C 360 3p - Jak ustawić kąt wtrysku w silniku Perkins AD3.152 z pompą rozdzielaczową?

Jak poprawnie ustawić kąt wtrysku w silniku Perkinsa (AD3.152) montowanym w c-360 3p z pompą rozdzielaczową?
Da radę zrobić to, jak w pompie rzędowej w c 360 ze zwykłym silnikiem, montując przezroczystą rurkę na przewodzie od wtryskiwacza?
Czy można to sprawdzić tylko na chodzącym silniku, lampą stroboskopową do ustawiania zapłonu z przystawką do diesla?
W angielskojęzycznej instrukcji od silników Perkinsa było coś o ustawianiu pompy na znaki (chyba litera E) pod pokrywką na pompie, tylko chyba potrzebny był jakiś przyrząd do wyznaczenia punktu odniesienia. W pompach produkowanych w Polsce są te znaki?

Ustawienie z przezroczystą rurką nie sprawdza się.
W jaki sposób ustawiacie kąt w tym silniku? Tylko na słuch? Chyba ktoś stosuje bardziej profesjonalne metody?

Paweł w 3p na kołnieżu pompy i na obudowie rozrządu były znaki -kreski-, które mósisz zgrać. Rurki to w pompach sekcyjnych chyba.

Osobiście ustawiałem pompę na rurkę w fergusonie MF 690 w którym znajduje się pompa rozdzielaczowa czterosekcyjna i wszystko działa dobrze.

posiadam c360 3p i lała mi uszczelka pod głowią w pompie rotacyjnej, pojechałem z nią do serwisu to wraz z uszczelnieniem mi ją wyregulował. ciągnik strasznie zaczął kopcic na czarno przy dodawaniu gazu więc pojechałem z nią jeszcze raz by obniżył ciśnienie. ciągnik zimny gorzej pali a kopci tak jak kopcił, dodam że przed naprawą nie było nawet najmniejszej chmurki i palił na dotyk nawet zimą. a moje pytanie brzmi czy dawkę rozruchową reguluje się osobno niż ciśnienie jeśli tak to gdzie bo już do niego jeździł nie będę.

Zgadzam sie w zupełności z Dowódcą baterii trzeba zgrać znaki na kołnierzu pompy i na bloku silnika

A co w przypadku gdy pompiarz trochę spartaczył robotę i nie oznaczył dokładnie punktu, lub pompa nadal dobrze tłoczy paliwo (ciśnienie, wydajność), a z powodu zużycia elementów punkt na obudowie nie pokrywa się z prawdziwym kątem wtrysku? Względnie co gdy np. nowe koła rozrządu mają minimalne przesunięcia np. źle nacięty klin, czy źle wykonany otwór pod pompę w kole rozrządu?


Przy ustawieniu na rurkę, kąt wtrysku jest zdecydowanie zbyt późny.
(Koło zamachowe ma znaki w odpowiednim miejscu - sprawdzone)

a co jeśli na obudowie rozrządu nie ma znaku(prawdopodobnie wymieniona na nową), jest jakiś inny sposób?