samą pracę pompki adblue oraz proces dozowania sprężonego powietrza możesz sprawdzić sam, ale tylko na zasadzie: "działa- nie działa"
Zdejmij rurkę z dyszy adblue
Wypnij rurkę ze zbiornika adblue- tą bliżej ramy (powrotną)
Odpal silnik. Po około 30-stu sekundach adblue z rurki powrotnej powinno wypływać (wracać do baku z modułu miksującego) jeśli wraca- to pompka adblue działa OK.
Po tym jak odpaliłeś silnik pozwól mu pracować przez conajmniej minutę.
Zgaś silnik.
Z rurki do dyszy powinieneś słyszeć i czuć wypływ sprężonego powietrza.
To jest after-run phase (nie wiem jak to przetłumaczyć, ale chyba cykl po zakończeniu pracy)
Jeśli powietrze wypływa, to znaczy, że obwód powietrza działa.
Powinno wypływać dosyć dużo powietrza z rurki.
Czasami elektrozaworek do sprężonego powietrza po paru latach pracy przytyka się wskutek korozji jego elementów wewnętrznych i wówczas przepływ powietrza do dyszy jest zredukowany wskutek przytkania.
Wartością progową jest 20l/min, o ile masz gdzieś flow meter pod ręką (może ten z kuleczką od migomatów ?)
Jeżeli jest lekko przytkany, to możesz go wyczyścić, ale nie rozbierać go, tylko poprzez podłączenie rurki plastikowej 6mm o długości conajmniej 2 metry (zwiniętej ), napełnionej CIEPŁĄ WODĄ (tylko!), i podłączoną pomiędzy tą zieloną rurką doprowadzającą sprężone powietrze do elektrozaworka (potrzebujesz szybkozłączkę 6mm ), a drugi koniec wtykasz do zaworka tam, gdzie normalnie podłączona jest ta zielona rurka.
Odłączasz rurkę z dyszy adblue.
Odpalasz silnik, pozwalasz mu dobić powietrza do maxa, po minucie wyłączasz silnik i czekasz aż sprężone powietrze wepchnie ciepłą wodę ze zwiniętej rurki do zaworka i zacznie wypływać z końcówki do dyszy adblue.
Tak na nawiasie, to to jest metoda na oczyszczanie przyblokowanych- lub nawet zablokowanych elektrozaworków która jest wymyślona i zalecana przez DAF-a dla serwisów.
Oczywiście płukanie robisz wtedy, jak wypływ sprężonego powietrza jest słaby lub wcale go nie ma
