Witam !
Wczoraj u kolegi "walczyłem" z jego Hondą Concerto 1.6 16V 1994r.
Okazało się, że powpdem braku iskry jest uszkodzony moduł zapłonu.
Moduł oczywiście rozebrałem
i stwierdziłem uszkodzenie tranzystora mocy (odkroił się od podłoża).
Testy modułu przeprowadzam poza autkiem.
Próba zastosowania tam tranzystora bipolarnego raczej nie przyniosła spodziewanych efektów - tranzystor się grzał mocno i nie był właściwie wysterowywany (próby robione na cewce zapłonowej, żarówce i ... 2N3055).
Dopiero próba zamontowania tranzystora N-FET (miałem pod ręką tylko BUK455) przyniosła już jakotakie efekty właściwego świecenia sie i gażnięcia żarówki podłaczonej zamiast cewki zapłonowej.
Prób z cewką jeszcze nie robiłem ze względu na niskie parametry prądowe tego pranzystora.
Teraz właściwe pytanko: jaki zastosować tam tranzystor ?
Zamontowany on bedzie i tak na zewnątrz, gdyż wewnątrz modułu go nie zmieściłbym.
Pozdrawiam !
Marek
Wczoraj u kolegi "walczyłem" z jego Hondą Concerto 1.6 16V 1994r.
Okazało się, że powpdem braku iskry jest uszkodzony moduł zapłonu.
Moduł oczywiście rozebrałem
i stwierdziłem uszkodzenie tranzystora mocy (odkroił się od podłoża).
Testy modułu przeprowadzam poza autkiem.
Próba zastosowania tam tranzystora bipolarnego raczej nie przyniosła spodziewanych efektów - tranzystor się grzał mocno i nie był właściwie wysterowywany (próby robione na cewce zapłonowej, żarówce i ... 2N3055).
Dopiero próba zamontowania tranzystora N-FET (miałem pod ręką tylko BUK455) przyniosła już jakotakie efekty właściwego świecenia sie i gażnięcia żarówki podłaczonej zamiast cewki zapłonowej.
Prób z cewką jeszcze nie robiłem ze względu na niskie parametry prądowe tego pranzystora.
Teraz właściwe pytanko: jaki zastosować tam tranzystor ?
Zamontowany on bedzie i tak na zewnątrz, gdyż wewnątrz modułu go nie zmieściłbym.
Pozdrawiam !
Marek
