Witam. Mam prośbę do kolegów, którzy posiadają w swoich samochodach ( układzie doładowania) zawór N75 o nr. 028 906 283 F. Zależy mi na sprawdzeniu tego zaworu ,,z natury,, bo mój zawór bardzo dziwnie przełącza kanały. Oczytałem się sporo nt. prawidłowego podłączenia wężyków i jak powinien działać ten zawór i stwierdziłem, że z moim zaworem jest coś nie halo. Zacząłem sprawdzać układ doładowania, bo auto przy 120km/h wpada mi w tryb awaryjny. Posprawdzałem szczelność wężyków, są ok, gruszka też szczelna, przy 0,6 bara wysuwa sztangę na ok.1,5cm uchylając zawór upustowy. Wężyki mam podłączone tak: czerwony( od puszki turbo) idzie od góry na ten metalowy króciec zaworu, przy wtyczce. Czarny wężyk ( dolot ) idzie na dół, na plastikowy króciec ( vis a vis tego metalowego ), a niebieski ( od gruszki ) idzie na boczny króciec, 90° w stosunku do czarnego wężyka. Tak niby ma być, ale teraz niespodzianka. Wg. teorii pracy układu doładowania, tu zacytuję kolegę Sztomela
Tyle teoria. U mnie zawór zachowuje się nietypowo ( prawidłowo działa tylko przy odciętym zasilaniu), tak jak na schematycznym rysunku ( u góry). Z drugiej strony jest on bardzo prosty w swej konstrukcji ( działa na zasadzie przyciągania ( podczas zasilenia cewki ) metalowego tłoczka, który blokuje przepływ z króćca, dlatego mocno mnie dziwi działanie mojego bo wg. teorii powinien w momencie (gdy jest zasilony) otwierać kanał czerwony-czarny, a u mnie otwiera czarny- niebieski.
Dlatego, proszę raz jeszcze kolegów o sprawdzenie ,,w naturze,, jak działają u nich zaworki N75 ?
P.S Ostatecznie pozamieniam wężyki na moim dziwnym N75, tak aby układ pracował poprawnie ( schemat dolny)
Cytat:.Jak ciśnienie jest zbyt niskie niż to zadane przez ECU to ECU nie podaje sygnału masy na N75 i ten przepuszcza ciśnienie z wężyka czerwonego do czarnego a kiedy rzeczywiste ciśnienie wzrośnie ponad wartość zadaną ciśnienia to ECU podaje impulsowo sygnał masy na N75 i ten w mniejszym lub większym stopniu (w zależności od procentowego współcznnika wypełnienia impulsu sterującego N75 - wartość w % w ostatnim polu grupy 011) przełącza kanały pomiędzy czarnym i niebieskim wężykiem - im większe przeładowanie tym większy jest przepływ pkmiędzy czerwonym a niebieskim - ot cała filozofia
Tyle teoria. U mnie zawór zachowuje się nietypowo ( prawidłowo działa tylko przy odciętym zasilaniu), tak jak na schematycznym rysunku ( u góry). Z drugiej strony jest on bardzo prosty w swej konstrukcji ( działa na zasadzie przyciągania ( podczas zasilenia cewki ) metalowego tłoczka, który blokuje przepływ z króćca, dlatego mocno mnie dziwi działanie mojego bo wg. teorii powinien w momencie (gdy jest zasilony) otwierać kanał czerwony-czarny, a u mnie otwiera czarny- niebieski.
Dlatego, proszę raz jeszcze kolegów o sprawdzenie ,,w naturze,, jak działają u nich zaworki N75 ?
P.S Ostatecznie pozamieniam wężyki na moim dziwnym N75, tak aby układ pracował poprawnie ( schemat dolny)
, nie znam akurat tego typu n75, ale poszperalem i powinno byc raczej tak 
