Sposób jaki przedstawił kolega beezer92 jest najprostszym sposobem pozycjonowania tarczy gobo/kolorów. Trzeba tylko pamiętać o jednej ważniej sprawie. Silnik (kiedy czujnik trafi na pozycję) nie może zostać po prostu odłączony od zasilania, tylko musi byś hamowany! Mam nadzieję, że wszyscy wiedzą jak

Jeśli nie ma hamowania, rozpędzona przekładnia spowoduje minięcie przez rowek czujnika i tarcza będzie obracać się nadal.
Sposób był już opisany w jakiejś EP i jest po prostu genialny w swojej prostocie.
Powiem więcej. Mając najprostszy sterownik analogowy 0-10V, można wykonać równie proste KONTROLOWANE pozycjonowanie gobo/koloru.
Można pokusić się nawet o wykonanie dwu kanałowego, w pełni kontrolowanego efektu zmieniającego gobo i kolory. Jednym suwakiem sterownika wybieramy goba, drugim kolory.
Poniżej zamieszczam rysunki przedstawiające działanie ( II ) tarczy do sekwencyjnej (jeden po drugim) zmiany kolorów i ( I ) tarczy do kontrolowanej (ze sterownika) zmiany koloru.
Przełączniki po zwarciu muszą odłączać zasilanie i hamować silnik. Przy kontrolowanej zmianie, podajemy napięcie na odpowiedni przełącznik i w ten sposób tarcza ustawia się na pozycji jaką chcemy uzyskać.
Do sterowania 0-10V proponuję układ wskaźnika LM3914 (sterowanie bargrafem) ustawiony na działanie punktowe i wyregulowany w przedziale 0-10V (jedno wyjście odpowiada przyrostowi napięcia o 1V) W ten sposób możemy sterować tarczą zawierającą maksymalnie 10 kolorów/gobo (9 kolorów+biały)
Równie dobrze możemy zastosować 5 kolorów/gobo, z tym że wtedy łączymy co drugie wyjście układu LM.
Pamiętajmy o jednej ważnej rzeczy:
Układ LM MUSI pracować w trybie PUNKTOWYM!
To wszystko!
Pozdrawiam.