Renault Clio 2 1.4 16V 2001 r. - Coś hałasuje, mechanik chce wymieniać do bólu

Samochód: renault Clio 2 1.4 16V 2001 rok.
Może ktoś z kolegów "na słuch" zajrzy co to może być, plik do odsłuchania - http://www.space-nation.eu/?d=3C481E601 lub http://w613.wrzuta.pl/audio/aMxgq7ncy7C/renia
Chcą nam (samochód żony) pół samochodu wymieniać, już wymienili:
- półośkę
- sprzęgło
- napinacz paska i pasek rozrządu
- łożysko w kole
Usterki nadal nie naprawili, ale kasę za każdą "robociznę" wołają, a jakże

Tym razem wpadli na pomysł by wymienić całą skrzynie biegów ?!?!?

Problem występuje w momencie gdy po przyspieszaniu, puścimy pedał gazu.
W momencie jazdy "na gazie"i w czasie przyspieszania cisza i spokój, żadnych rewelacji, dopiero po zdjęciu nogi z gazu zaczyna się hałas.
Na nagraniu w 7 sekundzie następuje zdjęcie nogi z gazu, a w sekundzie 11 jego ponowne naciśniecie.

Nagranie z miejsca pasażera, odgłos dobywa się gdzieś spod maski, pasażer ma wrażenie, że to lewe koło, kierowca że z prawej strony.

Samochód sie poruszał? a na postoju cicho? sprawdż poziom oleju w skrzyni biegów!

Autobus hamował obok czy jak?

Rozumiem że odgłos jest podczas hamowania silnikiem? Po tym nagraniu ciężko coś wywnioskować....

Dziś podczas jazdy testowej, bo to nie zaczyna wyć od zaraz tylko po przejechaniu ~1km zauważyłem dość sporą pracę drążka skrzyni biegów.
Żona prowadziła, a ja patrzyłem i w czasie dodawania gazu wyraźnie drążek cofał się do tyłu (tak 2-3 cm) i podobnie przy puszczeniu gazu przesuwał się do przodu.
W sumie daje to rozrzut około 6 cm.
Do tej pory nie zwracałem na to uwagi i nie wiem czy to normalne zachowanie skrzyni biegów.

Samo wycie występuje tylko w czasie jazdy i jak samochód chwilę postoi to na jakiś czas przestaje, po czym znów zaczyna.
Także nie jest to wycie od startu, tylko po przejechaniu kawałka drogi.

Sprawdź poduszki skrzyni i silnika

To tym razem mechanik może mieć rację ze skrzynią.

Dziś żona jedzie do serwisu renault by potwierdzić diagnozę, zobaczymy co tam wymyślą.

---
Wizyta w serwisie renault (autoryzowanym) wskazała na łożysko tylnego koła.
W piątek, wymiana i zobaczymy czy to coś zmieni.

Więc wygląda na to, że hałasuje łożysko koła tylnego, pod maską, w momencie puszczania nogi z gazu... Niesamowite.
Jestem ciekaw zakończenia.

Łożysko wymienione, ale oczywiscie nadal wyje.
Zebrało się kilku mechaników i szukały mądre głowy, sprawdzili skrzynię biegów, olej (niby wszytko ok.)
Doszukali się uszkodzonej poduszki pod silnikiem - w poniedziałek kupuję i do wymiany.
Podobno to ona może być temu winna. Nic innego nie znaleźli.

Poduszka będzie winna temu że dźwignia zmiany biegów pracuje przód tył, wtedy też łącznik elastyczny na rurze wydechowej może inaczej się ustawiać i "pierdzieć".

Okaże się w poniedziałek i wtedy ciąg dalszy opowieści.
Oczywiście nadal czekam na wasze sugestie co do przyczyny tego hałasu.

Minęło kilka dni, więc dopiszę napisze nowy post, być może są zainteresowani dalszym ciągiem

Dziś wymieniono poduszkę.
Mechanik się przejechał i cisza, żona przejechała też ani mruknie... zaliczymy ciut dłuższą trasę w święta to dokładniej się sprawdzi.

Bardzo ciekawi mnie jacy to mechanicy i w jakich zakładach naprawczych tak niewiarygodnie pracują. Ja na podstawie opisów od początku podejrzewam poduszki zespołu napędowego. Ale właściwie każdy nieco rozgarnięty mechanik może do tego łatwo dojść. szczególnie kiedy może podnieść samochód. Chyba, że mamy do czynienia z klientem którego fachowcy tresują. Jeśli nie nastąpiły trwałe przemieszczenia na innych punktach mocowania to problem rozwiązany.

Pierwszy serwis to warsztat będący równocześnie autoryzowanym ASO Japońskiego Koncernu Samochodowego, drugi to wspomniany ASO Renault.
Oczywiście w obu mają podnośniki, kanały i pełne wyposażenie od A do Z.

W dodatku okazało się, że czeka mnie jeszcze jeden wydatek, ponieważ przy wymianie osłon na przeguby u "Japończyka", zamiast metalowych opasek użyli zwykłych zaciskowych plastikowych
Więc trzeba wymienić bo już jedną szlag trafił, ale na magazynie nie mieli i czekam za telefonem.

Przepraszam za post, pod postem, ale nowe informację myślę że zainteresują osoby śledzące temat.

Niestety i wymiana poduszki pod silnikiem nie przyniosła efektu.
Pomogło na tydzień krótkich tras (do 5 km), niestety przy dłuższej trasie zaczęło znów wyć.

