Opel Meriva nie pali na ciepło - nie pali na ciepłym silniku i faluje

Witam.
Dobrzy ludzie pomóżcie.
Posiadam Opla Merivę z 2004 r.
Silnik to 1.7 cdti 16v.
Od pewnego czasu nie odpala na ciepłym silniku i faluje.
Zaprowadziłem więc go do mechanika i stwierdzono przelew na wtryskach.
Wymieniona została 1 para, 2 para i 3 para...
A nadal to samo.
Zostały też wymienione czujniki CSCV, czujnik położenia wału, czujnik ciśnienia listwy, zregenerowany rozrusznik, bo za wolno kręcił i stwierdzono, że zakłóca czujnik położenia wału.
I nadal to samo.
Łapie za 5iątym razem i głośno pracuje.
PROSZĘ O POMOC!

Sprawdź ciśnienie na listwie CR i podaj jego wartość podczas odpalania , zwróć uwagę czy ta wartość po uruchomieniu jest stabilna , a czy po wymianie wtrysków (1 para 2 para 3 para chyba chodzi o wtryski ?????) zaznaczyłeś to w ECU , w tym silniku nie podaje się kodów danego wtryskiwacza tylko określasz , który wtryskiwacz został wymieniony .

Dzięki za odpowiedź.
Te pary, które napisałem to pary wtrysków (1 para to 4 wtryski)
Wszystkie były o tych samych numerach co oryginalne denso 8612
nie wiem , czy mechanik zaznaczał to w ECU.
Po 3 mies. naprawy odebrałem auto, ale zaprowadzam auto z powrotem i przedstawię mechanikowi twoje wskazówki i będę z tb w kontakcie
Pozdrawiam

jedyna rozsądna podpowiedz to zmień warsztat bo ten najwidoczniej nie wie co robi i co ma robić, jeżeli ktoś 3 miesiące walczy to sory. niech ktoś konkretny pomierzy te auto i powinno się wyjaśnić o co biega.

Co ty masz za silnik , który 1.7 DTH DTJ DTR ? , wtryski Denso ? , stawiam na dwa ostatnie , jeśli masz sterownik silnika Denso to może być problem z samym zaworem SCV , falowanie obrotów może powodować niestabilna praca tego zaworu (rośnie i maleje ciśnienie w zasobniku CR) , znany temat w silnikach 1.7 DTJ DTR .

Jest to silnik 1.7 cdti.Też stawiałem na SCV , więc wziąłem od mechanika samochód i sam wymieniłem ten zawór, jednak nic nie pomogło.
Po przejażdżce merivą objawy były te same, więc wymieniłem czujnik na listwie wysokiego ciśnienia i nadal nic...
Nadal rechocze jak traktor, i gdy puszczam go z obrotów, to spada do 400 obr lub gaśnie.
Już wymieniłem prawie wszystkie czujniki i te 3 pary wtrysków o tych samych numerach
i nie wiem, czy trzeba je jakoś zatwierdzać czy też nie gdy są te same numery.
Są to numery 8612 kochane denso...
Czy może tu coś dziać się ze sterownikiem wtrysków?
pomocy!

Dalej nie odpowiedziałeś na moje pytanie! , poza tym po wymianie zaworu SCV konieczna jest jego kalibracja za pomocą techa-2 lub opcom-a , sama podmianka nic nie zmieni .

Tego silnika nie mogę rozszyfrować...
Nie mogę nigdzie znaleźć informacji , czy jest to DTR,DTJ czy DTH.
W książce serwisowej pisze tylko isuzu 1.7 cdti.
Załączam zdj :

Słuchaj, ale dalej nie ma konkretów - ciśnienie CR w momencie zapalania i jazdy, błędy, położenie EGR...

To jest DTH 101 KM , nie jestem pewien ale wtryskiwacze są Boscha a nie Denso .

Te wtryski to 100% Denso.
Ten samochód, gdy go kupiłem był na Denso i układ sterowania też jest Denso.
Nie wiem, czy te wtryski trzeba po wymianie zgłaszać do AKU czy też nie.
Mechanik od którego wziąłem auto nie zatwierdzał ich ani nie spisał kolejności numerów.
Nie wiem czy rozbierać samochód i spisywać te nr. , bo elektrykowi jest potrzebna ta kolejność , chodź mówi on, że to też niewiele pomoże.
Już nie wiem co robić, chodź to 3cia para sprawdzonych wtrysków.