Problem z Escortem 1.6 16V 96r. polega na duzym spalaniu (około 14l) i zabuzonej pracy gdy jest zimny, obroty wariują spadają, skaczą, gasnie i nie pali odrazu. Wymienilem filtr powietrza, przeczyscilem swiece i zmniejszylem na nich odległość , brak poprawy, pomóżcie.

witam Naprawialem taki silnik dwukrotnie takie same objawy jak u ciebie , po przebiegu ok 150 tys km wypalil sie zawor na 3 cylindrze co bylo powodem braku cisnienia . Po wymianie silnik zaczal pracowac w miare normalnie jednak wymiana swiec (ale tylko zalecany zamiennik lub oryginal zadna polska iskra platinum tu sie nie nada ) filtra paliwa , czyszczenie i smarowanie silnika krokowego pomoglo . Po przebiegu ok 260 tys autko znowu trafilo do mnie tym razem z zerwanym paskiem rozrzadu , do wymiany poszlo 8 zaworow i wszystkie uszczelniacze , jednak po zlozeniu silnik nie dal sie uruchomic poniewaz pompa wpompowala zbyt duzo oleju do popychaczy zaworowych podczas proby odpalania z zerwanym paskiem . Mozliwe jest ze u ciebie za brak kompresji tez odpowiada za duze cisnienie oleju lub zablokowany popychacz.

A jak z silniczkiem krokowym sprawdzałeś?

Zgadza się silnik krokowy przeczyścić,przepustnicę również.Przewody WN nie mają przypadkiem przebicia.No i ostatecznie sonda .Powodzenia.

14 litrow to chyba za wiele jak na ten silnik. Sprawdz sobie czy sprawna masz sonde lambda.

sonda nie dawala amplitudy... bezpiecznik! i sonda hula! przewody WN sprawdzone sa OK, brak przebicia, ale brak kompresji na 3 cylindrze, kompletnie! swiece suche, wiec nie wiem, pewnie rozrząd, moze któryś zawór. Co myslicie? dziekuje za zainteresowanie

termostat trzyma, poza tym wskazówka mieści sie w polu normal zatem narqzie nic nie ruszam, szczegulnie za rzeczywista temperature odpowiedzialny jest inny czujnik niz ten od wskazan na desce wiec po poradach ze u fordot to tak bywa, postanowilem nie ruszać nic i obserwować bardzo dziekuje za pomoc

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Escort 1.6 16V Zetec 1996 - Wysokie spalanie i niestabilne obroty na zimno

martinn 09 Mar 2005 14:29 10543 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 1300394 09 Mar 2005 14:29

martinn martinn

Poziom 10

Posty: 24

Ocena: 3
Autor tematu

Post #1
1300394 09 Mar 2005 14:29

Problem z Escortem 1.6 16V 96r. polega na duzym spalaniu (około 14l) i zabuzonej pracy gdy jest zimny, obroty wariują spadają, skaczą, gasnie i nie pali odrazu. Wymienilem filtr powietrza, przeczyscilem swiece i zmniejszylem na nich odległość , brak poprawy, pomóżcie.

REKLAMA
#2 1300399 09 Mar 2005 14:32

czapajew czapajew

Poziom 22

Posty: 555

Pomógł: 34

Ocena: 69
Pomocny post? (0)

Post #2
1300399 09 Mar 2005 14:32

A jak z silniczkiem krokowym sprawdzałeś?
REKLAMA
#3 1300610 09 Mar 2005 15:56

robert45 robert45

Poziom 22

Posty: 644

Pomógł: 44

Ocena: 88
Pomocny post? (0)

Post #3
1300610 09 Mar 2005 15:56

Zgadza się silnik krokowy przeczyścić,przepustnicę również.Przewody WN nie mają przypadkiem przebicia.No i ostatecznie sonda .Powodzenia.
REKLAMA
#4 1300688 09 Mar 2005 16:19

