Passat B6 2.0 TDI 2005 - Brak mocy, przeładowanie, tryb awaryjny, pompowtryski

Mam Problem z passatem jest to silnik na pompowtryskach, z 2005r
Mimo tego, że passatowi wyraźnie brakuje mocy. tzn rozpędza sie do 120km/h z dużymi trudnościami.
Przy jeździe na wysokim biegu z wciśniętym pedałem przyspieszenia w podłogę po chwili pojawia się tryb awaryjny.
Auto prawidłowo się zachowuje tylko w zakresie obrotów od 2000-2500
przyrost ciśnienia doładowania jest nie typowy.
Przy jeździe z niskich obr. spada poniżej atm. przy około 1500obr jest 1,2bara
a przy 2000 2,4bara i tak trzyma do przeładowania, ale mocy mu brakuje.
Egr sprawdzony i wyczyszczony.
cięgno do sterowania łopatek turbiny pracuje lekko w pełnym zakresie.
Podciśnienia szczelne.
Wydech wyciągałem aby sprawdzić czy nie zapchany, ale to nic nie dało.
Więcej nie mam pomysłów.
Liczę na pomoc.

Proszę natychmiast poprawić pisownię, użyj przycisku "pisownia", pamiętaj o wielkich literach oraz znakach interpunkcyjnych. Nie kasować wpisów moderacyjnych.[P]

Rozrząd.

A jakie błędy Ci wyrzuca ?

wyrzuca błąd przeładowania czyli zbyt wysokie ciśnienie doładowania
Przy przestawionym rozrządzie chyba by niee było synchronizacji wałków,
a w tym przypadku jest dobrze.
Chyba, że tu czujnik jest na jednym wałku i jest mozliwe przestawienie rozrzadu tak, że wszystkie parametry sa w porządku

Witam
Podaj błędy jakie wywala auto .
Podaj jakie ciśnienie pokazuje MAP sensor może on zakłamuje (gr.11)
Pzdr

Numeru bledu teraz sobie nie przpomne. ale napewno chodzi o zbyt wysokie ciśnienie turbo.
Czujnik ciśnienia wymieniłem na nawy bo podejrzewałem, że może pzekłamywć.
przy przeładowaniu jest chyba cisnienie około 2600

Coś przegapiłeś .
Może zespół zaworów .
Robiłeś statycznie 11gr. w BS
Dynamicznie gr 10 ,11
Daj logi do obejrzenia .

właśnie wydaje mi sie, ze to moze być zespół zaworów, bo zobaczyłem, ze jak włączam test egr to grucha od turbo też sie porusza.
Musze podmienic, zespól zaworów, ale narzie takiego niemam

Odepnij gruszkę i sprawdź manometrem vacu jakie masz podciśnienie .

juz to spawdzilem na samym poczatku, wartosci nie pamietam, ale chyba ponad 1bar podcisnienia jest. mam taki tester co ma poprostu zielone pole i jest wtedy dobrze,
w każdym razie podciśnienia mu nie brakuje. wszystkie wężyki tez sprawdziłem

Co z logami ?
Sama gruszka też może być winowajcą .

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=373372

Pzdr

to jest 2,0 nie 1,9 jak połączy zwyklym vagiem to logi zrobie, kts-em raczej mi sie to nie uda.
Gruszka sprawdzona czy działa i czy działa płynnie, bo czasem tak jest, że gruszka sie przycina.
Jak nie wymienie zespołu zaworów to nie będe miał pewnosci, że działąją one dobrze, bo jak narazie dla mnie są największym podejrzanym

Czy 2.0 czy 1.9 nie gra roli do logów silnika zwykł VAG
W logach będzie widać zależności między obrotami ,ciśnieniem, a sterowaniem zaworu podciśnienia .
Jak masz możliwość podstawiania części to podstawiaj .
Pzdr

Kombinuj tak dalej a skończy się to rozerwaniem tej rury "s".
Pomyśl - coś musi "upuszczać" ten nadmiar ciśnienia, typowa usterka.

typowa to by była gdyby były zapieczone łopatki turbiny.
a w tym przypadku bardzo ładnie pracują.
Narazie bez logów moge napisac to co mi sie nie podobało:
do 2000bbr ciśnienie doładowania zmierzone mniejsze niż wymagane przez sterownik.
od 2000obr do 2500 wszystko dobrze.
powyżej ciśnienie wyższe niż wymagane przez sterownik.
oczywiście to parametry podcas jazdy.
Na postiju nie łapie przeładowania.
Jeszcze jedna rzecz niewiem czy istotna. Auto było po kolizji wczesniej podobno jezdzilo dobrze. Samochód dostał w drzwi kierowcy

Aleksander_01 napisał:

Kombinuj tak dalej a skończy się to rozerwaniem tej rury "s".
Pomyśl - coś musi "upuszczać" ten nadmiar ciśnienia, typowa usterka.

Kolego nie wprowadzaj w błąd .
West Gate był w turbo bez zmiennej geometrii. VNT działa zupełnie inaczej.
Przy turbo z vnt komputer widząc przeładowanie obcina dawkę paliwa.

A chipa nikt nie robił?
Albo ktoś sztangę sobie na oko regulował.