Czy kabel ekranowany ochroni przed zakłóceniami częstotl.?

Witam. Chciałbym odszumić sygnał napięciowy idący z akumulatora 12V do CB radia w samochodzie. + idzie z + akumulatora, - z masy karoserii auta bezpośrednio omijając instalację elektryczną auta. Jaki powinienem zastosować kabel ekranowany i izolowany aby zapewnic sobie czysty sygnał na wejściu do radia? Czy ktoś może podać typ? Byłem w 2 hurtowniach elektrycznych ale takiego kabla nie mają, w samochodowym nie ma. w gospodarczym nie ma, w RTV mają tylko głośnikowe, w komputerowym jest tylko skrętka.

Źródłem zakłoceń są mechanizmy auta: alternator, kopułka zapłonowa, instalacja LPG, silniczek wycieraczek, pompa oleju, wody itd. Na specjalistycznym forum CB niektózy twierdzą że kable ekranowane izolowane są do niczego nie przydatne, wydaje mi się to błędne twierdzenie. Dlatego piszę w tym dziale gdzie czytają konkretni fachowcy.

Pewnie że nieprzydatne, szkoda kasy na nie. Jakie radio?
U mnie na "dizlu" pracuje bez żadnych kabli ekranowanych i jest cisza.
Może wystarczy pierścień ferrytowy na "+".

Pierścień nie wystarczy, mam benzynę + lpg wiec dużo gorzej niż diesel.
Auto słynie z okropnych szumów.
Nie przydatne, ale co jest powodem tego że izolator/izolacja + oplot/ekran nie zadziała? Jestem ciekaw i chciałbym wiedzieć to od strony technicznej. Ja wiem, że trzeba usunąć źródła emisji, ale pół silnika nie będę wymieniał aby była cisza na radiu. Chciałbym połaczenie zasilania zrobić dobrze.

Ekran jest do zewnętrznych zakłóceń, a w tym przypadku podłączasz do czegoś co robi zakłócenia.
Kilka radii miałem w różnych samochodach, ale żadne nie wymagało "odszumiania". A najbardziej się o"dizla" martwiłem bo tam tych czujników "nadziabane"
Właśnie od takich zakłóceń jest ferryt lub filtr wmontowany na kabel zasilające. Po prostu wytłumia zakłócenia "idące" kablem.

Rozumiem kolego, dziękuję za wyjaśnienie.
PIerścień ferrytowy musi być założony na kabel zasilający plus i minus, tak?
Czy mógłyś mi ponadto polecić filtr/kondensator który sprawdza się i działa? Bo podobno te filtry sprzedawne za 20/30 PLN na allegro do oszumiania radia nie sprawdzają się.

Kiedyś kombinowaliśmy tak:
pręt ferytowy, na nim nawijaliśmy kabel zasilający i już. Dobrze to z radiami działało
Tu możesz na jednym pręcie/pierścieniu nawinąć "+" sprawdzić a na drugim "-" jak nic nie da.

kartofel12 napisał:

Kiedyś kombinowaliśmy tak:
pręt ferytowy, na nim nawijaliśmy kabel zasilający i już. Dobrze to z radiami działało
Tu możesz na jednym pręcie/pierścieniu nawinąć "+" sprawdzić a na drugim "-" jak nic nie da.

Miałeś pręt ferrytowy z magnesu zwykłego czy neodymowego. Akurat mam takie drugi w posiadaniu. Mogę zastosować?

Radziłbym nie podłączać minusa z karoserii tylko tak jak plus, bezpośrednio z akumulatora.

stomat napisał:

Radziłbym nie podłączać minusa z karoserii tylko tak jak plus, bezpośrednio z akumulatora.

A czy istnieje jakaś różnica pomiędzy podłączeniem prosto z akumulatora - a spod karoserii? czy to jest ważne? Czy mógłby się zmienić jakiś parametr?

Możesz nie mieć "pełnego" minusa poprzez różne połączenia na karoserii (rezystanja styku)

Ok. dzięki.