Zastanawia mnie ta zależność np.
- trasy do 5 km cisza
- trasa np. 15 kilometrów zaczyna wyć
- postój krótki np. 3-4 godziny - wyje
- postój np. 12h do momentu wyjechania w dłuższa trasę spokój
I znów na krótkich trasach cisza.

Wygląda jakby się coś nagrzewało i wtedy zaczynało hałasować.
Tylko co może się nagrzewać przy prędkości 80 km/h przez 5 kilometrów bardziej niż przez ta samą trasę w mieście ?

Witam, do wymiany skrzynia biegów, prawdopodobnie zbyt duży luz pomiędzy trybem wałka atakującego(zębnikiem) a kołem talerzowym.

Tylko jak te zależności czasowe mają się do tego ?
Przecież ani wałek atakujący, anie koło nie zmienia pozycji pod wpływem ciepła.
W dodatku na trasie na której zaczyna wyć, wyje do zwolnienia do około 15 km/h wtedy nastaje cisza, a po rozpędzeniu od nowa.

Dziś samochód był na wymianie płynu od wspomagania i zmianie obuwia.
Pobujali i znów cisza

Załamać się można.

Miałem podobny przypadek w Twingo, wycie zaczynało się po pewnym czasie.

A mnie wygląda na wałek sprzęgłowy,tylko pewnie taniej wymienić skrzynię niż się bawić w jej remont.

esteban123 napisał:

A mnie wygląda na wałek sprzęgłowy,tylko pewnie taniej wymienić skrzynię niż się bawić w jej remont.

E tam, nigdy nie wiesz co kupisz i na co wymienisz a skrzynia po remoncie jest pewna. Kupisz skrzynię ze szrotu i sypnie się za 500km.

[Ignas] napisał:

Tylko jak te zależności czasowe mają się do tego ?
Przecież ani wałek atakujący, anie koło nie zmienia pozycji pod wpływem ciepła.
W dodatku na trasie na której zaczyna wyć, wyje do zwolnienia do około 15 km/h wtedy nastaje cisza, a po rozpędzeniu od nowa.

Dziś samochód był na wymianie płynu od wspomagania i zmianie obuwia.
Pobujali i znów cisza

Załamać się można.

Dlatego mi wygląda na wałek,ewentualnie łożysko wałka sprzęgłowego. Kolego up ma racje lepiej wyremontować skrzynkę i wiedzieć co się ma,ale wiadomo czynnik finansowy,używkę kupisz za parę złociszy a remont.....wiadomo

Mnie to już na nic nie wygląda
Łatwo powiedzieć, wałek lub łożysko... biegi chodzą jak marzenie, przy jedzie po mieście nic się nie dzieje.
Można pół roku tak śmigać i będzie cisza do póki się nie wyskoczy na dłuższą trasę.

Serio mam załamkę, bo nawet ASO szukali z godzinę i nic
Oni pierwsi by się szarpnęli na wyminę skrzyni lub jej remont itd.

W dodatku hałas nie zmienia się wraz ze zmianą obrotów tylko wyje... i nagle cisza.

Z tego co ja się orientuje to przy 50 km/h i 80 km/h można jechać z tą samą ilością obr/s, więc dlaczego przy np. 2000 obr/s wyje jak się jedzie 80 km/h, ale jest cisza gdy spada poniżej ~15-20 km/h, a gdy po mieście śmigamy np. 50 km/h nic się nie dzieje, jest cisza.
To dla mnie nie ma sensu

Ps. powyższe dane przykładowe oczywiście

A czego oczekujesz, że naprawimy Ci auto wirtualnie? Trzeba wymontować skrzynię i ją obejrzeć.

Proszę nie usuwać mojego postu do kosza, bo próbuję pomóc. Szukacie przyczyn daleko, a problem może okazać się tak banalny, że śmieszyć może każdego... Czekam na odpowiedź autora postu. Jeśli okaże się, że to nie jest przyczyną to proszę usunąć odpowiedź...

Poniżej wcześniejszy wpis:
Witam jestem nowy na forum. Mam takie samo autko jak kolega Ignas ,tylko ze z roku 2000 miałem bardzo podobny problem i ten odglos u Ciebie w 99% przypomina mi ten , ktory wystepowal u mnie.Wymienią Ci pól samochodu i nie bedziesz miał rezultatu... U Ciebie kolego najprawdopodobniej wentylator dmuchawy ma taki luz ze sie cofa przy zdejmowaniu nogi z gazu lub przy hamowaniu ze trze o obudowe i stad ten odglos. Spróbuj to sprawdzic, z tym ze najpierw wyłącz nawiew w kabinie w pozycje 0 potem jedż i sprawdzisz czy dalej masz to samo...Jeśli pomoze to musisz sie rozejrzeć za nową dmuchawą, ja wyeliminowałem problem sam zycze powodzenia...

Witam. Miałem ten sam problem i jeździłem po wielu mechanikach, którzy wymieniali mi łożyska w kołach oraz piasty ,następnym krokiem miała być skrzynia, a wystarczyło nasmarować jedynie przeguby zewnętrzne, gdyż akurat smar który był, osadzał się na osłonach, a przegub po przejechaniu pewnej odległości stawał się suchy i strasznie wył po przekroczeni 50 km/h ( mało smaru na przegubie ).

Witam sprawdź napinacz paska rozrządu .

sprawdź łożysko podpory półosi jeżeli w tym aucie występuje.

Po kilku miesiącach poszukiwań i wymian różnych łożysk, wałków, poduszek... okazała się, że winna jest półośka z przegubem.
Po wymianie tego elementu jak ręką odjął.