Fiat 126p 1987 - zamiana kabli świateł drogowych i mijania, kontrolka długich

Witam,
problem dotyczy malucha z tzw. kapliczką.
Przy ustawieniu przełącznika na kierownicy w pozycji mijania świecą mi się światła drogowe i na odwrót - daję 'długie' i mam 'krótkie'.
Jestem pewien, że poprzedni właściciel zamienił najprawdopodobniej kabelki ze sobą.
Przełącznik zespolony zainstalowałem nowy, dołożyłem także przekaźniki.
Na dzień dzisiejszy zamieniłem kable na żarówkach ale świeci się kontrolka długich na desce rozdzielczej :/
Dzięki za pomoc!

No to niech kolega zamieni kalbe idące do przełącznika. Schemat instalacji i do roboty. Sprawdź sobie jeszcze jak wyglądają styki pod puszką bezpieczników. Pozdrawiam.

W grę wchodzą przewody niebieski i szaro-czerwony. Można zamienić przy przełączniku, można na skrzynce bezpieczników.

kyloo napisał:

dołożyłem także przekaźniki.

Pomylone przewody na przekaźnikach.

Przekaźniki oraz przełącznik zespolony odpadają ponieważ są fabrycznie nowe. Pozostaje skrzynka z bezpiecznikami i zamiana kabli, o których wspominał Zico.
Tak nawiasem mówiąc to w bagażniku mam kilka l'uźnych' przewodów: 2 w okolicy pojemnika na płyn do spryskiwaczy, 1 w rejonie zbiorniczka na płyn hamulcowy i 2 blisko podszybia. Domyśla się ktoś do czego mogą one ewentualnie być?

kyloo napisał:

2 w okolicy pojemnika na płyn do spryskiwaczy

Do pompki spryskiwacza,

kyloo napisał:

1 w rejonie zbiorniczka na płyn hamulcowy

do kontrolki poziomu płynu hamulcowego, powinny być dwa,

kyloo napisał:

2 blisko podszybia

być może do wentylatora.

balonika3, w takim układzie mam wiązkę od FL'a a wyposażenie od ST

kyloo napisał:

balonika3, w takim układzie mam wiązkę od FL'a a wyposażenie od ST

Na to wygląda.

Bywało, bywało - w tamtych latach...
Czarny + czarno-zielony do spryskiwacza;
Czarny + biało-czarny do kontrolki poziomu płynu (jeśli jest zbiorniczek i korek na wersję z kontrolą);
Czarny + fioletowy do wiatraka.

kyloo napisał:

Przekaźniki oraz przełącznik zespolony odpadają ponieważ są fabrycznie nowe

A to nic nie znaczy, bo fabrycznie Fiacik przekaźników nie miał i choć fabryczne, gotowe wiązki dla używania przekaźników sprzedawano - to ktoś, jakoś musiał je podpiąć; czy prawidłowo? Sam Kolega sprawdzi: niebieski to drogowe a szaro-czerwony to mijania. Czy na odpowiednich z nich jest prąd w odpowiedniej chwili?

Zico a jakim schematem się posługiwać - od ST czy od FL'a? Ten samochód to mix obu tych wersji :/ przełącznik zespolony od FL, wiązka najprawdopodobniej też, zegary od ST. Czy pamiętasz może gdzie szaro-czerwony powinien być wpięty w bezpiecznikach?

Jasne, miałem "sztukę" dwadzieściakilka lat...
Bezpiecznik numer 5 albo 6 - są zwarte zworką wewnętrzną skrzynki, więc bez znaczenia.
Polecam posługiwać się raczej tym schematem do FL-a, ma podane "wyjścia" na urządzenia które nie występowały w ST, a warto wiedzieć "co-do-czego".
Kolega używając określenia "kapliczka" ma na myśli jeszcze "budzik" - bo tak były w tamtych czasach zwane szybkościomierze bez wbudowanych włączników.

Miejsce pomyłki łatwo zlokalizować wypinając przekaźniki (złączyć kostki jak jest fabrycznie). Jeśli będzie prawidłowo to przekaźniki, jeśli nie to w skrzynce bezp.

kwokpo wyjęciu przekaźników jest bez zmian

Koledze Kwok nie chodzi o wyjęcie przekaźników z podstawek.
Po wyjęciu przekaźników z podstawek widać oznaczenia na spodzie przekaźnika. Odpowiadają im położenia przewodów w podstawkach. I tak 85 albo 86, zwykle czarny – to masa. Do tego drugiego, czyli 86 lub 85 dochodzą grube fabryczne przewody do jednej podstawki niebieski a do drugiej szaro-czerwony. To sterowanie przekaźników.
Są też oznaczenia 30 i 87, także można je zamienić. Jeden z nich to czerwony z akumulatora – zasilanie, drugi – koloru zależnego od tego co zdobył „producent” tej wiązki. To wyjście na reflektory do skrzynki. I TE WŁAŚNIE WYJŚCIA można zamienić, jak i przewody szaro-czerwony z niebieskim do sterowań.

Zamieniłem przewody w wiązce idące do wskazanych przez Was 'nóżek' przekaźników i jest OK.
Dziękuję za pomoc!