logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo I - Brak podtrzymania pompy centralnego.

maras52 11 Kwi 2012 11:04 1754 3
  • #1 10781767
    maras52
    Poziom 14  
    Witam

    Mam mały problem z Toledem MK1 1.9TDI otóż auto posiada centralny pneumatyczny, sterownik Siemens 5WK4 791. Problem polega ta tym że za chiny ludowe nie reaguje na zamykanie/otwieranie z kluczyka, a w pilocie trzeba przytrzymać przycisk by zamknęło/otworzyło. W skrócie pompka chodzi tylko jak jest wciśnięty przycisk O/Z ale i tak by przeskoczyła trzeba nacisnąć drugi raz (trzymam rygla schodzą/wychodzą - naciskam i pompka przeskakuje).
    Co do czujników w klamkach są sprawne, dziś jeszcze będę sprawdzał kable idące od klamki do centralki, ale niepokoi mnie fakt tego braku podtrzymania 3.5s sygnału dla pompki. Pompka była wymieniana bo stara miała nieszczelność lecz na tamtej były te same cyrki (brak 3.5s sygnału).


    Dzisiaj może jeszcze przyjedzie znajomy Ibizą, zobaczymy czy centralka jest taka sama i najwyżej podmienimy dla testu.

    Czy spotkał się ktoś z takim problemem ? Bo mi to pachnie na dwie rzeczy :
    1. Walnięta centralka.
    2. Brak jakiegoś sygnału z drzwi.
  • #2 10781784
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeszcze jedna możliwość. Ograniczony przepływ ciśnienia. Zobacz czy pompka jest rozłączana przez czujnik ciśnienia. Wystarczy zdjąć z niego wężyk i go zaślepić do testu.
  • #3 10781819
    maras52
    Poziom 14  
    Szczerze zapomniałem całkiem o tym teście po zamontowaniu "nowej" pompki. Choć możliwe że to może też sypać cały układ bo z wiadomości jakie posiadam (auto kolegi) to wcześniej rygle bardziej żwawo chodziły (choć i tak lepiej niż na starej pompce tam trzeba było trzymać dobre 10s jak nie więcej żeby cokolwiek się zaczęło dziać, ale to była wina nieszczelnej pompki).

    Jak kolega przyjedzie to napiszę wyniki testu.


    edit://

    Pompka na sucho czyli zatkana palcem odbija od razu.
  • #4 10788395
    maras52
    Poziom 14  
    Przepraszam że post pod postem, ale problem rozwiązany.

    Przyczyna była niby błaha, ale męcząca dla osób które wolą mechanikę samochodową niż elektrykę.
    Przyczyną braku czasowego podtrzymania zasilania pompki były przecięte (tak przecięte) kable w przelotce dokładnie to czerwony grubszy, czarno-fioletowy gruby, czerwony cienki i czerwono zielony cienki. Po spięciu na krótko (czyli skrętkę) do testu zaczęło działać wszystko tak jak "niemcownia" wymyśliła. Oczywiście kable zostały zlutowane i zaizolowane w normalny mniej rażący sposób (patrz poniżej).

    Dowiedziałem się też że te cyrki z centralny zaczęły się gdy auto wróciło od blacharza u którego były ściągane drzwi, kable zapewne wrzucone do środka i bach przypadkowe zamknięcie drzwi podczas pasowania i problem gotowy 4 kable ucięte 2 dosztukowane nie wiem chyba z przedłużacza od kosiarki skręcone i po chamsku zaszkotowane, a kabelki odpowiedzialne za sterowaniem centralnym (czer i czer-ziel) nawet nie skręcone tylko całość zawinięta szkotem.

    Tak więc dziękuje za jakąkolwiek pomoc i zamykam.
REKLAMA