Witam,
Spotkałem się dziś z nietypowym problemem w Golfie IV ('02) 1,9TDI (kodu silnika niestety nie spisałem). A sprawa wygląda następująco - auto odpala, ale bardzo szybko gaśnie. Da się je odpalić dopiero po odłączeniu od podciśnienia klapy gaszącej lub elektrozaworu od jej sterowania. W ECU (EDC15P+, 038 906 019 DD, nr Bosch 0281 011 065) - występują następujące błędy (być może nie będę precyzyjny, nie spisałem ich): N75 - zwarcie z masą, przekaźnik świec żarowych - zwarcie z masą, obwód sterowania wentylatora - zwarcie z masą, sterowanie EGR - zwarcie z masą. Był jeszcze jeden błąd, ale sobie go nie przypomnę. Co ciekawe wszystkie błędy występują ze statusem "sporadyczny", ale nie da się ich skasować (pojawiają się od razu po kasowaniu). Niepokoi mnie trochę napięcie ładowania - na wolnych obrotach bez obciążenia wynosi 14,7V - szczerze mówiąc nie spotkałem się z tak wysoką wartością. Podejrzewam wstępnie uszkodzenie ECU ale wolałbym się upewnić przed zakupem sterownika.
Spotkałem się dziś z nietypowym problemem w Golfie IV ('02) 1,9TDI (kodu silnika niestety nie spisałem). A sprawa wygląda następująco - auto odpala, ale bardzo szybko gaśnie. Da się je odpalić dopiero po odłączeniu od podciśnienia klapy gaszącej lub elektrozaworu od jej sterowania. W ECU (EDC15P+, 038 906 019 DD, nr Bosch 0281 011 065) - występują następujące błędy (być może nie będę precyzyjny, nie spisałem ich): N75 - zwarcie z masą, przekaźnik świec żarowych - zwarcie z masą, obwód sterowania wentylatora - zwarcie z masą, sterowanie EGR - zwarcie z masą. Był jeszcze jeden błąd, ale sobie go nie przypomnę. Co ciekawe wszystkie błędy występują ze statusem "sporadyczny", ale nie da się ich skasować (pojawiają się od razu po kasowaniu). Niepokoi mnie trochę napięcie ładowania - na wolnych obrotach bez obciążenia wynosi 14,7V - szczerze mówiąc nie spotkałem się z tak wysoką wartością. Podejrzewam wstępnie uszkodzenie ECU ale wolałbym się upewnić przed zakupem sterownika.