czy mniej (czy jest to zauważalne).

OK, gdyby nie wzrosły po zwarciu pinów, jak sprawdzić tą instalację, proszę o podpowiedź.
Dodam:
Spróbowaliśmy za pomocą komputera ustawić obroty biegu jałowego 850, jest znaczna poprawa, przy skręcie kierownicą jest znacznie lepiej, nie spada tak z obrotów, tylko się zastanawiam czy 850 obrotów to troszkę nie za dużo ?
Jak pan myśli, czy zostawić te obroty 850.

Brak reakcji (zwiększenia obrotów) po zwarciu pinów w kierunku sterownika, co może być przyczyną ?

Dzięki wielkie, jak dostać się do tego sterownika i czy wogóle dostanę się do złącz w sterowniku, gdzie on jest i co trzeba zrobić żeby się do niego dostać ?
Ewentualnie, gdybyś mi napisał jak do tych złącz się dostać i zrobiłbym zwarcie a obroty się nie podniosą to co, ale nie będziemy gdybać, podpowiedz mi jak się do niego dostać i do tych złącz.

Czy przy pracującym silniku na biegu jałowym, (koła w pozycji prostej)) jeżeli zewrę piny przy czujniku ciśnienia wspomagania w kierunku sterownika czy powinny podnieść się obroty silnika ? Czy żeby wzrosły obroty silnika muszę wykonać jakieś obciążenie (np. skręt kołami) dopiero komputer sobie wyrówna.

Dodano po 1 [godziny] 39 [minuty]:

Czy jest jakiś zawór przelewowy na pompie wspomagania w lagunie II 1,8 16V ?

Czujnik ciśnienia ma za zadanie zewrzeć osobny obwód tzn. obwód masy która idzie do sterownika silnika S2000RPM. Interesuje mnie skąd idzie masa przez piny które zwiera czujnik.

Czy czujnik ciśnienia wspomagania może być wadliwy np. przez to że jest za bardzo czuły i przy minimalnym skręcie kierownicą daje sygnał do komp. aby podniósł obroty ?

(Laguna IIphI 1,8) - problem który objawia się następująco: silnik wiesza się na obrotach, zaobserwowałem, że problem pojawia się jak np. wrzuci się na luz, zacznie skręcać kierownicą i hamować to rosną obroty do 1500, dodatkowo podczas jazdy na biegu jałowym - delikatne ruchy kierownicą w prawo/lewo
obroty zaczynają w takt ruszania kierownicą się wahać góra/dół w zakresie (1000-1400) czym to może być spowodowane ?
Jest to wkurzające, jak dojeżdżam do krzyżówek, rond itp., a tu obroty 1200 -1500.
Jak odepnę czujnik ciśnienia wspomagania objaw znika, ale znów na postoju przy większych skrętach kierownicą silnik spada z obrotów, przy maksymalnym skręcie zadusi i zgaśnie. Fizycznie sygnał dochodzi do sterownika, ponieważ przy zwarciu pinu przy wtyczce czujnika wspomagania słychać jak silnik podnosi sobie obroty.
Sterowniki wymieniałem (kilka), podmieniłem przepustnicę, map-sensor, reprog najnowszy, na clipie nie widać błędów. Poza tym wszystko ok.

Nie, nie znaleziono przyczyny.

Do sprawdzenia miernikiem elektr. czy czujnik ciśnienia zwiera, sterownik sagem.

Miernikiem ustawionym na pikawkę.

Sprawdź czujnik ciśn. wspomagania (zadaniem jego jest sterowanie sygnału (-) do sterownika silnika sagem - zwarcie/ rozwarcie, żadnej oporności: rozłącz czujnik (wyjmij tą wtyczkę) podłącz się miernikiem elektr., przy skręcie kołami (minimalnym ruchu kierownicą) powinien zwierać obwód., (możesz przez obwód czujnika podłączyć np. żarówkę 12V jako sygnalizację zwarcia obwodu, lub miernik ustaw na buzer).

Kolejna sprawa, musisz sprawdzić czy fizycznie sygnał od czujnika dochodzi do sterownika, w tym celu musisz wyjąć sterownik sagem, oczywiście najpierw akumulator itd. potem odkręcić dolną obudowę sterownika, odpalić silnik, kręcić kierownicą i zobaczyć czy sygnał (-) który przechodzi przez ww. czujnik dochodzi do złącza B /brązowe/ styk C4 w sterowniku, chodzi o to aby się upewnić czy jest przejście.

Przy sterowniku podłącz (+) miernika do akumulatora, a (-) do złącza B styk C4 sterowniku, najpierw musisz go znaleźć, sprawa prosta ponieważ złącza są opisane.
Powodzenia, gdy to sprawdzisz, napisz.
Nie dotykaj przepustnicy, żadnych czujników map sensor itp.
Pompę wspomagania masz dobrą, przekładnię też.

Prawdopodobnie doszedłem co jest, w sobotę muszę to potwierdzić, jeżeli bedę pewny dam znać co było przyczyną, na dzień dzisiejszy wygląda elektronika sterownika.