Astra H 1.7 CDTI - klepanie silnika i czarne dymienie po rozgrzaniu

Auto jak wtemacie.Glosno pracuje typu klepanie polmetaliczne w okolicach glowicy,zimny pracuje ładnie i cicho.Przy rozgrzewaniu klepanie sie nasila jak i rownoczesnie zaczyna dymic na czarno.Wszystkie parametry widza mi sie wporzadku,bledow na sterowniku zadnych.Moze ma ktos jakas sugestie??

Olej i pompa oleju na alternatorze.

Tj.odglos jakby z z luzu zaworowego badz tlok sie odbijał.I skad ten dym sie bierze?

N altku to vacu siedzi i nie ma to nic do rzeczy. Nie chce krakać ale pewnie wypala albo wypalilo tłok tłoki..

jarciu11 napisał:

Nie chce krakać ale pewnie wypala albo wypalilo tłok tłoki..

Skąd taka diagnoza?Co mogło sie przyczynic do takiego wypalenia?Wtryski sa wporzadku.

TYlko i wyłącznie strzelam . Diagnoza skąd, robiłem kilka takich stukających zawsze kończyło się zdjęciem głowicy a tam wypalony jeden albo kilka tłoków.. możesz na początek sprawdzic zawory są na płytkach.

Jest jeszcze jeden mankament tego wszystkiego.Jak postoi przez noc to dosc dlugo trzeba krecic.Czy wypalenie tlokow wiaze sie tez z dymieniem na czarno?

To coś nie tak z ciśnieniem na railu. Przez internet można tylko gdybać.

Czytac i sie smiać.Auto połozyło mnie na łopatki to przyznaje.Byłem w takiej desperacji ze ostatecznie czego sie mogłem złapac to cisnienia w cylindrach.I oto wyniki.Mierzone nowym urzadzeniem zakupionym dziś:
Cyl. 1-22bar
Cyl. 2-22bar
Cyl. 3-20bar
Cyl. 4-25bar
Sprezanie normalne na jakim powienien pracowac to 26-30bar


Apropo cisnienia na railu to 24MPa na wolnym obrocie ma.Dodajac gazu podnosi sie.

Jak na railu będzie za dużo to będzie twarda praca. Do jakieś wartości max rosnie? Ps ile to ma najechane? i nie pytam o licznik tylko o fakty

Nadal obstawiam swoje. Tylko i wyłącznie obstawiam bo tyle mozna przez forum.

jarciu11 napisał:

Nadal obstawiam swoje. Tylko i wyłącznie obstawiam bo tyle mozna przez forum.

To by sie chyba zgadzała twoja diagnoza sadzac po cisnieniach z cylindrow jakie uzyskałem po pomiarze.
Co jeszcze?,podejrzewam ze silnik był dobrze zagrzany bo obudowy rozrzadu nawet zaczeły sie zlewac od temperatury i zgrzana była wewnatrzna ze zewnetrzna.Potem ponownie obecny klient zgubił plyn pękł mu wąż.

decybel91 na liczniku 120.przez moment gdzies widzialem na obrotach cisnienie na railu w granicach 400bar.Moze momentami nawet wiecej,przy jakim cisnieniu zaczyna chodzic metalicznie,przyda sie na przyszlosc.

A wiec,troszeczke tylko podpalone tłoki.Przyczyna głowna to!!!Przestawione krzywki na rurowych wałkach rozrzadu ktore sa naprasowywane a przy zerwaniu paska taki numer jest nastepstwem.dlatego cisnienie było liche bo dmuchalo lekko gdzies w kolektor.Stad tez niebyło poprawnych faz rozrzadu i silnik klepał.A swego czasu tłoki były złapanane do cylindrow bo to widac i wtedy musiał przeskoczyc pasek.uderzyło we wszystkie zawory wydechowe(sa inne i wszystkie ponumerowane przez poprzedniego mechanika).Dla tych co moze niewiedza to sa wałki dostepne na legalu w hurtowniach motoryzacyjnych jako zamienniki juz zeliwne nie rurowe.Musieli poprawic fabryke niestety.dziekuje za wszelkie sugestie i pomoc.pozdrawiam