Budowa ciągniczka z silnikiem Fiat 126p, skrzynią i mostem Żuka – wymiary ramy, łączenie skrzyń

Witam, wiem że jest tu dużo tematów z ciągniczkami z silnikiem 126p ale mam pare pytan.

Otóż chce zbudowac teraz z wujkiem przez zimę ciągniczek z silnikiem fiata 126p oraz skrzynia i mostem żuka.
Moje pytania to:
-Jakie wymiary ma miec rama zeby to jakoś ładnie wyglądało? (podajcie swoje wymiary ram)
-Jak połacze silnik i skrzynie malucha ze skrzynia od żuka to bede musial zmieniac biegi w obu skrzyniach czy tylko w zukowskiej ?
-Z jakiego profilu lub ceownika wykonac rame ?

Na razie to chyba tyle pytan czekam na odpowiedzi

Pozdrawiam.

Posiadanie 2 skrzyń ma kilka plusów, podstawowy to duży rozkłąd przełożeń, jest silny i szybki.
Drugi to taki że sprzęgło malucha rozłacza napęd i odbiór mocy który jest brany z pomiędzy skrzyń.
Wyłączasz drugą na luz i WOM/pompa oleju/cokolwiek pracuje i jest wyłączalny!

Silnik w poprzek i zespawany dyfer.

Ale bede musial miec dwa lewarki do biegow tak? Z jakiego profilu lub ceownika zrobic rame ?

Tak 2 lewarki. C 80-100 Zależy jaki długi.

Ok 2-2.5 m na 120 cm ?]
Oczywiscie z kolami szerokosc

Lepiej dać więcej niż za mało. W ciągniku dodatkowy balast to raczej nie wada.

A mechanizm blokowac ?

enzo95 napisał:

A mechanizm blokowac ?

Różnicowy w skrzyni 126p? Naturalnie - chyba, że Kolega planuje przedni napęd także (to taki żarcik). Mechanizm musi być zablokowany, bo prawdopodobnie tylko z jednej półosi będzie brał Kolega napęd dalej, do skrzyni z Żuka. Niezablokowanie spowodowałoby przy obciążeniu jednej tylko półosi pracę mechanizmu różnicowego i zatrzymanie obrotów na wyjściu a dwa razy większe na stronie przeciwnej!
Na marginesie: Co prawda zespół napędowy fiata 126p jest niebywale łatwo dostępny, lecz to ciężki materiał na napęd konstrukcji SAM. M. in. z powodu braku wzdłużnego wyjścia napędu. Także z powodu własności samego silnika: mała moc, oddawana w dodatku przy dużych obrotach.
Osobiście przy konstruowaniu traktorka, poszukałbym diesla, może jakiś stary Multicar?

Ja bym poszukał na toim miejscu polonez diezel ze skrzynią napęd wychodzi wzdłużnie i o wiele więcej momentu a spalanie to samo.

Tak jeszcze mi przyszło na myśl: mogą to też być silniki zabudowywane w oryginale POPRZECZNIE do kierunku jazdy, jak np Uno 1,7D. Jest poprzeczny ale gdy go ustawić wzdłużnie, wówczas półosie będą też podłużnie - według wymagań. Potrzebne tylko zablokowanie "dyfera".

Wiem(y), że z silnikami chłodzonymi cieczą jest więcej "roboty" niż z chłodzonym powietrzem "silnikiem" ( ) ze 126p - bo to i przewody, i chłodnica itd. - lecz warto! Uzyskujemy o wiele lepszy napęd!

Wiem, ale ja mam chyba z 5 silnikow od malucha dwa zuki do pociecia kompletne wiec dlatego chce cos takiego zrobic z czesci ktore juz mam

A skąd jesteś, możesz sie zamienić silnikami.

Z małopolskiego Raczej nie chce sie wymieniac, chcemy zbudowac z wujkiem ciagniczek z tych czesci co mamy Widziałem na youtube takie ciagniczki z silnikiem 126 p i ładnie dawały radę. Ja tym nie bede robił nie wiadomo czego, tylko przyczepke przeciagnac z czyms, i zrobie sobie do tego 1 skibowy konski plug zeby przeorac co jakis czas w ogrodku

A Kolega widział temat, który dzięki wpisom teraz trafił tuż "obok":
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1352007-0.html
M. in. bardzo ciekawe rozwiązanie odbioru mocy z silnika kołem pasowym.

Ale zapewne drożej by wyszlo, myślałem co by odwrócic silnik malucha i polaczyc ze skrzynia od zuka, (byłyby dwie skrzynie: maluch i zuk), zablokowac co by ciaglo na dwa koła, tylko jak połączyc półoske z malucha ze skrzynia zuka dokladnie ?

Z uwagi na trudność w idealnie równym (wzdłużnym) ustawieniu obu zespołów, może wyjściem by było użycie krótkiego lub skróconego wału z dwoma przegubami Cardana (krzyżakowymi)?
Lub sprzęgło elastyczne?
PRZYKŁAD

Jak napisałem wczesniej nie chce za bardzo dokupowac drogich czesci do tego Chcemy to zrobic bo szkoda nam wyrzucac wszystkich silnikow i zukow na zlom jak mozna z tego zrobic cos. Dlaczego trudno ustawic silnik i skrzynie ?

To znaczy: trzeba zachować wielką staranność by otrzymać współosiowość; inaczej występują naprężenia i obciążenia, mogące zniszczyć zespół.
To jeśli chcemy zmontować poszczególne elementy "na sztywno", bez użycia wału z przgubem (przegubami).

No ale da sie to zrobic Wiec nie ma problemu Jak połączyc tą półoskie jak obroce juz ten silnik ze skrzynia od zuka ? Za pomoca czego to polaczyc ?