logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lokalizacja czujnika temp. silnika w Grand Voyager 3.3 1998 - problem z odpalaniem

sylwiodam 21 Lut 2012 12:10 6995 7
REKLAMA
  • #1 10576819
    sylwiodam
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.
    Wie ktoś może, gdzie znajduje się czujnik temp. silnika w tym modelu.
    Mój problem polega na tym iż sam. kręci, kręci i kręci i nic.
    Jeżeli natomiast cofnę kluczyk i ponownie zapalę to pali od razu.
    Zauważyłem też, że jak postoi 2-3godz. i potem odpalam to temp. jest taka sama jakbym dopiero chwilkę wcześniej wyłączył.
    Z elektryką wszystko ok, podłączony był do komputera i żadnych błędów nie wykazało.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10581410
    sylwiodam
    Poziom 10  
    Dziękuję za schemat ale ten czujnik mam sprawdzony i jest ok. Chodziło mi o czujnik tem. silnika, a nie płynu chłodzącego. Czujnik temp.silnika podobno znajduje się na kolektorze z prawej strony. Ale nie jestem pewien. Koszt takiego czujnika to ok.200zł, a żaden z mechaników nie daje gwarancji, że to jest akurat tą wadą. Komputer nie wykazał żadnych błędów. I dalej jestem w kropce co robić. Dzięki i pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 10581450
    Kris-591
    Poziom 17  
    Można spróbować zastąpić czujnik np potencjometrem tylko najpierw sprawdzić jaki ma zakres dobry czujnik przy okazji sprawdzi się wskaźnik Jeszcze pytanie ile pinów ma czujnik Ja w oplu mam dwu-pinowy podłączony on jest do Ecu a wskazania na desce też jest z Ecu a np w vw czujnik ma 4 piny oddzielnie do ecu i wskaźnika ,sprawdź jaki masz.Pozdrawiam!
  • #5 10581599
    dakam
    Poziom 12  
    Opisana sytuacja może mieć wiele przyczyn. Nasuwa się zatem kilka pytań.
    Czy usterka pojawiła się nagle ?
    Czy przy największych mrozach czujnik, też po tych dwóch godzinach, pokazywał poprzednią temperaturę ?
    Czy dzieje się tak przy wskazaniach niższych niż temperatura "normalnego" nagrzania ?
    Czy po takim "zacięciu" się wskaźnika, wskazania tylko rosną i to w sposób płynny ?
    Czy po drugim "kręceniu" wskaźnik pokazuje niższą temperaturę ?
    Po pojemności silnika domyślam się, że jest benzynowy i to raczej wersja amerykańska. Czy została założona instalacja LPG ? - to raczej nie ma wpływu na wskaźnik temperatury, ale często wpływa na utrudnienie uruchomienia silnika za pierwszym podejściem.
    Jak widać, jest kilka kierunków diagnozowania problemu, albo dwóch niezależnych problemów, a i to nie wyczerpuje wszystkich możliwych sytuacji, dających opisane objawy.
    Pozdrawiam.
  • #6 10583520
    sylwiodam
    Poziom 10  
    Usterka pojawiła się nagle. Natomiast jeżeli chodzi o mrozy co były to nie zwróciłem uwagi, gdyż sam. prawie cały czas chodził. Pare minut gasiłem i zapalałem od razu. Rano sam. odpala normalnie za pierwszym razem, dopiero jak się rozgrzeje. Wskażnik rano reaguje normalnie, powoli do góry. Po tych dwóch godz. wskazówka powoli do góry idzie. Jest gaz ale został całkiem odłączony i był tylko na paliwie. Te same objawy.

    Co ciekawe po podłączeniu do komp. nie ma żadnych błędów. Więc nie ma do czego się odnieść.

    Ręce opadają.

    Czy czujnik na kolektorze też może być przyczyną czy lepiej zacząć od czujnika za termostatem od płynu.

    Za co odpowiedzialny jest ten czujnik na kolektorze, a za co od płynnu. Chociaż od płynu to normale za temp. płynu.

    Zauważyłem jeszcze, że kiedyś jak sam. się zagotował to korka z chłodnicy nie dało się odkręcić bo by wystrzelił. Teraz natomiast po 4godz. jazdy odkręcam korek normalnie, a płyn nie jest aż tak mocno gorący. Nawet godz. jazda w korkach nic nie daje . Sam. grzeje bardzo dobrze.

    Mechanicy rozkładają ręce i każdy chce podłączać do komp. ale to nic nie zmienia. Żadnych błędów.

    Macie jakiś pomysł co robic.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #7 10583675
    milejow
    Poziom 43  
    Sterownik informację o temp. silnika bierze z czujnika temp.płynu na termostacie. Na kolektorze dolotowym są 2 czujniki-temp. powietrza i podciśnienia w dolocie. Urządzenia diagnostyczne służą nie tylko do odczytu błędów, pozwalają też na uzyskanie wielu przydatnych informacji. Niestety ale autem powinien zająć się kumaty elektryk a Ty jeździsz do kowali z zerowym poziomem wiedzy, którym wydaje się, że samo podpięcie diagnoskopu naprawi auto
  • #8 10586548
    sylwiodam
    Poziom 10  
    Dzięki kolego za podpowiedż. Masz racje z tymi mech. ale u nas w Płocku nie ma zbyt dobrych mech. Każdy podłącz pod kompa jest ok i naraz. Nie wiedzą od czego może to być.

    Od czego byś zaczoł kolego na moim miejscu?
    Od czujnika temp płynu czy jednak w tym kolektorze.

    Wczoraj obserwowałem sam. cały dzień i wskażnik temp. reaguje niby normalnie ale niestety dalej pali za drugim razem.

    Zauważyłen też gdy sam stoi na postoju i cały czas chodzi to nawet po 30min nie załącza się wiatrak. Czyli wychodzi na to, że płyn dochodzi do jakieś temperatury i koniec. Idą błędne dane do kompa i już.

    Jak pisałeś, że sterownik bierze dane z czujnika od płynu to spróbuje
    jednak od tego czujnika.

    Dziki i pozdrawiam
REKLAMA