Slawek J Slawek J

Poziom 30

Posty: 1352

Pomógł: 119

Ocena: 170
Pomocny post? (0)

Post #4
1300688 09 Mar 2005 16:19

14 litrow to chyba za wiele jak na ten silnik. Sprawdz sobie czy sprawna masz sonde lambda.
#5 1302449 10 Mar 2005 07:10

martinn martinn

Poziom 10

Posty: 24

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
1302449 10 Mar 2005 07:10

sonda nie dawala amplitudy... bezpiecznik! i sonda hula! przewody WN sprawdzone sa OK, brak przebicia, ale brak kompresji na 3 cylindrze, kompletnie! swiece suche, wiec nie wiem, pewnie rozrząd, moze któryś zawór. Co myslicie? dziekuje za zainteresowanie
REKLAMA
Pomocny post

#6 1302464 10 Mar 2005 07:31

sebo2x sebo2x

Poziom 14

Posty: 77

Pomógł: 7

Ocena: 15
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #6
1302464 10 Mar 2005 07:31

witam

Naprawialem taki silnik dwukrotnie takie same objawy jak u ciebie ,
po przebiegu ok 150 tys km wypalil sie zawor na 3 cylindrze co bylo powodem braku cisnienia . Po wymianie silnik zaczal pracowac w miare normalnie jednak wymiana swiec (ale tylko zalecany zamiennik lub oryginal zadna polska iskra platinum tu sie nie nada ) filtra paliwa , czyszczenie i smarowanie silnika krokowego pomoglo . Po przebiegu ok 260 tys autko znowu trafilo do mnie tym razem z zerwanym paskiem rozrzadu , do wymiany poszlo 8 zaworow i wszystkie uszczelniacze , jednak po zlozeniu silnik nie dal sie uruchomic poniewaz pompa wpompowala zbyt duzo oleju do popychaczy zaworowych podczas proby odpalania z zerwanym paskiem .
Mozliwe jest ze u ciebie za brak kompresji tez odpowiada za duze cisnienie oleju lub zablokowany popychacz.
#7 1987659 14 Lis 2005 12:10

martinn martinn

Poziom 10

Posty: 24

Ocena: 3
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #7
1987659 14 Lis 2005 12:10

termostat trzyma, poza tym wskazówka mieści sie w polu "normal" zatem narqzie nic nie ruszam, szczegulnie za rzeczywista temperature odpowiedzialny jest inny czujnik niz ten od wskazan na desce
wiec po poradach ze u fordot to tak bywa, postanowilem nie ruszać nic i obserwować

bardzo dziekuje za pomoc
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Ford Escort 1.6 16V Zetec z 1996 roku ma problem z wysokim zużyciem paliwa (około 14 l/100 km) oraz niestabilnymi obrotami na zimnym silniku, które objawiają się spadkami, skokami i gaśnięciem. Wymieniono filtr powietrza, wyczyszczono świece i zmniejszono ich odstęp bez poprawy. Wskazano na konieczność sprawdzenia i oczyszczenia silniczka krokowego oraz przepustnicy, a także kontrolę przewodów wysokiego napięcia pod kątem przebicia. Zwrócono uwagę na sondę lambda, która początkowo nie dawała sygnału z powodu przepalonego bezpiecznika, po czym zaczęła działać prawidłowo. Stwierdzono brak kompresji na trzecim cylindrze, co może wskazywać na uszkodzenie rozrządu lub zaworu. Doświadczenia z podobnym silnikiem sugerują, że przy przebiegu około 150 tys. km może dojść do wypalenia zaworu, a przy zerwanym pasku rozrządu konieczna jest wymiana zaworów i uszczelniaczy. Możliwe jest również, że brak kompresji wynika z nadmiernego ciśnienia oleju lub zablokowanego popychacza zaworowego. Termostat działa prawidłowo, a wskazówka temperatury mieści się w normie, dlatego postanowiono obserwować dalsze zachowanie silnika bez ingerencji.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA